Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: TR580 CVT Automatic Transmission Valve Body Oil Board
A transmissão automática é um dos componentes mais críticos de um veículo, e a qualidade de suas peças pode determinar a eficiência e a durabilidade do sistema. O TR580 CVT Automatic Transmission Valve Body Oil Board é uma solução premium, projetada especificamente para modelos Subaru Outback e Forester, garantindo um desempenho superior e confiável. Este produto é compatível com os códigos OEM TR580 e TF690, e é essencial verificar o ano, a marca e o modelo do seu veículo antes da compra para evitar despesas desnecessárias. Caso tenha dúvidas, nossa equipe está à disposição para ajudar.
Compatibilidade: O TR580 é compatível com uma variedade de modelos Subaru, incluindo Outback e Forester, entre outros. A verificação da compatibilidade é fundamental para garantir que você está adquirindo a peça correta.
Qualidade Premium: Este produto é fabricado com materiais de alta qualidade, projetados para melhorar a confiabilidade e a durabilidade da transmissão. A instalação é simples e pode ser realizada com a ajuda de vídeos disponíveis na internet, tornando o processo acessível mesmo para aqueles que não têm experiência prévia.
Instalação: Recomendamos que você busque vídeos de instalação relacionados para facilitar o processo. É importante usar ferramentas adequadas e sempre utilizar proteção ocular durante a instalação.
Nota: Nossos produtos são armazenados em armazéns e podem sofrer colisões durante o manuseio ou transporte. É normal que alguns produtos apresentem lubrificantes, pois a maioria deles precisa ser mantida lubrificada. Isso não afeta a funcionalidade do produto. Se você tiver requisitos específicos quanto à aparência, entre em contato conosco para que possamos trocar o seu produto. Agradecemos pela compreensão!
—
Instruções de Uso:
Para utilizar o TR580 CVT Automatic Transmission Valve Body Oil Board, siga as etapas abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de ter todas as ferramentas necessárias e um espaço de trabalho limpo e seguro.
2. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
3. Remoção da Transmissão: Siga as instruções do manual do veículo para remover a transmissão, garantindo que todos os conectores e suportes sejam desconectados corretamente.
4. Instalação do Produto: Coloque o TR580 no lugar do antigo, assegurando que todas as conexões estejam firmes e seguras.
5. Reinstalação: Reinstale a transmissão e reconecte a bateria. Verifique se não há vazamentos antes de testar o veículo.
—
Características do Produto:
– Código OEM: TR580, TF690
– Compatibilidade: Subaru Outback, Forester e outros modelos compatíveis
– Material: Fabricado com materiais de alta qualidade para maior durabilidade
– Instalação: Fácil instalação com vídeos disponíveis online
– Lubrificação: Produto lubrificado para garantir funcionamento adequado
– Garantia de Qualidade: Produto novo, não recondicionado
—
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O TR580 é compatível com meu Subaru?
Resposta: O TR580 é compatível com modelos Subaru Outback e Forester. Verifique o ano e o modelo do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: É difícil instalar o TR580?
Resposta: Não, a instalação é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Recomendamos assistir a vídeos de instalação para facilitar o processo.
Pergunta: O que fazer se o produto chegar danificado?
Resposta: Se o produto apresentar danos visíveis, entre em contato conosco imediatamente para discutir a troca ou devolução.
Pergunta: O que significa que o produto pode ter lubrificantes?
Resposta: É normal que alguns produtos venham lubrificados para garantir seu funcionamento adequado. Isso não significa que o produto é usado ou recondicionado.
Pergunta: Posso usar o TR580 em outros modelos de veículos?
Resposta: O TR580 é projetado especificamente para Subaru Outback e Forester. Para outros modelos, verifique a compatibilidade antes da compra.
Craft Sketch –
Car had started throwing up all sorts of errors, from PCV Solenoid high pressure, ABS inactivity warnings, 2WD only mode on the transmission, Traction Control inactive, etc. Replaced it, process took a couple of hours, as well as a CVT Fluid replacement, and works like a charm so far. Will observe the car’s behaviour for the next few weeks but so far so good.
Billie –
Part came clean and well packed my mistake was to not check resistances before installing . Had to remove unit because ground eyelet was broken easy fix add a eyelet then reinstalled got fault code for 4×4 sol c back out of car swapped sol c with my old one back in car works fine so I guess it solved my issues but if I wasent a tech I would have been in big trouble .
Peter –
Bought this part this fix my P2764 problem on my Crosstrek. Unfortunatly, it didn’t work and the part I received had the same problem (resistance below 9 ohms). I should have measured the resistance before installing the part.
I guess I can still try to use one of the good solenoids in order to fix my problem.
jim blalock –
In the description it says reconditioned, it is not. Checking the solenoids with a meter I discovered 1 that red only 7 ohms when should been 13.5 ohms. This should have been caught if they are checking them at all.
Craft Sketch –
Installing this fixed half of my problem so I’ve spent months searching and troubleshooting trying to figure out what ELSE is wrong with my Outback, only to find out (after way too long past the return window of course) that this part had a bad solenoid the entire time. Wasted plenty of money but more importantly my time.
Amazon Customer –
excellent
Trans-Fixed –
It worked fine on a subaru 2014 forester. After installed all the warning lights of temperature of transmission oil plus others like abs, traction control, and hill assist cleared. It saved me good $500+ over new part. Thanks.
Edgartrade –
This was very easy to install, just watch a u tube vid
alan house –
It worked just like it is suppose to
Kristin –
Unfortunately for me, I bought the part, bought a new vehicle, then didn’t get to installing this for several months. Unit appears to be from a dismantler, not reconditioned. Installed, and now have more codes than I started with. Lockup solenoid 203k, others completely open…..total waste of $.