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### T-56/TR-6060 Reverse Lockout Solenoid Delete: A Solução Ideal para Transmissões Borg Warner
O Reverse Lockout Solenoid Delete é um componente inovador projetado para otimizar o desempenho das transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060. Este produto substitui o solenoide eletrônico de bloqueio reverso, oferecendo uma alternativa mais segura e eficiente em comparação com a fiação tradicional do solenoide. Com a crescente demanda por soluções que garantam segurança e eficiência, o Reverse Lockout Solenoid Delete se destaca como uma escolha inteligente para entusiastas de automóveis e profissionais de performance.
#### Benefícios do Reverse Lockout Solenoid Delete
– Compatibilidade Perfeita: O Reverse Lockout Solenoid Delete é projetado especificamente para transmissões Borg Warner e Tremec T-56 e TR-6060, garantindo uma instalação sem complicações e um desempenho otimizado.
– Prevenção de Danos: A instalação de um solenoide de bloqueio reverso pode ser frustrante e, se não for feita corretamente, pode levar a danos na transmissão. Este produto elimina a necessidade de forçar a alavanca de câmbio para a marcha ré, reduzindo significativamente o risco de danos dispendiosos causados por mudanças inadequadas.
– Segurança Aprimorada: Ao contrário da remoção completa do bloqueio, o Reverse Lockout Solenoid Delete oferece a resistência necessária para evitar engates acidentais na marcha ré, permitindo uma troca de marchas mais suave e segura.
– Construção de Alta Qualidade: Fabricado em liga de alumínio resistente a altas temperaturas, o Reverse Lockout Solenoid Delete é usinado CNC para garantir precisão. Sua resistência à corrosão e durabilidade o tornam ideal para as exigências do desempenho em alta velocidade.
– Instalação Simples: O design do Reverse Lockout Solenoid Delete permite uma instalação rápida e sem complicações, levando apenas 5 minutos para ser trocado com apenas um parafuso a ser removido. O produto inclui todos os componentes necessários, como M8x1.25×30 SHCS, uma mola mais suave (para alavancas curtas ou relocação) e um O-ring.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Reverse Lockout Solenoid Delete, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o Solenoide Antigo: Localize o solenoide de bloqueio reverso existente e remova-o cuidadosamente, utilizando a chave apropriada para soltar o parafuso.
3. Instale o Reverse Lockout Solenoid Delete: Posicione o novo componente no lugar do solenoide removido e fixe-o com o parafuso fornecido.
4. Conecte a Mola e O-ring: Se necessário, instale a mola mais suave e o O-ring conforme as instruções do fabricante.
5. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste a alavanca de câmbio para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060.
– Material: Liga de alumínio de alta resistência, usinado CNC.
– Instalação: Rápida e fácil, leva apenas 5 minutos.
– Componentes Inclusos: M8x1.25×30 SHCS, mola mais suave, O-ring.
– Segurança: Resistência adequada para evitar engates acidentais na marcha ré.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Reverse Lockout Solenoid Delete é compatível com todas as transmissões Borg Warner?
Resposta: Este produto é especificamente projetado para transmissões Borg Warner e Tremec T-56 (Regular e Magnum) e TR-6060. Verifique a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: A instalação do produto requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação pode ser feita com ferramentas básicas, como uma chave de boca ou soquete, e leva apenas cerca de 5 minutos.
Pergunta: O que acontece se eu não usar o Reverse Lockout Solenoid Delete?
Resposta: Sem este componente, você pode enfrentar dificuldades ao engatar a marcha ré, o que pode resultar em danos à transmissão devido ao esforço excessivo na alavanca de câmbio.
Pergunta: O produto é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o Reverse Lockout Solenoid Delete é fabricado em liga de alumínio resistente à corrosão, garantindo durabilidade em condições adversas.
Pergunta: Posso usar o Reverse Lockout Solenoid Delete em um carro de corrida?
Resposta: Sim, este produto é ideal para veículos de desempenho, pois melhora a segurança e a eficiência da troca de marchas, tornando-o uma excelente escolha para carros de corrida.
Angel kayitesi –
I absolutely love this thing. I used to worry about accidentally going for fifth, hitting reverse, and ending up with a much bigger expense than the cost of this piece. The build quality is GREAT. It even comes with a lighter spring option for short throw shifters. Getting into reverse now feels natural, whereas before, I had to push against the closed door just to shove it into R. Super easy to install—you can do it from inside the car. It fits and seals perfectly. (Don’t forget to use lube on that rubber seal… ) Seriously though, this is one of the very few things I’ve ordered that actually lived up to its description and photos. Pay for the right piece—it’s worth it!
Rachel Mond –
I highly recommend this part for anyone retrofitting a T56 into their vehicle. The swap is easy, and now I can shift into reverse without having to wire up the solenoid to a switch. The fit and finish on the part are excellent—it’s a well-machined component with precise tolerances to prevent leakage. The only downside is that the kit does not include silicone grease for the O-ring, but I had a tube from another job, so it worked out fine. The entire replacement takes about 5 minutes, with just one bolt to remove. The kit works perfectly and even includes two different spring tensions to tailor the operation to your liking. The T56 is a great transmission for a resto-mod, but the reverse lockout solenoid can be a pain.
Myrna Tracy –
On my T56, the reverse lockout release died—whether it was the solenoid or the VSS wire, I don’t know, because I was sick of dealing with the problem. I found this on the intarwebs and saw it was available next day from Amazon. I ordered it up and installed it in about 30 minutes, from putting the car on jackstands until it was back on the floor. It took an extra 5 minutes because I have a short-throw shifter and needed the lighter spring. Easily the best 30-minute mod for my trans. The light spring is enough to ensure I won’t accidentally grab reverse on the 4-5 upshift. Putting reverse next to fifth on a six-gear trans is stupid enough, but adding a solenoid that can (and will) fail to prevent the shift to reverse… insanity. This is the cure for the silliness. Just buy it. One person found this helpful.