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Descrição do Produto: Super 30 Series Torque Converter Driver Clutch
Aumente o desempenho do seu mini bike com o Super 30 Series Torque Converter Driver Clutch, projetado especificamente para motores de alta potência e alta rotação, como os de 196cc, 212cc e 225cc. Este produto é compatível com uma variedade de motores, incluindo o Predator 212cc, 196cc 6.5hp GX160, GX200, e modelos de mini bikes como Coleman CT200U, BT200X, KT196, e Baja Motorsports MB165 & MB200. Com um furo de 3/4″, este clutch é a escolha ideal para quem busca maximizar a eficiência e a performance do seu veículo.
Fabricado em material metálico de alta qualidade, o nosso clutch de torque para mini bike é robusto, durável e resistente à deformação. Ele garante um torque máximo, resistência ao desgaste e rápida dissipação de calor, proporcionando uma experiência de pilotagem superior. A instalação é simples, tornando-o uma substituição perfeita para clutches antigos e desgastados.
O pacote inclui um clutch de torque na cor prata e um parafuso de instalação. O clutch possui um eixo com furo de 3/4″ e um canal de 3/16″. Suas dimensões são de 132mm (5.24″) de diâmetro e 95mm (3.74″) de altura. Antes de realizar a compra, verifique cuidadosamente a imagem do item, o modelo e as dimensões para garantir a compatibilidade. Oferecemos uma garantia de um ano para sua tranquilidade.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Super 30 Series Torque Converter Driver Clutch, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Fonte de Energia: Antes de iniciar a instalação, certifique-se de que o motor esteja desligado e desconectado da fonte de energia.
2. Remova o Clutch Antigo: Utilize ferramentas adequadas para remover o clutch antigo, garantindo que não danifique as peças adjacentes.
3. Instale o Novo Clutch: Posicione o novo clutch no eixo do motor, alinhando o furo de 3/4″ com o eixo. Insira o parafuso de instalação e aperte-o firmemente.
4. Verifique o Alinhamento: Certifique-se de que o clutch esteja corretamente alinhado e que não haja folgas.
5. Teste o Funcionamento: Após a instalação, ligue o motor e teste o funcionamento do clutch em diferentes rotações para garantir que tudo esteja operando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Funciona com todos os kits TAV da série 30 com furo de 3/4″.
– Material: Construído em metal de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência.
– Dimensões: Diâmetro de 132mm (5.24″) e altura de 95mm (3.74″).
– Eixo: Furo de 3/4″ com canal de 3/16″.
– Instalação Simples: Inclui parafuso de instalação para facilitar a montagem.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este clutch é compatível com meu motor específico?
Resposta: O Super 30 Series Torque Converter Driver Clutch é compatível com motores de 196cc, 212cc e 225cc, incluindo modelos como Predator 212cc e GX200. Verifique as especificações do seu motor para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, assegurando que o motor esteja desligado antes de iniciar a instalação. Se necessário, consulte um profissional para assistência.
Pergunta: O que devo fazer se o clutch não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Verifique se o clutch está corretamente alinhado e se o parafuso de instalação está bem apertado. Se o problema persistir, entre em contato conosco para suporte.
Pergunta: Existe garantia para este produto?
Resposta: Sim, oferecemos uma garantia de um ano para o Super 30 Series Torque Converter Driver Clutch, cobrindo defeitos de fabricação.
Pergunta: Posso usar este clutch em uma mini bike de outra marca?
Resposta: O clutch é projetado para ser compatível com todos os kits TAV da série 30 com furo de 3/4″, portanto, verifique as especificações da sua mini bike para confirmar a compatibilidade.
KJ54 –
So far so good! Bolt was the correct diameter, but incorrect thread pitch. Do not use the bolt with honda clone engines.
devin –
The only thing I can say good about this product is the fit was good and it appears to be sturdy but after the installation very weak on the take off and was almost redlined and was more then five miles an hour slower where the stock replacement is only 21 dollars and literally pulls wheelys and alot faster and not redlining not even close so one star is generous!!!
Dodgeram –
Installation in under five minutes. Factory fit. Great quality. Added about 6 more mph. shocked how fast now pushing 49. Performs great On and off-road.
Kiel –
Rien de comparable à la Clutch d’origine sur le torque converter. Je peut enfin dépasser les 3600 tours que l’autre Clutch d’origine me bloquais.
Jessie dunfee –
Great product
Dodgeram –
This thing can take abuse it’s great definitely recommend for any 212 cvt builds
Kyle chrestman –
Great product except I can’t get it apart to clean it, Even with an impact. Keep it lubed, and it performs like a super 30 series should. I like it.
Amazon Customer –
This makes the bike way better
Hayden C –
Has held up great for about 6 hours now
william lilly –
Well I can tell it grabs the belt harder and there is very little if any slippage from a dig. There is also no little brass ring so with a new belt at idle she wants to roll… hold it still with Brake or digging heal in the ground and the belt starts singing. I wanted to take it apart and put a brass ring in but can’t cause my impact isn’t large enough so now iv got an excuse to get a new tool I guess.