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### Descrição do Produto
O Interruptor de Desconexão de Bateria Side Post, modelo Ampper, é a escolha perfeita para quem prioriza a segurança e a eficiência na gestão da energia elétrica em veículos e embarcações. Com um design robusto e funcional, este isolador de bateria é compatível com terminais de bateria de poste lateral, apresentando um furo de 3/8″ para o terminal negativo. Com um sistema DC de 12 V e uma corrente nominal de 125 A, este produto é ideal para garantir que sua bateria permaneça em ótimo estado, mesmo quando o veículo ou a embarcação não estiverem em uso.
A conveniência é uma das principais características deste interruptor. Com um botão de fácil manuseio, a instalação é simples e rápida. Para desconectar a energia, basta girar o botão, eliminando qualquer consumo desnecessário da bateria. Isso não só prolonga a vida útil da bateria, mas também garante que você não será surpreendido por uma bateria descarregada quando mais precisar.
Construído com materiais de alta qualidade, o Ampper Interruptor de Desconexão é resistente à ferrugem e à corrosão, garantindo durabilidade e segurança em qualquer condição climática. Este produto é projetado para isolar e proteger o sistema elétrico, desconectando a bateria de forma segura e eficaz.
Compatível com baterias GM de poste lateral e outros modelos que possuam terminais de 3/8″, este interruptor também pode ser utilizado em equipamentos elétricos, tornando-o uma escolha versátil para diversas aplicações.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria Ampper, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Conecte o interruptor ao terminal negativo da bateria, utilizando o furo de 3/8″. Certifique-se de que a conexão esteja firme e segura.
2. Ativação: Para ativar a energia, gire o botão para a posição “On”. Para desativar, gire o botão para a posição “Off”.
3. Verificação: Após a instalação, verifique se não há consumo de energia quando o interruptor estiver na posição “Off”.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para baterias de poste lateral com terminal de 3/8″, ideal para sistemas DC de 12 V.
– Capacidade: Corrente nominal de 125 A, adequado para a maioria dos veículos e embarcações.
– Facilidade de Uso: Knob tipo, que permite uma operação simples e rápida.
– Durabilidade: Fabricado com materiais resistentes à corrosão e ferrugem, garantindo longa vida útil.
– Segurança: Isola o sistema elétrico, prevenindo descargas indesejadas da bateria.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O interruptor é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o interruptor possui um design simples que permite uma instalação rápida e fácil, mesmo para quem não tem experiência.
Pergunta: Este interruptor é compatível com todos os tipos de baterias?
Resposta: O interruptor é compatível com baterias de poste lateral que possuem um terminal de 3/8″. Verifique as especificações da sua bateria antes da compra.
Pergunta: Posso usar este interruptor em embarcações?
Resposta: Sim, o interruptor é ideal para uso em embarcações, pois ajuda a isolar a bateria e prevenir descargas quando não estiver em uso.
Pergunta: O que fazer se o botão não girar facilmente?
Resposta: Verifique se a instalação está correta e se não há sujeira ou corrosão no terminal. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O produto vem com uma garantia padrão que cobre defeitos de fabricação. Consulte o manual do usuário para mais detalhes sobre a garantia.
Tom –
Great kill switch
HongNing –
Its not a switch per se, its a mean to disconnect and connect on a device/battery that has no load.
Take note of problem
– as noted in other reviews the brass sides can plex, allowing it to touch the screw head. So needs to be careful to check carefully when unscrewing that its actually not touching. In my case a solution to the flex is to wrap zip ties on both ends so it wont flex.
– also when disconnecting this is not a complete open circuit. When unscrewed I am registering Kilo Ohms of resistance so when you have a load I am not sure if electricity will spark because you will not take off the screw fast enough.
Good point
– compact, I dont have to add more cables. I just connected one side to battery and all other cables to the other side.
– its made of metal and looks like it will last a long time.
– its cheap.
Overall it serves my purpose of disconnecting an inverter (off) from battery. In cases where I need to work on circuitry and I don’t want a spark.
John stark –
Excellent service
Amazon Customer –
I wanted this device to isolate the battery on my Classic American car, hence the need for a side post fitting. Bought another one,great product.
Larry Skier –
I use many of these type of battery disconnects in my fleet of vehicles. Some of these disconnects have been in place for many years and all have provided excellent service. This one is, however, not up to par. Poor quality becomes apparent quickly as individual parts separate (not just the knob/screw). Specifically, the “sandwich” of the two metal pieces with the plastic insulator in the middle separates when you turn the knob to break the circuit allowing the two metal pieces to touch one another thus reestablishing the circuit. So, the only way to reliably break the circuit is to remove the screw knob completely and separate the plates from each other which is, of course, an absurd “solution” to the problem. Further, even if one were to accept this significant product flaw, now that the parts are separated from one another, it becomes that more difficult to reinstall the screw knob especially given limited space around most batteries. Additionally, on a separate matter, I worry that electrical contact will be lost between hardware that attaches to the battery and battery itself due to poor design (bolt loosens too easily) — should this occur while running the engine, alternator damage will occur. I will now try to modify and fix various problems if I can not find a quality disconnect to replace this one. Very poor experience. Seems like another example of a Chinese-manufactured product done poorly.
Amazon Customer –
I received today , I installed it on 1978 Harley FLH . You only get out of it that you put into a project . I had to modify a hole to 7/16 ” to through bolt because I mounted to frame and with vibrations on my Harley could strip out threaded hole. I soldered #4 . gauge copper welding lead to copper lugs with shrink wrap for a perfect connection. I also coated all connections with Marine grease to prevent corrosion. All in all the product should work as intended . It will give me a quick electric disconnect just incase a wire chafes and shorts out. Thanks for your product . Also had to relocate trickle charger wiring so it would work with battery disconnected . Have a great day , and fix it yourself be happy.
P. D. –
Well made works as designed. I installed it on my travel trailer. Only needed one gave the other one to a friend with same trailer and battery set up.
Jonny –
It is so easy to just turn it’s know to store my summer truck without pulling the battery terminal or charging it’s battery every time I leave my summer only truck sit. Plus I can work on the truck without having to disconnect the battery every time to safely work under the hood.
Romie Hurla –
Metal is weak and the threads were messed up within an hour of working. Do it right because if you don’t, the threads won’t hold up. I accidentally cross threaded one of the bolts. It didn’t even take that much.
Amazon Customer –
works as expected