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### Descrição do Produto
O S300 Turbo Rebuild Kit Turbo Lab America é a solução definitiva para quem busca restaurar o desempenho de turbos da linha Borg Warner S300, incluindo modelos como S300SX3, S360, S362, S364 e S366. Este kit de reconstrução é projetado com precisão para atender às exigências de aplicações de alta pressão, garantindo que seu turbo opere em níveis otimizados de eficiência e potência.
Um dos principais componentes deste kit é o Borg Warner S300 360 Degree Thrust Bearing, que proporciona uma distribuição uniforme da carga e reduz o desgaste, aumentando a durabilidade do turbo. Este rolamento é essencial para quem deseja maximizar a performance em aplicações de maior impulso, permitindo que o turbo suporte pressões elevadas sem comprometer a integridade do motor.
O kit é compatível com turbos da Industrial Injection, como o S366 em alumínio billet e outros modelos da linha S300, incluindo S300, S300SX, S310, S320, S330, S334, S357, S358, S360, S362, S363, S366, S372, S375, S376, S380 e muito mais. Fabricado nos Estados Unidos, o S300 Turbo Rebuild Kit é sinônimo de qualidade e confiabilidade, oferecendo uma solução robusta para entusiastas e profissionais que buscam restaurar ou melhorar o desempenho de seus sistemas de turboalimentação.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o S300 Turbo Rebuild Kit, siga os passos abaixo:
1. Desmontagem do Turbo: Remova o turbo do veículo com cuidado, desconectando todas as mangueiras e suportes.
2. Limpeza: Limpe todas as peças do turbo com um solvente apropriado para remover resíduos de óleo e sujeira.
3. Substituição do Rolamento: Instale o Borg Warner S300 360 Degree Thrust Bearing no lugar do rolamento antigo, garantindo que esteja posicionado corretamente.
4. Montagem: Reassemble o turbo utilizando as peças do kit, assegurando que todas as vedações e anéis estejam corretamente instalados.
5. Teste: Após a montagem, instale o turbo de volta no veículo e realize um teste de funcionamento para garantir que tudo esteja operando conforme esperado.
### Características do Produto
– Rolamento de Thrust 360 Graus: Proporciona melhor suporte e resistência ao desgaste.
– Compatibilidade Ampla: Funciona com uma vasta gama de turbos S300, incluindo modelos de alta performance.
– Desempenho Otimizado: Projetado para suportar aplicações de maior impulso, ideal para veículos de competição e uso intenso.
– Fabricado nos EUA: Garantia de qualidade e confiabilidade em cada componente do kit.
– Facilidade de Instalação: Inclui todas as peças necessárias para uma reconstrução completa, facilitando o processo para mecânicos e entusiastas.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O kit é compatível com meu modelo de turbo?
Resposta: O S300 Turbo Rebuild Kit é compatível com uma ampla gama de turbos S300, incluindo S300, S300SX, S360, S362, S366 e muitos outros. Verifique a lista de compatibilidade para garantir que seu modelo esteja incluído.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Sim, o kit é projetado para facilitar a instalação. No entanto, recomenda-se que você tenha conhecimentos básicos de mecânica e siga as instruções de uso para garantir uma montagem correta.
Pergunta: O que diferencia este kit de outros no mercado?
Resposta: O S300 Turbo Rebuild Kit se destaca pelo seu rolamento de thrust 360 graus, que oferece melhor suporte e durabilidade, além de ser fabricado nos EUA, garantindo qualidade superior.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada após a instalação do kit?
Resposta: A durabilidade do turbo após a instalação do kit depende de vários fatores, incluindo a aplicação e o uso do veículo. No entanto, com a instalação correta e manutenção adequada, você pode esperar um desempenho otimizado e uma vida útil prolongada.
Pergunta: O que fazer se eu tiver problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, recomendamos que você consulte um mecânico qualificado para uma avaliação. Além disso, verifique se todas as peças foram instaladas corretamente e se não há vazamentos.
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Thomas –
Other than the wrong threaded nut, that I tried zipping on my shaft with a 1/4″ impact with a socket, because we all know those new lock nuts are are a total B to get on, and it initially felt like it was the correct thread, until the 4th or 5th ugga dugga from the impact when I realized something was horribly wrong. Removing it showed that I had messed up the threads on my shaft beyond recognition, well long story short, a bit of work with a die file, a right angle grinder, a lot of swearing, and with my fingers crossed, I was able to get my original nut back on, peened the center of the shaft slightly, and amazingly, so far so good. No more runout or end play, no more leakie leakie of my engines prescious dinosaur squeezings into my intake track, and no more worry of my engine running away.
Took longer to get the turbo out, and back in than it took to rebuild, even with my big F up. Kit was easy to install, just make sure you have a good set of internal snap ring pliers, no not any of the ones they sell at Napa or orileys, ain’t going to cut it. Wave down a tool truck, buy a decent kit, you’ll need a long nose, tiny pin version. Or sacrifice one of your smaller needle nose pliers to the belt sander and whittle the tips down nice and small.
I used this kit to rebuild the S365.5 turbo that came in my BD Diesel Iron Horn Kit for my 6.7l Cummins engine.
Good luck, and check that nut.
Sierra2013 –
Rebuilt my Borg Warner S366 with kit. Seems to be good quality!
AJ –
one of the few kits for this turbo that is american made showed up early and everything was there
Amazon Customer –
Awesome
philip –
all you need for a rebuild, i like it even if the upgraded 360 did not work on the s366
Rollincoal02 –
It works. More expensive than most kits. Disappointed it doesn’t come with a new retaining snap ring.
Erik P. Kibler –
Had turbine seal fail after a couple months causing oil to burn out exhaust
luis zuniga –
Ordered the kit the night my thrust bushing gave out and arrived a couple hours later in the morning thru prime. 360 degree thrust bushing fit in my bw s366 no problem. It’s a little tighter than the 270 I removed but will slide right in by moving it arround a little. I would have liked the option to include the upgraded turbine wheel since they take a week to arrive.