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### Descrição do Produto
Transforme a performance do seu Chevy S10 Blazer/Jimmy com o Rough Country N3 Premium Steering Stabilizer (código 8732430), projetado para modelos de 1982 a 2004. Este estabilizador de direção oferece a combinação perfeita de desempenho e estabilidade, garantindo que sua experiência de condução seja não apenas segura, mas também agradável. Com a instalação deste componente, você notará uma melhoria significativa no controle e na manobrabilidade do seu veículo, especialmente em terrenos acidentados.
O Rough Country N3 é especialmente eficaz na redução do “bump steer” e das vibrações, problemas comuns que podem comprometer a segurança e o conforto ao dirigir. Ao minimizar esses efeitos indesejados, você também prolonga a vida útil dos pneus, juntas esféricas e outros componentes da direção, resultando em uma manutenção mais econômica a longo prazo.
Construído com um robusto cilindro de 18mm de diâmetro e um eixo cromado endurecido, este estabilizador é projetado para suportar as exigências de qualquer aventura off-road. Além disso, o produto é respaldado pela garantia limitada de substituição vitalícia da Rough Country, oferecendo tranquilidade e confiança na sua compra.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Rough Country N3 Premium Steering Stabilizer, siga estas etapas:
1. Preparação: Levante o veículo e remova as rodas dianteiras para facilitar o acesso ao sistema de direção.
2. Remoção do Estabilizador Antigo: Desconecte o estabilizador de direção antigo, soltando os parafusos que o fixam ao eixo de direção e à suspensão.
3. Instalação do Novo Estabilizador: Posicione o novo estabilizador Rough Country N3 no lugar do antigo, garantindo que os pontos de fixação estejam alinhados. Aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se não há folgas e se o estabilizador está firmemente fixado. Reinstale as rodas e abaixe o veículo.
5. Teste de Condução: Realize um teste de condução em diferentes superfícies para garantir que o estabilizador esteja funcionando corretamente e que a direção esteja estável.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para Chevy S10 Blazer/Jimmy de 1982 a 2004.
– Material de Alta Qualidade: Eixo cromado endurecido de 18mm, proporcionando durabilidade e resistência ao desgaste.
– Tecnologia Avançada: Sistema de amortecimento que reduz vibrações e melhora a resposta da direção.
– Instalação Simples: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação rápida e fácil.
– Garantia: Cobertura vitalícia limitada, assegurando a qualidade e a confiança no produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Rough Country N3 é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o Rough Country N3 foi projetado para uma instalação simples e rápida, com todos os componentes necessários incluídos.
Pergunta: Este estabilizador realmente melhora a direção do meu S10?
Resposta: Com certeza! O Rough Country N3 melhora significativamente o controle e a manobrabilidade, reduzindo vibrações e “bump steer”.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O Rough Country N3 vem com uma garantia limitada de substituição vitalícia, garantindo a qualidade e a durabilidade do produto.
Pergunta: Posso usar este estabilizador em terrenos off-road?
Resposta: Sim, o Rough Country N3 é ideal para uso em terrenos off-road, proporcionando estabilidade e controle em condições desafiadoras.
Pergunta: O que devo fazer se notar problemas após a instalação?
Resposta: Se você notar qualquer problema após a instalação, entre em contato com o suporte ao cliente da Rough Country para assistência e possíveis soluções.
Dan M. –
Installed on a 2003 Chevrolet S-10 crewcab 4×4 4dr pickup. Fits but not without finessing the u-bolts. So not plug and play. The u-bolts need to be wider and longer to get the dimensions listed in the instructions and a few threads past the nuts. I had to settle for a little over 3ish inches instead of 3 1/2 inches, doesn’t seem to bottom out lock to lock. No boot included so we will see about longevity of the seals.
Bossman –
On my Bravada, I had to open up one of the U-Clamps to get it as close as possible to the second “pitman” arm bolt. There is VERY little room to make adjustments and get everything tightened up. But it definitely helped with some of the weirdness in the steering.
joe –
great p[product love it was easy to install
noah k. –
2003 sonoma crew cab zr5 31″, 2″ body lift, a little tbar crank and 2″ shackles. Had bump steer and wandered easilly. This product helped well enough to be worth the money. 1☆ deduction because I was not able to get the proper extension during install as per instructions. I was aware that this would most likely be an issue (research) however there has been no negative impact on my steering.
Mike L. –
Nice looking steering damper, all parts were there and seemed like a easy install. Like some others said in the reveiws the 2 U-bolts that are suppose to clamp onto the centre link are to short. Well, at least 1 of them should be 1/2″ longer. Because if you go by the instructions of 3 1/2″ rod extended outward, which is roughly half the steering damper full extended length, it lines up with the flared part of the centrelink where the drag link bolts onto. This is where the problems begin, the supplied U bolts or at least 1 U bolt should be 1/2″ longer to 2 1/2″. I went to Canadian tire and found they had a stainless 2 1/2″ U bolt. But the bolt thickness is only half the thickness on the supplied U-bolts and it bends quite easily ( Not a good thing). Only a temporary fix for now, till I have more time to make 1 out of some mild steel rod. Note: I did see a YT video where the guy only extended it roughly 3″ and it will bolt on but I will check into that to see if I will worsen the turning radius.
All in all, the steering feels way better now than without a damper and can’t believe GM didn’t have 1 included as a factory part. All my steering components were replaced a few months ago including hub bearings and it still didn’t feel right until I did this damper install. A must for any 4X4.
Debbie Gollihugh –
Helped with steering problems. Would recommend highly.
Andrew Rothfelder –
At the length of the shock per instructions its right where the idler arm mounts to. Had to make a bracket for it to fit properly
Victor –
It fits perfectly an great quality