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Descrição do Produto: Replaces for GM Transmission Shifter Lever Seal Remover Installer
O Replaces for GM Transmission Shifter Lever Seal Remover Installer é uma ferramenta essencial para mecânicos e aficionados por automóveis que lidam com transmissões GM, como Turbo 300, 350, 400, 425, 475, 700-R4 e 4L60. Este removedor e instalador de selo foi projetado para simplificar o processo de remoção e instalação do selo que envolve o eixo seletor de marcha, oferecendo uma solução prática e eficiente para vazamentos que podem comprometer o desempenho do veículo.
- Compatibilidade: Este produto é compatível com uma vasta gama de transmissões GM, incluindo 200, 200C, 200-4R, TURBO 350, 350C, TURBO 400, 425, 475, GM 700-R4, GM 4L60 e GM Allison – 540, garantindo versatilidade para diferentes modelos.
- Fácil de Usar: A ferramenta foi projetada para permitir a remoção do selo vazando sem a necessidade de desmontar a transmissão, economizando tempo e esforço. Na maioria dos casos, não é necessário baixar a transmissão.
- Instalação Simples: O uso da ferramenta é intuitivo. Coloque-a sobre o eixo, rosqueie o removedor no selo vazando (no sentido anti-horário) para engajar as roscas à esquerda, e gire o parafuso hexagonal para removê-lo. Após isso, insira o novo selo e utilize a ferramenta de posicionamento para finalizar a instalação.
- Material de Alta Qualidade: Fabricado em aço resistente e borracha durável, este produto é projetado para resistir à ferrugem e corrosão, garantindo uma longa vida útil. Cada unidade é rigorosamente testada para assegurar a qualidade e o desempenho.
- Garantia de Satisfação: Se você não estiver satisfeito com o produto, pode devolvê-lo em até 30 dias para reembolso. Oferecemos uma garantia de 12 meses para sua tranquilidade.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Replaces for GM Transmission Shifter Lever Seal Remover Installer, siga os passos abaixo:
1. Posicione a ferramenta sobre o eixo seletor de marcha.
2. Rosqueie o removedor no selo vazando no sentido anti-horário, garantindo que as roscas à esquerda estejam bem engajadas.
3. Gire o parafuso hexagonal para remover o selo antigo.
4. Coloque o novo selo no eixo de mudança.
5. Utilize a ferramenta de posicionamento para fixar o selo no lugar, garantindo uma instalação correta e sem vazamentos.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para transmissões GM específicas, garantindo um encaixe perfeito.
– Material: Aço de alta resistência e borracha durável, com proteção contra corrosão.
– Design Ergonômico: Facilita o manuseio e a aplicação de força durante a remoção e instalação.
– Testado e Aprovado: Cada ferramenta passa por rigorosos testes de qualidade para assegurar desempenho e durabilidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este produto é compatível com todas as transmissões GM?
Resposta: Não, ele é compatível apenas com modelos específicos, como Turbo 300, 350, 400, 425, 475, 700-R4 e 4L60.
Pergunta: É necessário remover a transmissão para usar esta ferramenta?
Resposta: Não, na maioria dos casos, não é necessário remover ou baixar a transmissão para utilizar o removedor de selo.
Pergunta: O que fazer se o selo novo não se encaixar corretamente?
Resposta: Verifique se o selo está posicionado corretamente e se a ferramenta foi utilizada conforme as instruções. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte ao cliente.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: Oferecemos uma garantia de 12 meses e uma política de devolução de 30 dias para reembolso.
Pergunta: A ferramenta é fácil de usar para iniciantes?
Resposta: Sim, a ferramenta foi projetada para ser intuitiva e fácil de usar, mesmo para aqueles que não têm muita experiência em mecânica.
Nova72 –
No me funcionó, por más que intente enroscar el retén, no lo pude extraer, terminé desarmando el selector desde adentro.
Vic B. –
Would not fit over shaft had to machine the ID of the tool , tool would not grab seal without extreme force applied , the seal that came with the tool had wrong OD and would not stay in transmission Case had to order a CR seal that fit and stayed in case Atleast I only gave away a fee of my hard earned dollars
Vic B. –
Worked great for my 79 camaro. I was struggling to get it to bite at first. I tapped it lightly with a hammer and still nothing. I then grabbed a pry bar and place it between this tool and the car floor pan. Applying pressure while I tightened it with a ratcheting wrench. That did the trick on the first try. Installation tool worked great too.
Chad Lee –
It worked after I took a 1/2 drill bit to shave off some material from the center cause it wouldn’t clear the shaft due to the coating.
Sunny Side Up! –
Perfect tool to remove seal witout have to remove shifter shaft. A must have tool.
Hal Rodgers –
I wanted to listen to the reviews and not buy this but there are hardly any options for this tool and nowhere to get it except online. It was not wide enough to make it down to the seal.
I planned on being careful with it from the reviews about breaking but couldn’t even get that far.
john –
Getting a good one is hit and miss. First one just crumbled when it was screwed in.
The second one needed the inside opening opened up a little to fit over the shift shaft.
I have a die grinder with burr bits so it was no biggie to clean up this area.
This time it worked perfectly.
There’s not much else out there to choose from .
If you have one shot to pull a seal, buy two and return one.
Dan –
Great product. Fast shipping!
RoyA –
Use this tool on a turbo 400 transmission and worked perfect for removing the shift lever seal and came with a new one which was nice
Javier –
Don’t hammer on seal remover tool or shifter shaft will get scored due to remover tool incorrect inside diameter. Also remover tool will break from hammering
I measured inner diameter of seal remover and found it was less than 0.50″ by about .005″ which means it would not fit over the 4L60e shifter shaft. I used a dremel tool to open it wider, then a 1/2″ drill bit to confirm roundness, and finished off with sand paper. Make sure removal tool slides over shift shaft freely before proceeding
4th gen Camaro ’93-’02 has 2.0″-2.5″ clearance from shift shaft end to tunnel wall so i used removal tool without the threaded bolt attached. I installed removal tool and used a 5/8″ wrench turning clockwise while pushing wrench/tool into seal so tool threads would bite into seal. Then I attached 10″ vise grips to 5/8″ hex end of removal tool and seal came out after a couple of wiggles of the visegrip.
Install tool & hammer will not fit in same tight space. I reamed out old seal & placed in front of new lubed seal then stuck three 5/8″ I.D. flat washers over shift shaft. Put the nut on and tightened with 15mm wrench. Essentially pressing in the new seal in until it bottoms in bore which is about 1/8″ below flush part of transmission case. When done loosen nut toss the three 5/8″ I.D. flat washers and old seal then attach shift lever cable and nut with 15mm wrench