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Descrição do Produto: Gaxeta de Coletor de Escape Remflex 6005 para Mopar (Conjunto de 2)
A Gaxeta de Coletor de Escape Remflex 6005 é a solução definitiva para quem busca eficiência e durabilidade no sistema de escape de veículos Mopar. Este conjunto de duas gaxetas é projetado especificamente para flanges de tubo de 2-1/2″ e possui dois furos para parafusos, sendo um deles com fenda, com espaçamento de 3-29/32″. A alta qualidade do material utilizado, 100% grafite flexível, garante que as gaxetas se adaptem perfeitamente às flanges, eliminando vazamentos e melhorando o desempenho do motor.
O sistema de escape é sujeito a ciclos constantes de aquecimento e resfriamento, o que pode causar deformações nas flanges do cabeçote e do coletor. Essas deformações resultam em lacunas que podem comprometer a eficiência do sistema. As gaxetas Remflex são projetadas para selar completamente essas lacunas, graças à sua espessura e compressibilidade. Com uma espessura padrão de 1/8 de polegada, elas são capazes de se comprimir até 50%, permitindo que preencham qualquer imperfeição na superfície da flange de até 1/16 de polegada.
A combinação de cabeçote de alumínio e coletor ou manifold de aço é uma configuração que frequentemente gera problemas de lacunas nas flanges de união devido à contração e expansão dos materiais dissimilares. As gaxetas Remflex preenchem essas lacunas de forma permanente, garantindo um vedação eficaz e duradoura. Além disso, a ausência de ligantes de borracha ou materiais compostos nas gaxetas Remflex significa que elas não encolherão ou endurecerão com o tempo ou a temperatura, eliminando a necessidade de reapertar continuamente os parafusos da flange.
- Instruções de Uso:
Para instalar as gaxetas Remflex 6005, comece limpando cuidadosamente as superfícies das flanges do cabeçote e do coletor, removendo qualquer resíduo ou material antigo. Posicione a gaxeta Remflex na flange do coletor, alinhando os furos de parafuso. Em seguida, coloque os parafusos e aperte-os gradualmente em um padrão cruzado para garantir uma distribuição uniforme da pressão. É importante não exceder o torque recomendado para evitar danos à gaxeta. Após a instalação, verifique periodicamente se há vazamentos, especialmente após os primeiros ciclos de aquecimento.
Características do Produto:
– Número da Peça: 6005
– Compatibilidade: Flanges de tubo de 2-1/2″ para veículos Mopar
– Espessura: 1/8 polegada, com capacidade de compressão de até 50%
– Material: 100% grafite flexível, sem ligantes de borracha ou materiais compostos
– Durabilidade: Resistente a altas temperaturas e não encolhe ou endurece com o tempo
– Design: Furos para parafusos com um furo fendido, espaçamento de 3-29/32″
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: As gaxetas Remflex são adequadas para todos os modelos Mopar?
Resposta: As gaxetas Remflex 6005 são projetadas especificamente para flanges de tubo de 2-1/2″ em veículos Mopar. É importante verificar a compatibilidade com seu modelo específico.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta das gaxetas?
Resposta: Certifique-se de limpar bem as superfícies das flanges antes da instalação e siga as instruções de aperto em um padrão cruzado para uma vedação eficaz.
Pergunta: As gaxetas Remflex precisam ser reapertadas após a instalação?
Resposta: Não, as gaxetas Remflex não encolhem ou endurecem com o tempo, eliminando a necessidade de reapertar os parafusos da flange.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada das gaxetas Remflex?
Resposta: Com a instalação correta e manutenção adequada, as gaxetas Remflex podem durar por muitos anos, mesmo em condições de alta temperatura.
Pergunta: Posso usar as gaxetas Remflex em sistemas de escape modificados?
Resposta: Sim, as gaxetas Remflex são versáteis e podem ser usadas em sistemas de escape modificados, desde que as dimensões das flanges sejam compatíveis.
Amazon Review 69 –
After I installed Catless UEL headers on my toyota 86 the header didn’t line up properly with the overpipe leaving a huge gap. These are large enough to fill the gap (about 1/4in or more) and have held up good for the past few days. I wasn’t even able to properly torque them because lack of space and poor alignment and they sealed really well. Worth the money. Would purchase again and recommend to friends.
Derrick Aquino –
Sealed my exhaust leaks perfectly
S Hughes –
Ive used a lot of 2 bolt gaskets on many cars… Subaru STi’s, nissan 300zx etc etc. Short of a MLS Stainless gasket $$$$ These are the next best bet. Sealed extremely well and are super thick. Great for the price and highly recommend.
John C –
This gasket saved me a lot of headache on my recent exhaust project. My old beater Xterra 2010 with 200k miles on it had a primary cat fail and the rusted exhaust fought me hard. After putting everything back with the factory style gaskets I had three small exhaust leaks. I tried realignment, removed and verified more times than I’d care to admit and finally found these on a forum post. I used four of these on four different junctions and followed the tightening directions provided. 5k miles later, not a single leak.
Ryan –
I wish I had found this before wasting money on several different kinds of gaskets when trying to seal up an exhaust leak on an aftermarket exhuast. I tried OEM gaskets (rattled), gr1nspeed gasket (good but leaked eventually), generic ones from the parts store (blow out) and these ones worked the best. They are not joking on the packaging when they say to not bend them because I did not heed the warning and ruined one of the two that came with the purchase. These are defiantly not reusable after removing the exhaust so I’m going to order another set to have on hand if/when I need to remove the exhaust for servicing the car.
Derrick Aquino –
My exhaust started leaking between the midpipe and axel back and blew out the gasket. A new gasket didn’t do anything except make the leak sound even worse. The Remflex gasket worked like a charm. I installed it, supported the flange, and tightened each side equally. You can see how much the top part crushed in despite the flanges being mostly flush to the gasket when I started tightening the bolts. I’ve only done a short test drive to confirm no more leaks, but it looks like it’s working and it feels solid.
Tim G. –
A collegue suggested this product once when I was in need of a gasket that could work for two mismatched pipe sizes on my vehicle. And so, the Remflex griphite gasket set made its way to my door. First off, This is one of THE BEST gaskets I have used on ANY exhaust couplings… while many gaskets are metal, they are not thick, so you tend to find that in some applications, it would not seal properly. Now, with this gasket, it is quite thick; so it tends to “crush” into a perfect fit. Also, the open end of this particular type aided greatly in adjusting it just before tightening down.
That said, there is one thing, most important which you need to be aware of: It is QUITE fragile. Fragile enough that bending it ever so slighly can cause it to literally fall apart… not exactly something you wish happen to you after struggling with exhaust bolts and removing things etc. Also, this gasket would be more of a one use only, so removing it for any further jobs could result in it falling to pieces.
So in short, have graceful hands and you will be rewarded with one of the best gaskets to ever be made.
Jim –
Running headers on my 1971 AMC Javelin SST has always required me to constantly check my flanges for a leak due to blown out gaskets. I’ve used all types of gaskets, some better than others, and eventually all of them blew out. These gaskets right here have lasted longer then any other gasket I’ve used. They have been installed for a while now and have yet to leak. They may be a little bit more expensive then others but you get what you pay for. The best gaskets I’ve used in my experience.