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Descrição do Produto: Red Line 30804 Fluido de Transmissão CVT Sintético Não Escorregadio – 1 Quart
O Red Line 30804 Fluido de Transmissão CVT Sintético é a escolha ideal para quem busca desempenho superior e proteção inigualável para transmissões continuamente variáveis. Com uma formulação avançada, este fluido é projetado para oferecer uma estabilidade térmica aprimorada, mantendo os níveis de viscosidade e apresentando uma volatilidade reduzida. Isso garante que as características de atrito exigidas para cada substituição de fluido OEM sejam atendidas, proporcionando uma experiência de condução suave e eficiente.
Os estoques de base sintética utilizados no Red Line 30804 oferecem características de cisalhamento superiores, estabilidade térmica aprimorada e intervalos de troca prolongados, podendo chegar até 30.000 milhas, conforme as especificações do fabricante. Isso significa menos trocas de fluido e mais tempo na estrada, sem comprometer a performance do seu veículo.
Além disso, o fluido inclui aditivos anti-desgaste que melhoram a proteção metal-metal nos embreagens do conversor de torque, garantindo um desempenho consistente em uma ampla faixa de temperatura. Este fluido é especialmente popular para uso em transmissões do tipo metal belt, incluindo modelos da Mini, Nissan e Subaru, tornando-se uma escolha confiável para motoristas exigentes.
Por que escolher a Red Line? Desde 1979, a Red Line se destaca no mercado por oferecer produtos que superam as expectativas em desempenho e proteção. Com a Red Line, você não precisa fazer concessões.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Red Line 30804 Fluido de Transmissão CVT, comece por verificar o nível de fluido da transmissão do seu veículo. Se necessário, drene o fluido antigo e limpe o sistema de transmissão. Em seguida, adicione o Red Line CVT até o nível recomendado pelo fabricante. É importante seguir as especificações do fabricante do veículo para garantir a compatibilidade e o desempenho ideal. Realize a troca de fluido conforme as recomendações, especialmente se o veículo for utilizado em condições severas.
Características do Produto:
– Estabilidade Térmica Aprimorada: Mantém a viscosidade em altas temperaturas, evitando degradação do fluido.
– Estoques de Base Sintética: Proporcionam melhor desempenho em comparação com fluidos convencionais.
– Intervalos de Troca Prolongados: Até 30.000 milhas, dependendo das especificações do fabricante.
– Aditivos Anti-Desgaste: Protegem componentes críticos, aumentando a durabilidade da transmissão.
– Compatibilidade: Ideal para transmissões CVT de marcas como Mini, Nissan e Subaru.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Red Line 30804 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Red Line 30804 é projetado para transmissões continuamente variáveis, especialmente em veículos da Mini, Nissan e Subaru. Verifique sempre o manual do proprietário para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o fluido de transmissão?
Resposta: A troca do fluido deve ser realizada conforme as recomendações do fabricante do veículo, podendo ser até 30.000 milhas com o uso do Red Line 30804, dependendo das condições de uso.
Pergunta: O que diferencia o Red Line 30804 de outros fluidos de transmissão?
Resposta: O Red Line 30804 se destaca por sua formulação sintética avançada, estabilidade térmica superior e aditivos anti-desgaste, proporcionando melhor proteção e desempenho em comparação com fluidos convencionais.
Pergunta: Posso misturar o Red Line 30804 com outros fluidos de transmissão?
Resposta: Não é recomendado misturar fluidos de transmissão, pois isso pode comprometer o desempenho e a proteção. Sempre drene o fluido antigo antes de adicionar o Red Line 30804.
Pergunta: O Red Line 30804 pode ser usado em transmissões automáticas convencionais?
Resposta: O Red Line 30804 é especificamente formulado para transmissões continuamente variáveis (CVT) e não deve ser usado em transmissões automáticas convencionais.
LJV –
great product
David Zapiain –
I’ve used this fluid on my Corolla LE 2017, I dropped the oil pan, changed the filter with OEM Toyota filter. I took about 3.6Qts out the transmission early in the morning when car was cooled down and after replacing filter/gasket and cleaning the magnets, I filled it up with Red Line CVT… At the beginning was making weird sounds but after 2 weeks using it, my car picks up speed waaaay better. Nice product!
Update: Do not try this in your Corolla CVT I have switched to Amsoil CVT and now is working better and quiet. Red Line cvt was making my torque converter to make loud noises even in a hot day with operating temperature.
Juan carlos –
2016 Nissan maxima about 112k miles and it’s running so smooth. I initially changed the fluid with valvoline’s cvt fluid and it didn’t quite do the job , the transmission felt good for then it started running just a bit rough. So then I saw this stuff and man o man I wish I would’ve spent the money on this stuff. HUGE DIFFERENCE in the performance of my cvt. Really amazing stuff.
Don Hoover –
This is perfect for CVT transmissions. This fluid brought back a slipping and grabbing transmission to good working order and saved me thousands of dollars. There’s no doubt that the early Dodge CVT transmissions are a bad idea, but this stuff can save you. Be sure to do your research before putting this fluid in. The cars that come without a dipstick are very critical that you get the exact amount of fluid at the exact temperature, since synthetic fluids expand so much with temperature change. Information out there is vague on some transmissions. The local Dodge dealership was no help what so ever. All they wanted to do is sell me a $4,200 replacement transmission.You will need to buy an after market dipstick, mine is made by AST and came with a temperature and level chart to calculate the proper level. You will also need a temperature “thermocouple type” lead. to get into the fluid from the dip stick tube to sense the temperature. Be sure to get a replacement pan gasket and filter when you install this fluid. Do not mix this fluid with the existing fluid. Get enough of Non-Slip to fill your transmission as needed. This is a project that needs to be done right the first time…….Good Luck, I hope this product works as good for you as it did for me…………………
Chris –
In general, I’ve found Redline transmission fluids to perform well in extreme cold and hot temperatures. In an old 4L60E that would slip slightly until the fluid warmed up, I drained and refilled with D4 and never had an issue with cold slippage in that car again. Based on that experience, I decided to try this in a Nissan with a 130K miles on the CVT. Nissan extended the warranty to 120K on these CVT’s as they’re known to be garbage and prone to the belt slipping. I drained and refilled with Valvoline CVT at 100K (typically have liked Valvoline for motor oil in bikes and cars) but experienced some growling and light slippage during a long highway drive on a 100* day at 123K miles. When I got home, I checked the fluid and it was a bit frothy. With the warranty up, I decided to research CVT fluids (Nissan’s is way overpriced and doesn’t seem to have great reviews). Was surprised Redline offers a CVT fluid so I ordered a box. Being too lazy to drop the pan again, I sucked about 4 quarts out of the dipstick tube with a Topsider used for boat oil changes) and filled with this. I’m sure this CVT is on borrowed time but it hasn’t made a noise or slipped over the past 10K miles since adding Redline. I’m not sponsored by Redline, but would happily accept a sponsorship as their motorcycle fork fluid is also great stuff. 🙂 What makes a hydraulic fluid great? Ability to maintain a stable viscosity across a wide range of temperatures while not breaking down quickly. Yet to use trans or fork oil that remains as stable as Redline.
Terence L. Sadler –
Have found the fluid to be very effective. Have not had any problems with the transmission. It was a perfect fit for my use.
Client d’Amazon –
produit miracle pour transmission CVT
Randyman –
Used for a Honda Civic Cvt trans.
Seeking Truth –
My first CVT change on the Honda CRV was with the official Honda oil, which smells like gear oil and hog manure. Second change was Redline which does not smell remotely as bad and quieted the drive train a lot. If you want a quiet happy CVT this is the ticket. The magnetic drain plug agrees that Redline is less friction without the stink. I am at 100k on the CRV with two changes of Redline and I am sticking with it.