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Descrição do Produto: Raybestos R-Line Substituição do Disco de Freio Dianteiro
O disco de freio dianteiro Raybestos R-Line (680404R) é a escolha ideal para motoristas que buscam qualidade e confiabilidade em suas trocas de componentes de freio. Projetado especificamente para modelos selecionados da Ford, Lincoln, Mazda e Mercury, este rotor de freio é a solução perfeita para quem deseja manter a segurança e a performance do veículo em condições de condução diárias.
- GRADUADO PREMIUM: Os discos de freio Raybestos R-Line oferecem uma substituição de qualidade para condições de condução cotidianas em carros, caminhonetes leves e SUVs, garantindo que você tenha a confiança necessária em cada frenagem.
- ESPECIFICAÇÕES OE: Desenvolvido a partir de amostras originais (OE) e fabricado com material qualificado G3000, assegurando forma, ajuste e função para um desempenho de frenagem confiável.
- BALANCEAMENTO DE PRECISÃO: As bordas balanceadas em usina proporcionam um estacionamento livre de vibrações, prolongando a vida útil das pastilhas e garantindo uma parada mais silenciosa e suave.
- TESTADO RIGOROSAMENTE: Atende ao padrão SAE para resistência à tração, proporcionando integridade estrutural e uma vida útil máxima.
- AJUSTE DO VEÍCULO: Compatível com Ford Fusion (2006-2012), Lincoln MKZ (2007-2012), Lincoln Zephyr (2006), Mazda 6 (2006-2013) e Mercury Milan (2006-2011).
Instruções de Uso:
Para instalar o disco de freio Raybestos R-Line, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, retire a pinça de freio, tomando cuidado para não danificar as mangueiras de freio. Remova o disco de freio antigo e limpe a superfície do cubo de roda. Instale o novo disco de freio Raybestos, certificando-se de que ele esteja corretamente posicionado. Reinstale a pinça de freio e a roda, apertando todos os parafusos conforme as especificações do fabricante. Após a instalação, é recomendável realizar um teste de frenagem em baixa velocidade para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Material: G3000 qualificado, garantindo durabilidade e resistência.
– Balanceamento: Bordas milimetricamente balanceadas para minimizar vibrações.
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de modelos Ford, Lincoln, Mazda e Mercury.
– Desempenho: Testado para atender aos rigorosos padrões SAE, assegurando segurança e eficiência.
– Instalação: Design que facilita a instalação, reduzindo o tempo de manutenção.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O disco de freio Raybestos R-Line é compatível com meu veículo?
Resposta: O disco de freio Raybestos R-Line é compatível com modelos específicos, incluindo Ford Fusion (2006-2012), Lincoln MKZ (2007-2012), Lincoln Zephyr (2006), Mazda 6 (2006-2013) e Mercury Milan (2006-2011). Verifique as especificações do seu veículo antes da compra.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do disco de freio seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, que incluem levantar o veículo, remover a roda e a pinça de freio, e instalar o novo disco com cuidado. Se não se sentir confortável, é recomendável procurar um mecânico profissional.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do disco de freio Raybestos R-Line?
Resposta: A vida útil do disco de freio pode variar dependendo das condições de condução e do estilo de direção, mas, em geral, os discos Raybestos R-Line são projetados para oferecer uma longa durabilidade e desempenho confiável.
Pergunta: O que devo fazer se notar vibrações ao frear após a instalação?
Resposta: Se você notar vibrações, pode ser um sinal de que o disco não está instalado corretamente ou que há um problema com as pastilhas de freio. Verifique a instalação e, se necessário, consulte um mecânico.
Pergunta: Os discos de freio Raybestos R-Line são silenciosos?
Resposta: Sim, os discos são projetados com bordas balanceadas para proporcionar uma frenagem mais suave e silenciosa, minimizando o ruído durante a operação.
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J. R. –
Received item individually packed and wrapped in a heavy plastic bag. Not a speck of rust anywhere. Rotor surface was machined very nicely. I did not have a lathe to put these on to check for true, but I did use a caliper around the outer edge and these are extremely flat. Installed on a Ford Fusion with 55,000 miles. Complete brake job as its faster, easier and an upgrade to just pad replacement and/or turning the factory rotors. A Ford tech I spoke with said at 55,000 miles I could probably get them turned and get another 30,000 if I was lucky…so to the scrapyard went the OEMs. I’ll try to update in 3 years on how they’re wearing.
Taylor M. –
First, I will note that the image for this rotor is incorrect. The image depicts the Advanced Technology Rotor, with a black (painted) center. The Professional Grade line is plain metal. It was slightly confusing to me when trying to determine the difference between the two so here are the differences:
Professional Grade:
-Designed to OEM Specs
-Ground Finish (plain metal)
-<0.004" lateral runout
-<0.005" thickness variation (less pedal pulsation)
-Mill Balanced
Advanced Technology:
-Designed from OEM specs
-“Black Fusion Coating” on center (to prevent rust)
-<0.002" lateral runout
-<0.004" thickness variation (even less pedal pulsation than Pro Grade)
Summary: These are well made, and will work perfectly for its designed application. However, the rotors show surface rust quickly (within first week after rain), and do not have as tight of Quality Control standards as the Advanced Tech rotors. Most users will likely never notice the difference, though.
Kevin Wilde –
I had shake of steering wheel when braking on my Mazda 6so decided to change the rotors. That worked a charm and fixed the problem. Very pleased with this product, although if retaining screws start to strip despite spraying with WD40 then I suggest an impact driver. That worked fine for me, and well pleased with result.
Guadalupe L. –
Made of great quality! Exact fit!
Cookies –
Good rotors, good value and after a month, no complaints
Amazon Customer –
Installed these on my wife’s 2010 Fusion Sel. Matched with some Wagner pads. Stopping power is nice, grabs without being too grabby. Will likely repurchase again.
Don –
The rotors arrived in a broken box taped shut in a couple places. Inside one piece of bubble wrap wadded up inside broken box, two rotors boxed in original and destroyed cardboard boxes also taped but cardboard broken thru by contents. I installed rotors in hopes that the balance and specs were intact. They were but terribly packed.
Product fits well
Greg –
Being these are a bit of a safety item on vehicles, I did a lot of research prior to purchasing this item. I’ve been changing my own brakes and rotor for nearly 15 years not, dating back to my old Aircraft mechanic days in the Air Force. But you’re not here to read about me… Ha! The skinny on these rotors is as follows… I installed the rotors about a month ago now, and absolutely no issues so far. When I apply the brakes, the pad grips these rotors very well. There is no noise, wobble, or anything that has caused me any concern. I will try to post a picture later on to show you the wear so far, which is minimal. These are pretty good quality rotors for your buck. I would recommend these for anyone who knows not to buy the cheapest, but someone who doesn’t necessarily want to spend too much either.