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Descrição do Produto: Power Stop PSA-1539 Track Day Spec Pad
O Power Stop PSA-1539 Track Day Spec Pad é a escolha definitiva para entusiastas de automobilismo que buscam desempenho superior em pista. Este produto é o primeiro do mundo a utilizar um composto de fricção específico para cada plataforma, garantindo que cada veículo, desde o Scion FR-S até o Subaru WRX, tenha a melhor experiência de frenagem possível. Com um composto metálico de fibra de carbono testado em pista, o Power Stop foi formulado especificamente para cada modelo, proporcionando um desempenho de frenagem inigualável em dias de pista.
Os pads de freio Power Stop são projetados para resistir à fadiga em temperaturas mais elevadas, permitindo que você mantenha a confiança e o controle em situações extremas. Ideal para eventos de alta performance de condução (HPDE) e dias de pista, esses pads oferecem uma frenagem consistente e poderosa, mesmo sob as condições mais exigentes. A tecnologia inovadora utilizada na fabricação desses pads garante que você possa aproveitar ao máximo cada volta, sem se preocupar com a perda de desempenho.
Instruções de Uso:
Para garantir o máximo desempenho dos pads de freio Power Stop PSA-1539, é essencial seguir algumas diretrizes. Antes de instalar, verifique se os discos de freio estão em boas condições e limpos. A instalação deve ser feita em um ambiente controlado, utilizando ferramentas adequadas. Após a instalação, recomenda-se realizar um processo de “queima” dos pads, que consiste em aquecer os freios gradualmente durante as primeiras voltas, permitindo que o composto se assente corretamente. Isso garantirá uma performance ideal durante todo o evento.
Características do Produto:
– Composto de Fricção Específico: O primeiro composto de fricção do mundo projetado especificamente para cada plataforma, garantindo desempenho otimizado.
– Composto Metálico de Fibra de Carbono: Formulado para oferecer resistência à fadiga em altas temperaturas, ideal para uso em pista.
– Desempenho em Dias de Pista: Projetado para eventos de alta performance, proporcionando frenagem consistente e confiável.
– Resistência à Fadiga: Capacidade de resistir à perda de desempenho em condições extremas, mantendo a eficiência em frenagens repetidas.
– Compatibilidade: Compatível com uma ampla gama de modelos, incluindo Scion FR-S, Subaru BRZ, Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy, Outback, WRX, XV Crosstrek, 86 e GR86.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Os pads de freio Power Stop PSA-1539 são adequados para uso diário?
Resposta: Embora sejam projetados principalmente para dias de pista e eventos de alta performance, eles podem ser usados em situações de condução diária, mas podem gerar mais poeira e ruído em comparação com pads de freio convencionais.
Pergunta: Como posso garantir que os pads de freio estejam instalados corretamente?
Resposta: É recomendável seguir as instruções do fabricante e, se necessário, consultar um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada e segura.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada dos pads de freio Power Stop PSA-1539?
Resposta: A vida útil pode variar dependendo do estilo de condução e das condições de uso, mas, em geral, eles são projetados para suportar várias sessões em pista antes de necessitar de substituição.
Pergunta: Posso usar esses pads em condições de clima frio?
Resposta: Sim, os pads são projetados para funcionar em uma ampla gama de temperaturas, mas o desempenho ideal é alcançado em temperaturas mais elevadas, típicas de dias de pista.
Pergunta: Existe alguma manutenção específica necessária para os pads de freio?
Resposta: É importante inspecionar regularmente os pads e os discos de freio para desgaste e garantir que estejam limpos. A manutenção adequada ajudará a prolongar a vida útil dos pads e a garantir um desempenho consistente.
nerb –
Used these on an NB miata and thought they were pretty solid, so im giving them a chance on a 2022 BRZ.
Not sure what it is about the BRZ version but theyre pretty loud on the street compared to the miata pads, and they really eat at rotors when cold, whereas the miata version were very easy on rotors. I dont recommend use on the street if you still daily your car.
On the track they are great. I consider myself an intermediate level driver but im pretty easy on brakes. I havent yet found their heat limit which is good. 2 track days in and they havent worn a whole lot. I think I might be able to get 5-6 days in on the fronts and more in the back. Initial bite when warmed up is excellent, maybe more than I like. A little hard to modulate as I get quite a bit of braking force early on in the pedal range.
Overall pretty happy but will be switching them to track dedicated pads. Thought I could get away with these on the street considering my experience with the miata pads but I guess not haha.
Update 11/27/24 – I got about 6 hours of track time on these pads before switching them out for another set of the same pads, they could have lasted a little longer as they had a fair amount of material left, but I wanted to be safe for my next track day as it is at a pretty brake-heavy track.
Overall pretty happy with these pads outside of the rotor wear. I think I will try GLOCs next as I hear they’re easy on rotors.
Rob –
I used these pads on a GR86. The pads stop well on the track. They’re not the best pads in the world, but they’re perfectly fine for tracks with adequate time to cool, including those that are technical in nature.
Initial bite is pretty lackluster, but on track they never let me down or faded. You can get more aggressive, but in a car this size, it’s probably not necessary unless you’re in some sort of stopping contest as opposed to a going contest.
Good luck, keep the shiny side up!
nerb –
Would not recommend for track or autox use. Dint feel any difference with oem brake pads. Very dusty and hard to clean wheels using meguiars ultimate cleaner. Will probably switch to some other more expensive brake pads.