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### Descrição do Produto
Transforme seu sistema de ignição com o revolucionário Kit de Conversão de Ignição Eletrônica PerTronix LU-166A, projetado especificamente para veículos com motor Lucas de 6 cilindros. Este kit inovador permite uma atualização sem complicações do seu sistema de ignição, eliminando a necessidade de uma caixa adicional. Com o PerTronix, você não apenas moderniza seu veículo, mas também melhora significativamente seu desempenho.
Aumente a potência do seu motor com um sistema de ignição eletrônica que fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição. Isso resulta em um aumento notável na potência, melhor economia de combustível e uma vida útil prolongada das velas. O PerTronix LU-166A é moldado em epóxi, o que o torna resistente a sujeira, óleo, graxa e umidade, garantindo uma experiência livre de manutenção que resiste ao teste do tempo.
Com uma precisão de temporização aprimorada, este kit de ignição oferece uma estabilidade que não requer ajustes, apresentando uma melhoria de 2:1 em relação aos pontos tradicionais. Isso se traduz em uma maior saída da bobina e confiabilidade. O PerTronix LU-166A utiliza ímãs de cobalto e um circuito Hall Effect para substituir as peças móveis, eliminando o desgaste e aumentando a eficiência da ignição.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Conversão de Ignição Eletrônica PerTronix LU-166A, comece desconectando a bateria do veículo para garantir segurança. Remova o distribuidor existente e retire os pontos de ignição. Siga as instruções do manual para instalar o módulo PerTronix no distribuidor, conectando os fios de acordo com as especificações. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor. Verifique a temporização e ajuste conforme necessário, embora o sistema tenha sido projetado para oferecer precisão sem ajustes frequentes.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para motores Lucas de 6 cilindros.
– Voltagem: Fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição.
– Material: Epóxi moldado, resistente a sujeira, óleo, graxa e umidade.
– Precisão de Temporização: Melhoria de 2:1 em relação aos sistemas de pontos tradicionais.
– Tecnologia Avançada: Utiliza ímãs de cobalto e circuito Hall Effect para maior eficiência.
– Manutenção: Sistema livre de manutenção, ideal para uso prolongado.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O kit é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o kit PerTronix LU-166A é projetado para uma instalação simples e direta, com instruções claras incluídas.
Pergunta: Este kit melhora a economia de combustível?
Resposta: Sim, ao fornecer uma ignição mais eficiente, o kit pode resultar em melhor economia de combustível.
Pergunta: O que fazer se o motor não ligar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e a temporização. Se necessário, consulte o manual para garantir que todas as etapas foram seguidas corretamente.
Pergunta: O kit é resistente a condições climáticas adversas?
Resposta: Sim, o material epóxi é projetado para resistir a sujeira, óleo, graxa e umidade, tornando-o ideal para diversas condições climáticas.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do kit?
Resposta: Com a instalação correta e uso adequado, o kit PerTronix LU-166A pode durar muitos anos, superando a durabilidade dos sistemas de ignição tradicionais.
Erin B –
Worked great for one month and now the return date has passed.
Not great. Buy this where you can return the product if it fails.
Louis Vaugeois –
pour ma voiture triumph tr6
Vanik –
Good products
J. Beard –
Clearly the gold-standard of converting from points to electronic. Easy-to-install, and stone-simple. Never adjust points again.
CindyP –
easy to install, works great!
The TR6 guy –
This product was defective strate ourt of the box, installed in my car tried several attemp to tune the car engine without success.
Paulie Pepper –
I had a little sputter in my TR6. Messed about with different things and finally decided to change the electronic ignition component. That did the trick! Easy fix!
Kindle Customer –
Points seemed to be adjusted OK but you could feel ignition break down at high RPM. Installed this kit, running perfect now.
Kerri Shackelford –
Drove 1974 tr6 into garage, installed a Pertronix Coil and LU166a ignitor, and ran a dedicated 12v to the coil, per instructions. Wouldn’t start. Contacted Pertronix who sent a comprehensive troubleshooting chart. Checked coil…good. Bench tested ignitor. BAD. I had it a couple of months while I worked through the project, so my ’30 day return’ expired. Pertronix has a “30 MONTH WARRANTY” on their website, but wouldn’t honor it. Per their site, it must be returned to the retailer who then has to return it to Pertronix for testing before they will do anything. IN OTHER WORDS, there is NO WARRANTY!!! Do not recommend!!!
Greg –
This points replacement system is not rocket science. Followed instructions and it went well until the step to press on the plastic collar over the points cam. It would not slide down far enough to get the rotor back on, no matter how hard I pressed with both thumbs. I ended up putting a socket over it and tapping gently with a small hammer and it went on, correctly aligned with the six flats on the cam. I put the rotor on and the cap on and set the distributor back to the original timing position.
The engine would not run, it was backfiring and sputtering. I pulled the plugs out (to remove compression) and connected a timing light and cranked the engine with the starter while observing the timing light and the timing was so far off, it was nowhere near the marks. No amount of distributor rotation adjustment would get it in range. I messed with this for hours and made zero progress. It was like the trigger point was occurring 90 degrees from the correct crankshaft position.
I put the points back in and set the gap and the engine started perfectly and I was able to time it in minutes and at the original distributor position. My conclusion is the parts are for a different car, at least the trigger collar is, OR there is a defect in the parts.