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### Descrição do Produto
Transforme seu sistema de ignição com o revolucionário PerTronix LU-142A Ignitor Electronic Ignition Conversion Kit, projetado para modernizar o sistema de ignição do seu veículo de forma simples e eficaz, sem a necessidade de uma caixa adicional. Este kit é compatível com o distribuidor Lucas 25D de 4 cilindros, oferecendo uma solução prática e eficiente para quem busca desempenho e confiabilidade.
Com o PerTronix Ignitor, você experimentará um aumento significativo na performance do seu motor. Este sistema de ignição eletrônica fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição, resultando em um aumento de potência, melhor economia de combustível e uma vida útil prolongada das velas. A durabilidade e a confiabilidade são garantidas, pois o kit é moldado em epóxi, resistente a sujeira, óleo, graxa e umidade, proporcionando uma experiência livre de manutenção que resiste ao teste do tempo.
A precisão do tempo de ignição é aprimorada com este kit, que oferece um desempenho estável e sem ajustes, com uma melhoria de 2:1 em relação aos pontos tradicionais. Isso se traduz em uma maior saída da bobina e confiabilidade no funcionamento do motor. O PerTronix LU-142A utiliza ímãs de cobalto e um circuito Hall Effect para substituir as peças móveis, eliminando o desgaste e aumentando a eficiência da ignição.
### Instruções de Uso:
Para instalar o PerTronix LU-142A Ignitor, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o Distribuidor: Retire o distribuidor Lucas 25D do motor, tomando cuidado para não danificar os componentes.
3. Substitua o Sistema de Pontos: Remova os pontos e o condensador do distribuidor. Instale o módulo de ignição PerTronix no lugar dos pontos, seguindo as instruções específicas do fabricante.
4. Conecte os Fios: Conecte os fios do módulo de ignição aos terminais apropriados do distribuidor, conforme indicado no manual.
5. Reinstale o Distribuidor: Coloque o distribuidor de volta no motor e ajuste a posição conforme necessário.
6. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste o sistema de ignição.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado especificamente para distribuidores Lucas 25D de 4 cilindros.
– Voltagem Aumentada: Fornece o dobro da voltagem para as velas de ignição.
– Durabilidade: Moldado em epóxi resistente a sujeira, óleo e umidade.
– Precisão de Tempo: Melhoria de 2:1 em relação aos sistemas de pontos tradicionais.
– Tecnologia Avançada: Utiliza ímãs de cobalto e circuito Hall Effect para maior eficiência.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O PerTronix LU-142A é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o kit é projetado para uma instalação simples e direta, sem necessidade de ferramentas especiais. Um manual detalhado acompanha o produto.
Pergunta: Este kit é compatível com outros modelos de distribuidores?
Resposta: O PerTronix LU-142A é especificamente projetado para distribuidores Lucas 25D de 4 cilindros. Para outros modelos, verifique a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: O que fazer se o motor não ligar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões elétricas e certifique-se de que o módulo de ignição está instalado corretamente. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
Pergunta: O PerTronix LU-142A requer manutenção?
Resposta: Não, o kit é projetado para ser livre de manutenção, resistindo a condições adversas como sujeira e umidade.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O PerTronix LU-142A geralmente vem com uma garantia limitada, que pode variar conforme o revendedor. Consulte o manual do produto para detalhes específicos.
S. McKenzie –
72 MG Midget — I previously replaced points, cap, rotor, wires, plugs and had it running good but it started sputtering and running so bad I was at a loss. I tried to adjust again but could not get it so instead of a new set of points and condenser I opted for the electronic replacement. I pulled the distributer to install to make it easier but even with that it only took me a half hour. It fired up right away and the sputter is long gone. So far I am happy as can be. I have heard bad things about these units failing suddenly but it has a nice warranty and if you keep your points set in the trunk you will not be stranded. Fingers crossed it will last as long as I have this car.
Go for it! Mark which side of your coil is negative (with the lead from the distributer to the coil) so you know where to put the black wire before removing anything
CFC –
Arrive on time, 15 min to install, car running perfectly. This replaced a 20 year old Pertronix igniter. That one failed because I left the ignition power on too long when I was trouble shooting a wiring problem. This new Pertronix has protection to prevent this from happening again. I expect it will last forever. These are inexpensive and very reliable.
D. Tuel –
The first thing you should do as soon as you open the package is put some black tape on the red connector at the end of the black negative wire. I screwed up and automatically put the red connector end on negative and burnt up the module. I have no idea why they would put a red end on it ??? Makes no sense at all unless they want to sell more of the modules. Otherwise they work great.
mark w forster –
Product as describe arrived ahead of schedule
Αριστείδης –
I’ve got a bunch of classic cars with distributors and points and in every case, the Ignitor is an upgrade. I used this for my MG-B and noticed an immediate improvement in the smoothness of the engine. I’ve put Igniters in Jaguar MKII, MG, Ford Pinto, and a Ford Thunderbird and in every case saw an improvement. If your car has points in the distributor, get this simple to install upgrade and say goodbye to points forever.
Trevor Teeley –
expensive but very good
Fernando –
Missing parts had to return
Amazon Customer –
Had to drill out the adjust screw holes to make the gap correct.
Fired right up though.
car runs good no missing at all.
Randall –
This is my first experience using PerTronix, and I am quite pleased. I installed these in a 1967 MG (converted to negative ground) with a 1965 engine. The car had not started in over 25 years. Rather than take my chances with the low quality condensers that are being sold today, I bought these based on several recommendations.
The installation was very easy – so I easy I was sure I did something wrong. After checking several times that the wiring was correct, I checked for spark. There was definitely a strong spark. After a few other components sorted (carb, fuel pump, etc.) the car started with no hesitation. I will update this rating after the car has some more miles on it, but very pleased so far.
Kcooseey G –
Made my MGB feel brand new and significantly increased my fuel economy (by about 50%). As a disclaimer, I’d assume the same results could be gained by continuously monitoring and adjusting the points gap, dwell, etc, but pertronix is so much easier and requires zero maintenance. Money well spent.