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### Descrição do Produto
O Adaptador de Sensor de Pressão de Óleo M16-1.5 para Fêmea 1/4 NPT é uma peça fundamental para quem está realizando a troca de motores LS, como os renomados LS1, LSX e LS3. Este adaptador foi projetado com precisão, apresentando roscas masculinas M16-1.5 e femininas 1/4″ NPT, o que garante uma conexão segura e eficiente para sensores de pressão de óleo. Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade, o adaptador não só assegura durabilidade, mas também resistência a condições operacionais severas, como altas temperaturas e pressões elevadas.
A compatibilidade com motores da série GM LS torna este adaptador uma escolha indispensável para entusiastas e profissionais que buscam precisão e confiabilidade na medição da pressão de óleo. O pacote inclui um adaptador e uma washer de vedação, proporcionando tudo o que é necessário para uma instalação descomplicada. O adaptador é comumente instalado na parte superior-traseira ou no lado do motorista do bloco do motor, permitindo acesso prático ao óleo pressurizado.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Adaptador de Sensor de Pressão de Óleo M16-1.5, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o motor esteja frio e desconecte a bateria para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remoção do Sensor Antigo: Localize o sensor de pressão de óleo existente e remova-o cuidadosamente.
3. Instalação do Adaptador: Rosqueie o adaptador M16-1.5 no local do sensor de pressão de óleo. Utilize a washer de vedação incluída para garantir uma vedação adequada.
4. Conexão do Sensor: Após a instalação do adaptador, conecte o sensor de pressão de óleo ao adaptador, garantindo que esteja bem fixo.
5. Verificação: Reinstale a bateria e ligue o motor. Verifique se há vazamentos ao redor do adaptador e do sensor.
### Características do Produto
– Material: Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade, proporcionando resistência à corrosão e durabilidade em condições extremas.
– Roscas: Rosca masculina M16-1.5 e feminina 1/4″ NPT, compatível com a maioria dos sensores de pressão de óleo disponíveis no mercado.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores da série GM LS, incluindo LS1, LSX e LS3.
– Instalação: Instalação simples e rápida na parte superior-traseira ou no lado do motorista do bloco do motor.
– Pacote Completo: Inclui 1 adaptador e 1 washer de vedação, garantindo uma instalação segura e sem vazamentos.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Este adaptador é compatível com outros motores além dos LS?
Resposta: Não, este adaptador é projetado especificamente para motores da série GM LS, como LS1, LSX e LS3.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos, verifique se a washer de vedação está instalada corretamente e se o adaptador está bem apertado. Se necessário, reaplique a vedação.
Pergunta: Posso usar este adaptador com qualquer sensor de pressão de óleo?
Resposta: O adaptador é compatível com a maioria dos sensores de pressão de óleo que possuem rosca de 1/4″ NPT, mas é sempre bom verificar as especificações do sensor.
Pergunta: Qual é a vantagem de usar um adaptador de alumínio em vez de um de plástico?
Resposta: O alumínio oferece maior resistência à corrosão e durabilidade em altas temperaturas, garantindo uma vida útil mais longa e melhor desempenho sob condições extremas.
Pergunta: É necessário algum tipo de ferramenta especial para a instalação?
Resposta: Não, a instalação pode ser feita com ferramentas básicas, como chaves de boca ou soquete, mas recomenda-se o uso de uma chave torque para garantir o aperto adequado.
J. C. –
Pros: Heavy Duty, Perfect Fit, Good Threads on the male and two female ports
Cons: None right now
Uses: Split oil pressure for standard dash gauge and additional Mechanical Gauge
Observations: I had need to split out the oil pressure sending to both the dash gauge, which was faulty, and to a Bosch Actron Mechanical Oil Pressure Gauge. This fit the space at the oil filter housing perfectly and both the Bosch and existing Oil sending unit connected without issue and plenty of space. Take your time to avoid thread damage, don’t over tighten either, and use thread sealant or Teflon tape to to make a good seal. I will be buying more for other vehicles so they can have the Idiot OP light and a real Mechanical gauge.
guy nicassio –
I own a 2012 Mazda 2, and wanted to install an universal oil pressure gauge; This adaptor will allow you to install the factory oil pressure switch as you add a second port for the universal gauge sender unit, without intrincated modifications and relatively safe. I waited some years to do this review in order to ensure that the new gauge sender and adaptor work safely and reliablely (oil leak is practically null). I suggest to add some turns of teflon tape and not overtight the adaptor nor the senders to ensure sealing and avoid damage to your factory engine pressure sender port. I’m not a mechanic, so if you have any doubt, please ask your trusted mechanic first and not to me. Luck!
Flintstone –
Very nice machining compared to cheaper counterparts. 10/10 recommend.
Felipe E. –
Just what i needed
Woodydog –
So far so good. No leaks and fit great to add an oil pressure gauge.
Torgeir Klokkerhaug –
Good quality but its very small, wanted to use before carb for pressure gauge but this will not fit.
guy nicassio –
I ordered this fitting for a secondary engine temp sensor for my aftermarket Autometer gauge. It all went together without problems. Gauge was working as I expected. After running the motor for 30 min I noticed it was leaking engine coolant around the oil pan. Took me forever to find where it was coming from. It was coming from the temp sensor. I removed the fitting and noticed a small crack around the base of the threads. After further inspection, I notice the crack was going all the way around. I understand the fitting is aluminum, so I didn’t torque it down. It was a little tighter than hand tighten. I’m glad I found this problem before I was out in the middle of nowhere.
In case anyone is wondering, it’s an LS1 motor. The sensor location is located above the #8 spark plug.
Brian –
Used to mount an oil pressure sensor and a second for a Holley Dominator. Nice quality, recommend.
Jeff Brock –
Great Product! Worked Perfect! This was a perfect fit for a Kubota BX, Kubota uses British threads for oil
Sensors and most oil gauges and tees are standard thread.
The male threads on this tee screw straight into engine block and allows factory “dummy” sensor to screw into the female end. The side has a 2nd female port in standard thread which allows a standard oil sending unit to be screwed in. Allows the addition of an oil pressure gauge, while keeping the dummy light and emergency engine shut off feature.
Felix –
Good item as described