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Descrição do Produto: NDRUSH VETC Solenoid Gasket
O NDRUSH VETC Solenoid Gasket é a solução ideal para quem busca qualidade e confiabilidade em vedação de válvulas para veículos da linha Acura e Honda. Este conjunto de juntas de vedação é compatível com os modelos Acura RDX de 2013 a 2015, Honda Accord de 2008 a 2012, Honda Accord Crosstour de 2010 a 2011, Honda Crosstour de 2012 e Honda Odyssey de 2008 a 2016, além do Honda Pilot de 2009 a 2015.
- Fitment: O conjunto de juntas de vedação é projetado para se encaixar perfeitamente nos modelos mencionados, garantindo uma instalação sem complicações e um desempenho otimizado.
- Anti-oil Leakage: Com características estáveis e alta confiabilidade, a vedação do solenoide VTEC remove eficazmente as impurezas mecânicas do óleo, prevenindo vazamentos indesejados.
- High Matching: Fabricado de acordo com as especificações originais da fábrica, o NDRUSH VETC oferece um encaixe perfeito, selando de forma eficaz e evitando qualquer tipo de vazamento.
- High Quality: Produzido com materiais de alta qualidade, o anel de borracha é leve, resistente à corrosão, durável e flexível. A malha metálica durável proporciona uma excelente resistência à corrosão e desempenho de vedação.
- Package Includes: O pacote inclui 2 peças do vedante do solenoide VTEC, garantindo que você tenha o que precisa para uma instalação completa.
Instruções de Uso:
Para utilizar o NDRUSH VETC Solenoid Gasket, comece desligando o motor e permitindo que ele esfrie completamente. Em seguida, remova a tampa da válvula e limpe a área de instalação para garantir que não haja resíduos ou impurezas. Retire a junta antiga e posicione a nova vedação do solenoide VTEC no lugar, certificando-se de que ela esteja alinhada corretamente. Reinstale a tampa da válvula e aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante. Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para Acura RDX (2013-2015), Honda Accord (2008-2012), Honda Accord Crosstour (2010-2011), Honda Crosstour (2012), Honda Odyssey (2008-2016) e Honda Pilot (2009-2015).
– Material: Borracha de alta qualidade e malha metálica durável, proporcionando resistência à corrosão e flexibilidade.
– Desempenho: Vedação eficaz que previne vazamentos de óleo e mantém a integridade do sistema de lubrificação do motor.
– Instalação: Encaixe perfeito que facilita a instalação e garante um selamento seguro.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O NDRUSH VETC Solenoid Gasket é compatível com outros modelos de veículos?
Resposta: Este produto é especificamente projetado para os modelos listados, incluindo Acura RDX, Honda Accord, Honda Crosstour, Honda Odyssey e Honda Pilot. Para outros modelos, recomenda-se verificar a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se a vedação do solenoide precisa ser substituída?
Resposta: Sinais de vazamento de óleo, ruídos anormais do motor ou perda de desempenho podem indicar que a vedação do solenoide precisa ser substituída.
Pergunta: A instalação do NDRUSH VETC Solenoid Gasket requer ferramentas especiais?
Resposta: A instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca. É importante seguir as instruções do fabricante para garantir uma instalação correta.
Pergunta: Qual é a durabilidade do NDRUSH VETC Solenoid Gasket?
Resposta: Com materiais de alta qualidade, este vedante é projetado para oferecer durabilidade e resistência, mas a vida útil pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo.
Pergunta: Posso usar o NDRUSH VETC Solenoid Gasket em um motor modificado?
Resposta: Para motores modificados, recomenda-se consultar um mecânico qualificado para garantir que a vedação seja adequada às especificações do motor.
James Williams –
Worked great no more leak
محمد ا. –
Does not allow oil flow and will send engine codes
Bella Rose –
Good price
Mark –
Fits Odyssey 2008. Been a week. 30-minute simple job. Stopped the oil leak. No check engine light on. Hope it will last.
Ts shopping –
I had the dreaded front spool valve leak so often associated with these Odyssey’s. I really didn’t feel like purchasing the entire piece just to replace these internal gaskets. I took a chance on these knock off gaskets since Honda discontinued making the gaskets separately.
I had heard that replacing the original gaskets with these non licensed gaskets could trigger a check engine light. However I decided that I’d take my chances with that rather than burning out my alternator. In the end I added just a sliver of Honda bond over the gaskets to insure proper fit and no oil seepage.
The gaskets did trigger the check engine light which I quickly mitigated by using my diagnostic tool to shut off the light. The light has not returned in over a week and most importantly no more oil leaking onto my alternator. So to me if used appropriately these are perfect to save you time and money. If they fail in a year then ill look into a replacement spool valve but they are good for now!
britney –
She’s 14+ years old with 200k+ on her odometer. Did a valve cover gaskets replacement a few days earlier and still have oil leaking at the base of the oil dip stick so I figure it must be the spool solenoid gasket then. For $10 bucks why not try replacing it to see if it helps.
Removing the solenoid was easy and straightforward with 3 bolts. The old gaskets are flat and brittle. Scraped off all foreign materials around the aluminum surface and cleaned all the oil residue with brake cleaner throughout. Everyone says swap the old screen to the new gasket, so I did. The new gaskets are round and flexible. Reverse the process they go. Tighten down evenly until the bolts feel snug (no torque wrench needed) and they also seem to bottomed out. Reinstall all electrical hardness and clean up old leaks with more brake cleaner fluid.
Have driven over 100 miles since gaskets replaced with no sign of oil leaking from the spool solenoid gaskets. Save hundreds I suppose.
On a side note. The oil leaks did kill the alternator about a year ago. Had a local mechanic replace a new alternator as I had no time to DYI. The dumb mechanic didn’t even catch the oil leaking down the alternator that was the cause that kill the alternator….or careless to mention. If you can, DIY so you know you did it right….only you care about your car, everyone else just wants to get it down quick and get paid.
Sindy civil –
Happy with product
Andrew L. –
Looks like I’m not the only one.
When this gasket kit was installed i would have a p3497 cylinder deactivation bank 2. And a bad misfire at idle, poor acceleration, and even poor shifting. I read alot on reddit, And found other people using aftermarket vvt gaskets were having the same issue. Replaced with a Dorman VVT Seal kit, and the problem went away. The metal screen in this seal kit isn’t allowed oil pressure to operate the vvt.
Don’t purchase this seal kit as you will do damage to your engine. Get the Dorman seal kit from autozone part number 918-056GS you will thank me later.
Andrew L. –
Some reviews mentioned that it would last from 6 months to a year, let us wait and see. It stopped the leak.
Amazon Customer –
Worked as designed. Be sure to swap out the screen from the OEM gasket. I did see a light leak at first start up. Let the product run through a few heating, cooling cycles. Pick this tip up from an online forum. Tightened down slightly and then no leaks. The gasket may need to seat before properly sealing.