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Descrição do Produto: MTC VR162 / 1221635 Driveshaft Center Support
O MTC VR162 / 1221635 Driveshaft Center Support, da marca SEERAT, é uma peça fundamental para a manutenção e o desempenho de veículos Volvo. Com dimensões de embalagem de 3.81 cms (L) x 16.51 cms (W) x 20.32 cms (H) e um peso otimizado, este suporte de centro de cardan é projetado para oferecer durabilidade e resistência, garantindo que o sistema de transmissão funcione de maneira suave e eficiente. Fabricado na China, este componente é ideal para modelos específicos da Volvo, proporcionando uma substituição confiável e de alta qualidade.
O suporte de cardan MTC VR162 é projetado para suportar as forças e vibrações geradas durante a operação do veículo, minimizando o desgaste e prolongando a vida útil do sistema de transmissão. A instalação deste produto é simples e direta, permitindo que mecânicos e entusiastas automotivos realizem a troca com facilidade. Este suporte é compatível com uma variedade de modelos Volvo, tornando-se uma escolha versátil para quem busca qualidade e desempenho.
- Instruções de Uso:
Para instalar o MTC VR162 / 1221635 Driveshaft Center Support, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Eleve o veículo utilizando um macaco e suporte de segurança. Remova as rodas traseiras, se necessário, para facilitar o acesso ao sistema de transmissão.
2. Remoção do Suporte Antigo: Localize o suporte de cardan existente e remova os parafusos que o fixam ao chassi e ao eixo de transmissão. Utilize uma chave de boca ou soquete apropriada.
3. Instalação do Novo Suporte: Posicione o MTC VR162 no local do suporte antigo. Alinhe os furos de montagem e fixe com os parafusos fornecidos, garantindo que estejam bem apertados.
4. Verificação Final: Após a instalação, verifique se não há folgas e se o suporte está firmemente fixado. Reinstale as rodas, se removidas, e abaixe o veículo.
Características do Produto:
– Dimensões Compactas: 3.81 cms (L) x 16.51 cms (W) x 20.32 cms (H), ideal para instalação em espaços restritos.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais que garantem resistência ao desgaste e à corrosão.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos Volvo, assegurando um encaixe perfeito e desempenho otimizado.
– Facilidade de Instalação: Design que permite uma instalação rápida e sem complicações, reduzindo o tempo de manutenção.
– Durabilidade: Construído para suportar altas cargas e vibrações, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O MTC VR162 é compatível com todos os modelos da Volvo?
Resposta: Não, o MTC VR162 é projetado para modelos específicos da Volvo. É importante verificar a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: A garantia varia conforme o revendedor, mas geralmente é de 12 meses contra defeitos de fabricação.
Pergunta: É necessário algum equipamento especial para a instalação?
Resposta: Não, a instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de boca e soquetes.
Pergunta: O que fazer se o suporte começar a fazer barulho após a instalação?
Resposta: Verifique se todos os parafusos estão bem apertados e se o suporte está corretamente alinhado. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Posso instalar o MTC VR162 eu mesmo?
Resposta: Sim, desde que você tenha conhecimentos básicos de mecânica e as ferramentas necessárias, a instalação é simples e direta.
Megan –
1990 Volvo 240 base
This part was in my car for less than a mile, and the shake came back…
So I did the transmission mount, which is just in front of it in the driveline. The mount improved the thud about 70%… but it’s still there.
If a component is made to give some flex, but not much… it should be hard rubber. When you held the old Volvo OEM rubber in one hand, and this piece of junk in the other, the OEM part weighed significantly more. So much so you could tell without scales. It made me skeptical, but I still went ahead with the install due to necessity… It was a mistake.
Now I have a part that barely can do what it’s supposed to, and the weak rubber is bound to go way quicker than the OEM ***FROM 1991 AND STILL ON THE CAR**** version.
If you are thinking about getting this part, don’t unless you want to use it as a stop-gap while you save for the genuine Volvo part… which I am now doing.
Conclusion: crap part, made of cheap rubber, and will probably do more damage to your driveline than good, in all likelihood… considering you have to drop a balanced RWD driveline every time you replace one.
Iowa Joe –
This has worked well on my Volvo 240 so far. Make sure you’re addressing all of the possible driveline problems when trying to remedy odd driveline sounds or vibrations, including u-joints and the main bearing. I put this on when installing a new driveshaft main bearing and front u-joint. It’s construction and weight seemed rather similar to the 27-year-old Volvo one I removed.
Cliente de Kindle –
La calidad perfecta