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### Descrição do Produto
O Moroso – 93104 GASKET, TRANS, GM 4L60E, 700R4 é a escolha ideal para quem busca eficiência e durabilidade em juntas de transmissão. Fabricada a partir de borracha de 40 durometer, esta junta é vulcanizada a um rígido quadro de aço, garantindo uma vedação robusta e confiável. A tecnologia empregada na fabricação elimina a necessidade de selantes, permitindo uma remoção e instalação rápidas das bandejas de transmissão, o que é essencial para mecânicos e entusiastas que valorizam a agilidade em seus serviços.
Com uma espessura total de 3/16″, a junta Moroso se destaca por sua resistência e longevidade, superando as composições de cortiça que costumam ser utilizadas em aplicações similares. Isso significa que você pode contar com anos de serviço confiável, sem a preocupação de substituições frequentes. Cada pacote contém uma unidade, projetada especificamente para veículos que utilizam as transmissões GM 4L60E e 700R4, garantindo um ajuste perfeito e uma instalação sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para utilizar a junta Moroso – 93104, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Antes de iniciar a instalação, certifique-se de que a área de trabalho esteja limpa e livre de detritos. Remova a bandeja de transmissão existente com cuidado.
2. Limpeza: Limpe a superfície de contato da transmissão e da bandeja, removendo qualquer resíduo de juntas antigas ou sujeira.
3. Instalação: Posicione a junta Moroso na bandeja de transmissão, garantindo que ela se encaixe perfeitamente nas bordas. A ausência de selante facilita a instalação, mas verifique se a junta está alinhada corretamente.
4. Montagem: Reinstale a bandeja de transmissão, apertando os parafusos de forma uniforme para garantir uma vedação adequada.
5. Teste: Após a instalação, verifique se há vazamentos e faça um teste de funcionamento da transmissão.
### Características do Produto
– Material: Borracha de 40 durometer vulcanizada a um quadro de aço rígido.
– Espessura: 3/16″ de espessura total, proporcionando resistência superior.
– Instalação: Não requer selante, permitindo uma instalação rápida e fácil.
– Durabilidade: Supera as juntas de cortiça em longevidade e confiabilidade.
– Compatibilidade: Específica para transmissões GM 4L60E e 700R4, garantindo um ajuste perfeito.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: A junta Moroso é compatível com outros modelos de transmissão?
Resposta: Não, a junta Moroso – 93104 é projetada especificamente para transmissões GM 4L60E e 700R4, garantindo um ajuste ideal.
Pergunta: Preciso usar algum tipo de selante ao instalar a junta?
Resposta: Não, a junta Moroso foi projetada para ser instalada sem selante, o que facilita a remoção e instalação.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada dessa junta?
Resposta: A junta Moroso é feita de materiais de alta qualidade que superam as composições de cortiça, proporcionando anos de serviço confiável.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação da junta seja feita corretamente?
Resposta: Certifique-se de que as superfícies de contato estejam limpas e alinhadas corretamente antes de apertar os parafusos da bandeja de transmissão.
Pergunta: A junta Moroso pode ser reutilizada após a remoção?
Resposta: Não é recomendável reutilizar a junta após a remoção, pois isso pode comprometer a vedação e levar a vazamentos. É melhor usar uma nova junta para cada instalação.
Shawn M. –
This gasket is great for the 4L60e. I won’t use anything else, especially those weak cork ones that come with the service kits. Great value. And it fit perfectly and fixed my leak.
Joe storm –
Leaks with the old new rubber gasket. Drained the pain swapped the gasket and barely snugged the bolts and no leaks at all from this new transmission. order this gasket only if you want to drive your car without leaks.
Trevor Anthony –
Every paper and cork gasket I’ve used had leaked even using gaskacinch. This worked perfect and is re-useable if you need to work on the valve body.
L-82 –
I installed this on an old transmission pan that just would not stop leaking. This gasket solved the problem. Very sturdy material and easy to apply to the pan then install on to the transmission. It does cost more but worth it when you have an old classic car.
Drumhappy –
This seemed like a good idea at first. It is made of a steel center surrounded by ~ 1/16 inch of very rubbery silicone, so the whole thing is about 1/8″ thick. I installed this on a 4L60e in my Chevy truck.
What happens is when you tighten it down the rubbery silicone absorbs all the torque of the bolts, so you can’t use a torque wrench. When you tighten the bolts all the way around and come back to the first bolts in the series they are finger loose from the rubber compressing and you must keep re-tightening them several times, and they never get up to any measurable torque. Then after running the transmission for a while you notice the gasket is seeping oil, so you must tighten some more, and so on, then eventually you notice the squishy rubber is squeezing out from the sides. Then finally you see what I have in the pictures. The rubber is so squeezed out that it split and came off the metal core.
I used this on a cast aluminum pan with a flat gasket surface. It would be worse with a stamped steel pan that has a rib on the gasket surface. This thing is no good, and it’s going into the trash. I replaced it with a Fel-Pro #TOS-18663, the bolts torqued properly on the first pass and it sealed right up with zero seepage. Get the Fel-Pro gasket and stay away from this squishy rubbery thing.
Shermantor –
Stop buying crap, spend a lil extra, and get what your vehicle needs….
Doug –
Worked well and stopped the leaks
Drumhappy –
This is great and well worth extra money. Installed a new pain on my 700R4 and installed with the Moroso pan gasket, no sealant needed just bolt it up, Torque it down and all done, Been on my K5 for 3 months and not one leak.