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Descrição do Produto: Monroe Shocks
Os Monroe Shocks são a solução definitiva para quem busca um desempenho superior e segurança na condução de veículos. Com um design inovador e tecnologia de ponta, cada unidade de substituição de strut é projetada para oferecer uma experiência de condução incomparável. O sistema Quick-Strut da Monroe é uma opção mais rápida, segura e fácil para a substituição de struts, pois inclui tudo o que você precisa em uma única unidade totalmente montada, eliminando a necessidade de um compressor de mola.
Os Monroe Shocks são calibrados com precisão para restaurar a altura de condução original do veículo, garantindo que cada tipo de mola de coil específica para a aplicação suporte o peso do veículo de maneira eficaz. O design específico para cada veículo, que inclui molas de coil, montagens e struts, assegura uma experiência de condução otimizada, adaptada ao perfil único de cada automóvel.
Com qualidade OE (Original Equipment), cada montagem superior de strut, mola de coil e strut é projetada para um encaixe perfeito, forma e função, proporcionando uma instalação sem complicações. Fabricados com aço de alta qualidade, os Monroe Shocks apresentam um design superior de tubo e solda, garantindo integridade estrutural e durabilidade ao longo do tempo.
Além disso, esses struts são projetados para manter o controle do veículo, reduzindo a oscilação da carroceria, vibrações e a aspereza da estrada antes que cheguem à cabine do passageiro, melhorando assim o manuseio do veículo. A montagem superior premium do strut assegura uma direção suave e precisa, semelhante à de um veículo novo, prevenindo ruídos, vibrações e a sensação de direção “memória”.
A resistência à ferrugem é outra característica marcante dos Monroe Shocks, com um revestimento protetor que resiste à corrosão e testes de spray de sal que garantem que o produto esteja pronto para enfrentar os elementos. Cada montagem Quick-Strut é orgulhosamente montada nos Estados Unidos, em Paragould, Arkansas, refletindo o compromisso da Monroe com a qualidade e a excelência.
- Instruções de Uso:
Para utilizar os Monroe Shocks, siga estas etapas técnicas:
1. Preparação do Veículo: Estacione o veículo em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e suporte-o com cavaletes.
2. Remoção do Strut Antigo: Remova as rodas e desconecte os componentes do strut antigo, incluindo a montagem superior e os suportes inferiores.
3. Instalação do Monroe Shocks: Posicione a nova montagem Quick-Strut no lugar do strut antigo. Certifique-se de que todos os pontos de fixação estejam alinhados corretamente.
4. Conexão dos Componentes: Reinstale todos os componentes removidos, garantindo que estejam firmemente fixados.
5. Teste de Condução: Após a instalação, faça um teste de condução em uma área segura para verificar a eficácia do novo sistema de suspensão.
Características do Produto:
– Design Específico para Veículo: Cada montagem é projetada para um modelo específico, garantindo um encaixe perfeito.
– Montagem Superior Pré-Montada: Inclui todos os componentes necessários, facilitando a instalação.
– Durabilidade Superior: Fabricado com aço de alta qualidade e design de solda robusto.
– Redução de Vibrações: Minimiza a transferência de vibrações e ruídos para a cabine.
– Resistência à Corrosão: Revestimento protetor que resiste a condições climáticas adversas.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Os Monroe Shocks são compatíveis com meu veículo?
Resposta: Sim, os Monroe Shocks são projetados para se adequar a uma ampla gama de veículos. Verifique a compatibilidade no site do fabricante ou consulte um revendedor autorizado.
Pergunta: É necessário um compressor de mola para a instalação?
Resposta: Não, os Monroe Shocks vêm pré-montados, eliminando a necessidade de um compressor de mola, o que torna a instalação mais fácil e segura.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada dos Monroe Shocks?
Resposta: Com a manutenção adequada, os Monroe Shocks são projetados para durar muitos anos, oferecendo desempenho consistente ao longo do tempo.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: É recomendável que a instalação seja realizada por um profissional qualificado ou em uma oficina mecânica para garantir que todos os componentes estejam corretamente instalados e ajustados.
Pergunta: Os Monroe Shocks melhoram a dirigibilidade do veículo?
Resposta: Sim, os Monroe Shocks são projetados para melhorar a dirigibilidade, reduzindo vibrações e proporcionando uma experiência de condução mais suave e controlada.
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Josh –
Mount had to be adjusted. Took 2 hours over all to install both left and right rears on an 06 Grand Prix. Ive done them in an hour in the past. This fitment seemed off kilter. Its gonna take a little ingenuity and mechanical aptitude, but these are a great way to smooth the ride out on a budget with a quality brand.
Terry –
Improved ride and noise quality, but sets at least an inch too low! When I installed them I immediately noticed the car sat about 2 inches lower then originals with no extra weight in back of car. At that point car was setting close to level. 2 inches lower, but level. Now a few months later springs have settled and now sets at least 1 inch lower then the front. Looks stupid!! Now when I go to replace the front struts I imagine it will make it set even higher in the front. I would not recommend unless you like that bumper dragging look!!!!!!!!!!!!! ” I DONT ” !!!!!!!!!!!!!!
Eric Hoover –
Installed it just to find out it was defective. Costing me double to repair the problem
Watch Guy –
I purchased this product to replace the worn out right rear strut in my ’06 Buick Lacrosse. This product is a good value. You cannot buy the individual parts for the price of the complete Quick-Strut unit. This product is easy to install and restored the original ride quality to my vehicle. I would definitely recommend this to a friend.
Michael –
The quick strut concept makes this a doable project. I had no installation problems and the performance of the new struts are an improvement over stock. Regarding Monroe Item #271662 for rear strut Impalas and other W body GM cars, this item will work with 17″ wheels as long as the tire is not larger than a 225/60R17. I was told this by Monroe Technical Services. So if you have 17″ rims you can use this part and it will not interfere with the tires.
Kimberley –
Fit well but my 07 Grand Prix still rides lower then it should
Blake –
So far so good with these Monroe Quick Struts as installed on my 2008 Pontiac Grand Prix. Seems to have restored my original ride quality – at least in the back of the car. I have yet to change the front struts but will be doing that soon and I will be choosing Monroe Quick Struts for that as well. I chose Monroe Quick Struts because I have read that they come closest to the original ride quality and based on my experience with a couple of cars that is true. The one time I tried a different brand I was very unhappy with how harsh the ride was. I have installed bare struts before – where I had to compress the springs and disassemble the old strut and install the old springs, bumper, boot, etc. along with new strut bearing onto the new strut and let me tell you going with a fully assembled Quick-Strut is so much better. Plus you get the benefit of a brand new spring which not only improves ride and handling but also restores the original ride height of the car – it was quite noticeable on my car. All in all I am very happy with this Monroe Quick-Strut – I would recommend it and would purchase again when the time comes that I need another.
Don422361 –
Received this item fairly quickly. Upon opening noticed that the fasteners were not there. Fortunately I was able to obtain the Class 10, M10 – 1.5 top-locking hex-flange-nuts. After installation I noticed that my 2003 chev Impala was noticibly lower at the rear. Since I bought two, I installed the left one. The car does ride about two inches lower than with the stock strut assemblies. The car came with FE1 soft ride struts and springs. After a few weeks of driving the car does ride low at the rear, but is better with no one in the back seat and the trunk empty. The stock spring was 9/16 inch thick and the Munroe is 1/2 inch thick. Otherwise the coiling and lengths are the same. These came without the stock rubber or plastic cover shields on the bottom three coils. The ride is better than with the old struts which have 423000 Km on them, but is not great. They will do until I can get OEM replacements.
bill –
They fit great on a 2003 impala.