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Descrição do Produto: Amortecedor de Suspensão Monroe OESpectrum 37027 para Jeep Cherokee
O Amortecedor de Suspensão Monroe OESpectrum 37027 é a escolha ideal para proprietários de Jeep Cherokee que buscam um desempenho superior e conforto em suas aventuras off-road e no dia a dia. Este produto é compatível com modelos de 1984 a 1990 e de 1991 a 2001 do Jeep Cherokee, além de se encaixar perfeitamente no Jeep Wagoneer dos anos de 1984 a 1990. Antes de realizar a compra, é fundamental verificar a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir que este componente se adapta ao seu veículo, inserindo todas as informações necessárias, como ano, marca, modelo, motor e acabamento.
O OESpectrum 37027 se destaca por seu manuseio excepcional, graças ao seu sistema de válvula totalmente deslocada, ajustado especificamente para cada veículo. Isso permite que o amortecedor se adapte às condições extremas da estrada, enquanto o diâmetro maior proporciona um controle de amortecimento mais eficiente, resultando em uma condução suave e consistente. A durabilidade é garantida pelo pistão com banda de PTFE, que assegura um vedamento eficaz entre o pistão e o tubo de pressão, aumentando o controle e a resistência do produto.
Além disso, a tecnologia Twin Technology Active Control System reduz ruídos, vibrações e impactos indesejados, proporcionando uma experiência de condução mais agradável. O carregamento a gás nitrogênio mantém o contato do pneu com a estrada, melhorando a dirigibilidade e reduzindo a aeração e o desvanecimento do choque. O fluido de todas as condições climáticas, que contém aditivos especiais, ajuda a manter a consistência do desempenho em temperaturas extremas e minimiza a degradação do óleo.
Construído para durar, o OESpectrum 37027 possui um selo de fluido autolubrificante que retém o gás e reduz o atrito excessivo contra a haste do pistão, prevenindo o desgaste prematuro. Com a garantia limitada de vitalícia da Monroe e a exclusiva Garantia Sinta a Diferença, você pode comprar com confiança, sabendo que está investindo em um produto de alta qualidade.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Amortecedor de Suspensão Monroe OESpectrum 37027, comece levantando o veículo e removendo as rodas para facilitar o acesso à suspensão. Desconecte o amortecedor antigo, tomando cuidado para não danificar outros componentes. Instale o novo amortecedor na posição correta, garantindo que todos os suportes e parafusos estejam firmemente fixados. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e teste a suspensão em uma área segura antes de retomar a condução normal.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Jeep Cherokee (1984-1990, 1991-2001) e Jeep Wagoneer (1984-1990).
– Válvula Totalmente Deslocada: Ajuste dinâmico para condições de estrada extremas.
– Pistão com Banda de PTFE: Melhora o controle e a durabilidade.
– Sistema de Controle Ativo Twin Technology: Reduz ruídos e vibrações.
– Carregamento a Gás Nitrogênio: Mantém o contato do pneu com a estrada.
– Fluido de Todas as Condições Climáticas: Aditivos para desempenho em temperaturas extremas.
– Selo de Fluido Autolubrificante: Reduz atrito e desgaste prematuro.
– Garantia Limitada de Vitalícia: Confiança na durabilidade do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Monroe OESpectrum 37027 é compatível com meu Jeep Cherokee de 1995?
Resposta: Sim, o OESpectrum 37027 é compatível com Jeep Cherokee de 1991 a 2001. Verifique sempre a barra “Amazon Confirmed Fit” para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se o amortecedor está instalado corretamente?
Resposta: Após a instalação, verifique se não há vazamentos e teste a suspensão em uma área segura. O veículo deve ter uma condução suave e estável.
Pergunta: O que fazer se o amortecedor começar a fazer barulho após a instalação?
Resposta: Se você notar barulhos, verifique se todos os parafusos estão bem apertados e se o amortecedor está corretamente instalado. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: Qual é a diferença entre o OESpectrum e outros amortecedores Monroe?
Resposta: O OESpectrum possui tecnologia avançada de controle ativo e um design otimizado para melhor desempenho em diversas condições de estrada, além de oferecer maior durabilidade e conforto.
Pergunta: O amortecedor vem com garantia?
Resposta: Sim, o Monroe OESpectrum 37027 vem com uma garantia limitada de vitalícia, garantindo a qualidade e durabilidade do produto.
Kp –
These aren’t the least or most expensive shocks you can buy for a Jeep XJ but they’re really an improvement over the one’s they replaced. Easy installation (my XJ has no rust), just sprayed a little bit of PB Blaster on the nuts a few hours before removing the old hardware and yeah, it was pretty straight forward. If concerned about degree of difficulty, catch a Youtube video and put your mind to rest. I’d recommend these shocks to anyone thinking about replacing old ones. The whole ride is noticably improved.
Steve L –
Replaced the rear shocks on my wives 1995 Jeep Cherokee Country. Perfect fit!
Nicholas K. –
as far as quality goes ok but was very short about 2″ below min measured about 18″ exstended ihave a jeep w/2″ lift put on took rite back off
Rains –
Put a set of these on my 99 jeep Cherokee XJ.They were installed along with new factory ride height rear springs. The ride is very nice on road. Lots of control at any speed. However the left rear one blew out after 3 months and 6k-ish miles. It took a pretty good pothole to do it though. Without a seat belt my head would have smacked the roof. So it was a hard hit. It was more dusk’s fault than the shocks or mine. Still lousing one shock has made my jeep handle like crap. Thought I had a flat tire at first. If you off road a lot or hard choose a more expensive shock. Me, well I just ordered another set for the rear. After all the front shocks are still working great. I’ll just haft to lookout for thous monster potholes. Cherokee owners, good luck removing your upper shock mounting bolts! Expect them to break and plan ahead accordingly.
J. Graver –
Installed on both a 1996 Cherokee XJ and a 2001 XJ. Perfect fit for both. Ride quality definitely improved. Beware of the rusted mounting bolt issue. On both Jeeps the top mounting bolts broke due to rust. The welded nuts on the back side of the frame had to be punched out. I wrapped a 22 gauge solid copper wire wrapped around the new grade 8 bolt threads and fed it through the frame into the mounting hole. There are several videos on the web showing how to do this. Steel wire did not work as well as the copper wire.
AtHomeMechanic –
I bought these (plus the fronts, item #37083) to replace the old shocks on my 99 XJ. These are a perfect fit and bring the suspension back to OE specs. Super easy do-it-yourself project with great results.
Some key tips on the Jeeps:
– Spray all the bolts holding your shocks with PB Blaster to loosen up any potentially stuck/rusted bolts. Do this a day ahead of time to let them soak, then again before you get started unbolting.
– Be EXTRA careful with the upper rear shock mounting bolts. People have tried loosening these and snapped the bolt head clean off. If that happens, it’s a big problem. You will need to drill/tap for a new bolt hole, get some welding done, or even get up into the trunk to remove the carpeting and do some floor cutting with a grinder and cutting wheel. Don’t be that guy! Loosen slowly yet firmly, tighten a bit, loosen a bit, tighten a bit, add more PB Blaster if needed and they should come out. When re-installing, use some anti-seize on the bolts and do not over-tighten.
– The rears do not come pre-compressed. Get the top partially bolted in, then compress that shock with your best bench press and slide it onto the lower post.
– The front driver side upper bolts are blocked by the brake booster/lines and the air box. Unclamp the top of the air box, move it aside, remove the air filter, then unbolt the bottom half of the air box and remove. This will allow you to gain access to the upper shock bolt.
– I recommend greasing the rubber attachment points (bottom of rear shocks and top of front shocks) with some moly grease when installing. Won’t hurt anything and should keep any squeaks from starting.
– Remember to keep the plastic compressor on the front shocks. Get them bolted in, then cut that plastic piece to let the shock go to ride height. Seems like a no-brainer, but I imagine you’ll have a much harder time if you don’t think ahead and cut that first.
Apotropaic Sphinx –
I had a problem with fishtailing on my Jeep XJ, as well as uneven tire wear.
The insidious thing about bad shocks is that the ride actually IMPROVES as your shock absorbers deteriorate. You don’t know they’re bad until some bad situation which you desperately need them (such as an emergency stop/maneuver), but they are not there. Replace them every 50,000 miles, folks!
These shocks are great for the price. They will return your car to OEM spec, nothing more, nothing less. I noticed that my Jeep handles alot better now, especially when making sudden turns or going over washboard roads. Installation was super simple and I didn’t even need a jack.
Note: I copied this review from another on a different Monroe product page. I’m, not a shill, it’s just my Jeep takes two different kinds for the front and rear. These shocks are for the rear.
Gameking23 –
I bought the Monroe Sensa-Trac shocks for my 1998 XJ. Because my old one where factory original and in desperate need of replacement. With the Sensa-Trac shocks installed on my XJ now rides much smoother on the street than it ever has. Sure the ride is not as smooth as say a Buick, but hey it is a Jeep. I would definitely recommend Monroe shocks to anyone who is looking for replacement shocks.