Frete Grátis em todos os produtos
Descrição do Produto: Kit de Conversão de Porcas Mile Marker 95-27997 para Explorer
O Kit de Conversão de Porcas Mile Marker 95-27997 é a solução ideal para proprietários de veículos 4WD, como o Ford Explorer, Navajo e Ranger, fabricados entre 1991 e 1994. Este kit foi projetado para transformar os hubs automáticos em hubs de bloqueio manual, proporcionando uma série de benefícios técnicos que não apenas melhoram o desempenho do seu veículo, mas também prolongam sua vida útil.
- Economia de Combustível: Para os proprietários de veículos 4WD em tempo integral, este kit é essencial para reduzir o desgaste e a tear, além de ajudar a economizar no abastecimento. A conversão para hubs manuais permite um controle mais eficiente da tração, resultando em menor consumo de combustível.
- Construído para Durar: O kit vem com instruções fáceis de seguir, permitindo que você inicie a instalação rapidamente. A durabilidade dos componentes garante que você tenha um produto que resista ao uso intenso e às condições adversas.
- Proteção do Sistema de Transmissão: Os Kits de Conversão de Porcas Mile Marker são projetados para proteger o sistema de transmissão do seu veículo, garantindo que a força seja distribuída de maneira mais eficiente e reduzindo o risco de danos.
- Resistência à Corrosão: Os componentes do kit, incluindo porcas e anéis de bloqueio, são leves, fortes e resistentes à corrosão, o que aumenta a durabilidade e a qualidade do produto em comparação com alternativas no mercado.
- Compatibilidade com Veículos: Este kit é compatível com o Ford Explorer (1991-1994), Navajo (1991-1994), Ranger (1990-1997) e B2300, B3000, B4000 (1994-1996), garantindo uma ampla aplicação para diferentes modelos.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Conversão de Porcas Mile Marker 95-27997, comece levantando o veículo e removendo as rodas dianteiras. Em seguida, retire os hubs automáticos existentes. Siga as instruções incluídas no kit para instalar as novas porcas e anéis de bloqueio manual. Certifique-se de apertar todos os componentes conforme as especificações recomendadas para garantir um funcionamento adequado. Após a instalação, teste os hubs manualmente para verificar se estão funcionando corretamente antes de colocar o veículo em movimento.
Características do Produto:
– Material: Porcas e anéis de bloqueio em liga leve e resistente à corrosão.
– Instruções: Manual de instalação passo a passo incluído.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos 1991-1994 Explorer, Navajo, Ranger e B2300, B3000, B4000 (1994-1996).
– Durabilidade: Componentes testados para resistência e longevidade em condições adversas.
– Eficiência: Melhora a eficiência do sistema de tração e reduz o desgaste do drivetrain.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é fácil de instalar?
Resposta: Sim, o kit vem com instruções detalhadas que facilitam a instalação, mesmo para quem não tem experiência prévia.
Pergunta: O que acontece se eu não instalar o kit?
Resposta: Sem a conversão, você pode enfrentar maior desgaste no sistema de transmissão e um consumo de combustível mais elevado.
Pergunta: O kit é compatível com outros modelos além do Explorer?
Resposta: Sim, o kit é compatível com os modelos Navajo, Ranger e B2300, B3000, B4000, conforme especificado.
Pergunta: Os componentes são resistentes à corrosão?
Resposta: Sim, as porcas e anéis de bloqueio são feitos de materiais resistentes à corrosão, garantindo durabilidade.
Pergunta: Posso usar o veículo em terrenos off-road após a instalação?
Resposta: Sim, a conversão para hubs manuais melhora o controle e a eficiência em terrenos off-road, tornando seu veículo mais robusto para aventuras.
Caleb Waidelich –
Parts do what they’re supposed to do, had a decent price, I’m happy that my Explorer now has manual hubs instead of automatic, just a great buy. Was a little leery of the instructions when it said to torque the first nut at 35 ft-lbs, back it off 90* and retorque to 16 in-lbs, but nothing wrong has come of all this, so I guess it’s right!
Sandra Perusich –
Used on my 90 bronco2 with a Dana 35 from a 92 explorer
Jake –
Replaced my 1994 Ford Ranger factory auto hubs and needed different hub retainer adjustment nuts. These were recommended and worked perfectly.
Jake –
As you know, failure of this part will result in total loss of control over your vehicle.
I installed this product as per the manufacturer’s instructions, and torqued everything to the specified amounts in Ford’s workshop manuals. While I was driving around 50mph the truck veered sharply and dangerously to the affected side. A horrible grinding noise ensued. I had to get assistance in getting the vehicle home to my garage. I had only had this part installed for about 3 days, less than 100 miles.
As you can see in the photo, the lock washer was made too big for the application advertised. This resulted in the nut becoming loose during operation of the vehicle. The resulting failure damaged components on the truck that will now need to be replaced, costing me time and money. As the axle nut became loose the lock washer rotated around inside damaging the threads on the spindle which will now need replacement. The wheel bearings will also need to be replaced as they are undoubtedly filled with metal filings from the damage.
I am currently arbitrating through Amazon for compensation for the damage and major inconvenience.
Amazon Customer –
Worked perfectly came in a timely fashion.
odd fellow –
They were easy to install and they are exactly what I thought they would be.
Eric –
Don’t overtighten inner nut on the bearing. Hand tight for some people can be too tight. Check to see if the wheel spins well before torquing the outer nut, or risk damaging your wheel bearings. It works exactly as it should, installing these just takes a little bit of care.
Hello –
Quedan ala perfección buena calidad y sin problema ensamblan asu medida
Robert K. –
Had to buy these to install locking hubs no problems they fit fine they’re doing what they’re supposed to do
Mr.Hardy –
These went on very easily, especially for having the old hubs be ground down and missing most of the little parts. Takes maybe an hour if you’ve installed or replaces manual Locking hubs before.