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Descrição do Produto: maXpeedingrods T4 Turbo Turbocharger
O turbo compressor maXpeedingrods T4 é a escolha ideal para entusiastas de automóveis que buscam maximizar o desempenho de seus motores de 4.0L a 6.0L. Com uma potência impressionante de até 600HP, este turbo é compatível com uma variedade de veículos icônicos, incluindo o Chevrolet Camaro, Silverado 1500, Ford Mustang e Dodge Challenger. A engenharia de ponta deste produto garante que você tenha a melhor experiência de condução, seja nas ruas ou nas pistas.
A carcaça do turbo é fabricada em silício-molibdênio, um material que resiste a temperaturas extremas de até 1562°F, garantindo que o turbo funcione de maneira eficiente mesmo nas condições mais severas. O rotor do turbo, feito de uma liga de alta qualidade, possui uma estabilidade de oxidação superior e pode operar a temperaturas de até 1832°F, proporcionando uma durabilidade excepcional.
O compressor de alumínio forjado e usinado em bilhete apresenta um design aerodinâmico que melhora o fluxo de ar e a eficiência de compressão. Isso não apenas aumenta a potência do motor, mas também assegura uma resposta de impulso mais rápida em diversas condições de condução. Além disso, o rolamento de journal, feito de liga de cobre, é resistente ao desgaste e ao calor, facilitando a manutenção e aumentando a durabilidade do turbo.
Instruções de Uso:
Para instalar o maXpeedingrods T4 Turbo, é essencial seguir as diretrizes do fabricante e garantir que todas as conexões estejam firmes e seguras. Comece removendo o turbo antigo e limpando a área de instalação. Em seguida, posicione o novo turbo, conectando as mangueiras de ar e os dutos de escape conforme especificado no manual. Certifique-se de verificar o nível de óleo e a pressão antes de iniciar o motor. Após a instalação, faça um teste em baixa rotação para garantir que não haja vazamentos e que o turbo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade com Motores: Projetado para motores de 4.0L a 6.0L, com potência de até 600HP.
– Compatibilidade com Veículos: Adequado para Chevrolet Camaro (1967-2002, 2011-2012), Silverado 1500 (2003-2007), Dodge Challenger (1970-1974, 2009-2020), Charger (1966-1978, 2006-2020), Ford Mustang (1979-2020) e Mazda CX-9 (2007-2012).
– Material da Carcaça: Silício-molibdênio, resistente a altas temperaturas (1562°F).
– Roda do Turbocompressor: Liga de alta qualidade com estabilidade de oxidação, operando até 1832°F.
– Roda do Compressor: Fabricada em alumínio forjado, com design aerodinâmico para melhor eficiência de fluxo e compressão.
– Rolamento de Journal: Feito de liga de cobre, resistente ao calor e ao desgaste, facilitando a manutenção.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O maXpeedingrods T4 Turbo é compatível com meu veículo?
Resposta: O turbo é compatível com uma ampla gama de veículos, incluindo Chevrolet Camaro, Silverado 1500, Ford Mustang e Dodge Challenger. Verifique a lista de compatibilidade para garantir que seu modelo específico seja suportado.
Pergunta: Qual é a potência máxima que este turbo pode fornecer?
Resposta: O maXpeedingrods T4 Turbo pode fornecer até 600HP, dependendo das especificações do motor e das modificações realizadas.
Pergunta: Como posso garantir que o turbo funcione corretamente após a instalação?
Resposta: Após a instalação, é importante realizar um teste em baixa rotação para verificar se há vazamentos e se o turbo está funcionando corretamente. Além disso, mantenha a manutenção regular do motor.
Pergunta: O que devo fazer se o turbo apresentar problemas?
Resposta: Se você notar qualquer problema com o turbo, como ruídos estranhos ou perda de potência, é recomendável consultar um mecânico qualificado para uma avaliação detalhada.
Pergunta: O maXpeedingrods T4 Turbo é fácil de instalar?
Resposta: A instalação do turbo pode ser feita por um mecânico experiente. Siga as instruções do fabricante e certifique-se de que todas as conexões estejam seguras para garantir um desempenho ideal.
Javier ramirez –
Everything is good and comes with what it says it comes with, it’s a great beginner turbo that doesn’t break your wallet, highly recommend
Javier ramirez –
JR –
Showed up fast, good customer service, makes boost, burns tires…. what more do you need
Hunter –
Works good performance is great
Jacob A Jennings –
Does not come with V bands and the bands you need are off sizes. I have ordered twice and still yet to get the correct size. If I knew it was going to be this difficult to get the correct bands for it then I would have went with a different brand.
Also leaks oil into the intake side and has shaft play, before firing it up. I added the oil to the center like it said and it weeped through. This is brand new! It appears to be worn out, straight out of the box. Be cautious with this, it is worth spending more to get a better brand.
Rodney pollard –
I was very skeptical about purchasing a Chinese turbo at first. With that being said, I was very impressed with the quality of the gt45 billet wheel. Not only does it live up to name brand turbo quality it performs as one too. I highly recommend this turbo for a budget LS build.
Hunter –
1st of all, just know the turbo in the pic is the one that will arrive if you order it., not some other GT45 that looks different or has no branding.
2nd of all, you should be aware, this turbocharger is a dang BRICK!!! physically it’s not much larger than any turbo you might have seen before but the exhaust housing is cast and machined from a steel with high strength and heat cycle tolerance—- being a true divided housing there is quite a bit more metal in the casting than youd find in say like an HY35 or HE351…. The unit arrived assembled, exhaust housing is draped in brown paper soaked in machine oil probably against oxidation (rust), the paper wrapped and oiled turbo was also inside a heavy gauge clear plastic bag zip ties shut so the oil can’t leak out and ruin the shipping carton. Standard Amazon box inside of a box with cushioning of more compressed paper.
I was sort of disappointed there was not included a data info sheet about the trim, dimensions, A/R number, etc… Or even slightly more details about the process they do before a turbo is ready to use. Instead the included handbook was an advertising brochure for maxspeedingrods… sorta funny considering I’m already a customer, I don’t want your fancy junk it’s just gonna go in the trash. WHERE IS THE PROPER DATA SHEET. IT COULD LITERALLY BE ONE SINGLE PAGE IN BLACK AND WHITE.
back in the day, not long ago, when a race team got a turbocharger— if not from specific turbo shop, the team would have to tear the new turbo down to verify tolerances, inspect bearing surfaces, verify order of assembly sometimes replace substandard internal parts and then rebuild it before using. Now we have a lot more options available and I suspect Maxspeedingrods is doing a fine job of it. I say that I ‘suspect’ and give four stars because #1 I have not used the turbo yet
#2 would have liked a more detailed data sheet…. You could even skip the full color glam printing on glossy paper.
Rodney pollard –
Beast of a turbo definitely ready to see what it can do