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### Descrição do Produto: Filtro de Combustível MANN-FILTER PU 8007
O Filtro de Combustível MANN-FILTER PU 8007 é a escolha ideal para quem busca eficiência e proteção para o sistema de injeção de combustível de veículos de alta performance, como os modelos da Porsche e Volkswagen. Equipado com um meio filtrante de alta eficiência, este filtro é projetado para prevenir a entrada de partículas indesejadas, como poeira, ferrugem, sujeira e água, que podem danificar os componentes sensíveis do sistema de injeção. A qualidade superior dos materiais químicos utilizados na fabricação do MANN-FILTER PU 8007 garante intervalos de serviço mais longos e confiabilidade, mesmo em temperaturas extremas.
Além disso, o MANN-FILTER PU 8007 se destaca por sua capacidade de separação quase total de combustível e água, alcançando quase 100% de eficiência em testes com diesel. Isso é crucial para manter a integridade do sistema de combustível e garantir um desempenho otimizado do motor. O design do filtro também foi cuidadosamente elaborado para proporcionar um fluxo de combustível ideal, minimizando a perda de pressão, o que resulta em uma operação mais suave e eficiente do motor.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Filtro de Combustível MANN-FILTER PU 8007, siga os passos abaixo:
1. Desconectar a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Localizar o Filtro: Identifique a localização do filtro de combustível no seu veículo, que geralmente está próximo ao tanque de combustível ou na linha de combustível.
3. Remover o Filtro Antigo: Utilize ferramentas adequadas para desconectar as mangueiras e remover o filtro de combustível antigo. Tenha cuidado para evitar vazamentos de combustível.
4. Instalar o Novo Filtro: Coloque o MANN-FILTER PU 8007 na posição correta, garantindo que as setas de fluxo estejam alinhadas com a direção do combustível.
5. Conectar as Mangueiras: Reinstale as mangueiras de combustível, certificando-se de que estão bem fixas.
6. Reconectar a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se há vazamentos e se o sistema está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Meio Filtrante de Alta Eficiência: Capaz de reter partículas minúsculas, garantindo a proteção do sistema de injeção.
– Materiais Químicos Premium: Resistentes a temperaturas extremas, proporcionando durabilidade e confiabilidade.
– Separação de Combustível e Água: Quase 100% de eficiência em testes com diesel, essencial para a saúde do motor.
– Fluxo Ótimo de Combustível: Projetado para minimizar a perda de pressão, melhorando a eficiência do motor.
– Compatibilidade: Específico para modelos selecionados da Porsche e Volkswagen, garantindo um encaixe perfeito e desempenho ideal.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O MANN-FILTER PU 8007 é compatível com meu veículo?
Resposta: O MANN-FILTER PU 8007 é compatível com modelos selecionados da Porsche e Volkswagen. Verifique o manual do proprietário ou consulte um especialista para confirmar a compatibilidade.
Pergunta: Com que frequência devo trocar o filtro de combustível?
Resposta: Recomenda-se a troca do filtro de combustível a cada 20.000 a 30.000 km, ou conforme indicado no manual do veículo, para garantir o desempenho ideal do motor.
Pergunta: O que fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, desligue imediatamente o motor e verifique se as mangueiras estão bem conectadas e se o filtro está instalado corretamente. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Pergunta: O MANN-FILTER PU 8007 pode ser usado com gasolina?
Resposta: Este filtro é projetado principalmente para diesel, e seu uso com gasolina não é recomendado, pois pode comprometer sua eficiência e durabilidade.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O MANN-FILTER PU 8007 geralmente vem com uma garantia de qualidade do fabricante, que cobre defeitos de fabricação. Consulte o revendedor para mais detalhes sobre a garantia específica.
Amazon Customer –
Went into my 2012 VW TDI without issue. Seems very well made, and MANN filters are known for being very high quality. Keep up the great work!
Suki McAvoy –
If you’re driving a PVAG 3.0 TDI and don’t use MANN is it like you intentionally want HPFP failure from a second tier filter?
Only the best.
K –
I was a bit apprehensive about buying this filter not knowing if it would fit like the factory filter. However, this is perfect. I will be buying more in the future when the time comes to replace it. Installation is simple and quick…although it was a bit messy…minor diesel spill.
I. A. Levy –
For 3.0 TDI Porsche Cayenne Diesel.
XWAYZZ –
As a former Porsche Rolex Series Factory mechanic, any true DIY knows, that ….”unlike” with the OJ trial…..when it comes to parts, especially critical ones such as high pressure fuel filters, especially expensive German diesel engines, both in racing and trial…”they must fit”. (Sorry. ..with a smirk)
Like in my wife’s 2015 Touareg TDI 3.0, it’s one of the most critical filters and or items on the engine, that must regularly be serviced. This will shield the the engine and fuel system form contamination and prevent the potential of catastrophic failure.
The filter is utilizes a synthetic “fixed o-ring” seal system and the fit is absolutely perfect and or factory.
So…thanking baby Jesus that my income does not come via comedy. ..here are some quick tips that will help with the service and provide you with a fuel system flush and that will keep the engine clean and running perfectly and this should be done every 10K:
1. Allow engine to be off for at least 15 minutes. This will allow the fuel pressure to be at zero and sufficient cooling off for service.
2. Wrap the fuel filter canister with absorbant shop rags, just below the seal location. This will absorb any potential spill during service.
3. After removing hardware, there’s still sufficient and or significant suction on the unit so the lid or top will not release. By using a flat scraper (screwdriver can also be used ) carefully work into the lid area and carefully free the lid by both using a lifting pressure with the opposite hand and a gentle twisting motion with the scraper or driver.
4. By having both the shop rags and also using a fluid suction unit to sneak into the canister, will prevent the diesel from spilling.
5. After suctioning all of the fluid, carefully and vertically remove the filter.
6. Inspect the container for debris, clean/suction and replace the filter into the canister.
7. Fill slightly below rim, with Sea Foam. This will force safe solvent into the first initial engine start and will behave as a fuel system (mostly injectors and burn chamber) cleaner and remove deposits.
8. Replace canister top and manually work torx screws in by hand. Torque to specs and do so in small increments via a “star” configuration.
9. Allow the pump to build pressure (do not start just turn on ignition and listen for pump..do this twice)
10. Start engine and hold throttle at 1950k to 2000k RPM. Hold throttle at this stage for 60 seconds. This will allow the cleaner to force through the system and also behaves as a purge for the fuel system.
11. Remove rags and manually inspect for leaks by (engine still running) and placing fingers around the seal area.
Hope this helps.
JorgeBur –
I am particularly fussy with parts I sue in VW and this was perfect. Will buy again.
XWAYZZ –
OEM fuel filter for my 2012 VW Touareg. I change it every year to protect the expensive high pressure fuel pump
Douglas B –
Perfect fit. Easy to replace on 2013 Porsche Cayenne diesel. Dealer wanted to charge me $487 for this affordable part and 15 minutes work.
JB –
Worked in my 2014 V6 TDI. I saw another review suggesting pouring Seafoam into the canister before bolting it together and that was genius!
ILJ –
Mal y pagando el envio