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### Descrição do Produto
O Adaptador Tee de Sensor de Pressão de Óleo M10 é uma solução inovadora e prática para quem busca monitorar a pressão e a temperatura do óleo em sistemas de turboalimentação. Com um design robusto e funcional, este adaptador apresenta uma rosca métrica M10x1.0 mm fêmea para M10x1.0 mm macho, além de um porta lateral NPT de 1/8”, permitindo a instalação de sensores de pressão e/ou temperatura de forma simples e eficiente. Fabricado em aço inoxidável 304, o adaptador garante durabilidade e resistência à corrosão, ideal para ambientes exigentes.
A instalação deste adaptador é descomplicada, tornando-o acessível tanto para profissionais quanto para entusiastas do automobilismo. O uso de materiais de alta qualidade assegura que o adaptador mantenha a integridade sob altas pressões e temperaturas, proporcionando medições precisas e confiáveis. O design do Tee permite que você conecte facilmente os sensores, sem comprometer o fluxo de óleo, garantindo que seu motor opere em condições ideais.
#### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Adaptador Tee de Sensor de Pressão de Óleo M10, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o motor esteja desligado e frio antes de iniciar a instalação.
2. Remoção do Plugue: Localize o ponto de instalação do sensor de pressão de óleo e remova o plugue existente, se houver.
3. Instalação do Adaptador: Rosqueie o adaptador M10x1.0 mm macho no ponto de instalação, garantindo que esteja bem fixo, mas sem excessiva força que possa danificar as roscas.
4. Conexão dos Sensores: Conecte o sensor de pressão e/ou temperatura no porta lateral NPT de 1/8”. Utilize fita veda rosca para garantir uma vedação adequada.
5. Verificação: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. Monitore as leituras dos sensores para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
#### Características do Produto
– Rosca Métrica: M10x1.0 mm fêmea para M10x1.0 mm macho, compatível com a maioria dos sistemas de turboalimentação.
– Porta Lateral NPT: 1/8” NPT fêmea, ideal para instalação de sensores adicionais.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado em aço inoxidável 304, resistente à corrosão e ao desgaste.
– Facilidade de Instalação: Design intuitivo que permite uma instalação rápida e sem complicações.
– Versatilidade: Compatível com diversos tipos de sensores de pressão e temperatura, adaptando-se às necessidades do usuário.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O adaptador é compatível com todos os tipos de sensores de pressão de óleo?
Resposta: Sim, o adaptador é projetado para ser compatível com a maioria dos sensores de pressão e temperatura que utilizam rosca NPT de 1/8”.
Pergunta: É necessário usar fita veda rosca na instalação?
Resposta: Sim, recomenda-se o uso de fita veda rosca para garantir uma vedação adequada e evitar vazamentos.
Pergunta: O material inoxidável é realmente resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o aço inoxidável 304 é conhecido por sua alta resistência à corrosão, tornando-o ideal para aplicações em ambientes automotivos.
Pergunta: Posso instalar o adaptador eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por qualquer pessoa com conhecimentos básicos de mecânica.
Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos, verifique se o adaptador está bem fixo e se a fita veda rosca foi aplicada corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Timothy –
Threads were correct.
Konstantin –
looks like M10 male threads were recut from NPT. There is a taper where threads meat the body of the adapter which prevents any M10 crush washer from laying flat on the adapter and sealing. If you look, they even show it in their photos. Garbage
erin –
I read the reviews and noted some issues but decided to order anyway.
I am adding an external oil pressure gauge to my 2017 VW GTI.
The biggest issue was the unfinished drilling and tapping of the item.
I was unable to get the item to start threading on the aluminum block. I was afraid to even try harder to start the thread because I did not want to damage the block. I could feel the uneven cut on the male end. I took a small file and sand paper to smooth down the end and add more of a pipe taper to the end. This allowed me to install the male nipple into the block easily.
The next issue was to get the sensors to install in the plug sides. Both where only able to get a small way into the tee not allowing a seal for the sensors.
I did not have a M10x1.0 tap nor a 1/8″ NPT tap so had to go to Tacoma Screw and spend $20 to purchase both.
From here I was able to chase the threads down on all three plugs, to a point where the sensors could go down far enough to make a seal.
I had to spend an extra $20 to get it to work, but it is in place now and working so far.
I spose I could have returned it and gotten something else but I was in a time crunch with car down.
Elizabeth Hargrove –
Its as described but the treads aren’t clean so a wire brush would be recommended to clean them.
erin –
Threads were correct and the item works as it should. I used a glowshift oil pressure sensor with blue Teflon tape in the one side port. Just FYI, the larger copper crush washer that comes in the kit showed a small leak upon testing. Go with the smaller silver one and tighten properly without stripping the threads in your block. I’m glad I went with this option as most companies don’t manufacture a sandwich adapter in the size needed and from what I gathered, our oil filters are unique and probably won’t work that route anyway.
john steele –
So it just didn’t work for me because the size didn’t fit my use . But its well built
Matt –
Worked just fine for aftermarket oil pressure sender installation. The threads felt good too.
john steele –
Nearly gagged when I opened it