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### Descrição do Produto: Lisle 13250 Oil Pressure Switch Socket
O Lisle 13250 Oil Pressure Switch Socket é uma ferramenta essencial para mecânicos e entusiastas de automóveis que buscam eficiência e precisão na manutenção de veículos. Este soquete foi projetado especificamente para se adaptar a interruptores de pressão de óleo de 1 1/16″, com comprimento de até 2 5/8″, encontrados em veículos GM e Chrysler mais novos. A sua compatibilidade abrange a maioria dos veículos GM fabricados a partir de 1991, além de veículos Chrysler a partir de 1987 que utilizam interruptores de pressão de óleo com luz e medidor combinados.
A utilização deste soquete é facilitada por sua compatibilidade com um acionamento de 3/8″ ou um hexágono de 1 1/8″. Isso significa que você pode usar ferramentas padrão para acessar e substituir os interruptores de pressão de óleo com facilidade, garantindo que o sistema de lubrificação do motor funcione de maneira ideal. A construção robusta do Lisle 13250 assegura durabilidade e resistência ao desgaste, tornando-o uma escolha confiável para qualquer oficina mecânica.
#### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Lisle 13250 Oil Pressure Switch Socket, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Acesso ao Interruptor: Localize o interruptor de pressão de óleo no motor. Em muitos casos, ele está situado próximo ao filtro de óleo.
3. Instalação do Soquete: Coloque o soquete Lisle 13250 sobre o interruptor de pressão de óleo, certificando-se de que ele esteja bem ajustado.
4. Remoção: Utilize uma chave de 3/8″ ou uma chave de soquete de 1 1/8″ para girar o soquete no sentido anti-horário e remover o interruptor.
5. Instalação do Novo Interruptor: Para instalar um novo interruptor, siga o processo inverso, garantindo que esteja bem apertado, mas sem excessos que possam danificar as roscas.
#### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para interruptores de pressão de óleo de 1 1/16″, adequado para a maioria dos veículos GM a partir de 1991 e Chrysler a partir de 1987.
– Construção Robusta: Fabricado com materiais de alta qualidade que garantem resistência e durabilidade.
– Facilidade de Uso: Compatível com acionamento de 3/8″ e hexágono de 1 1/8″, permitindo o uso com ferramentas comuns.
– Design Eficiente: O design do soquete permite acesso fácil a locais de difícil alcance, facilitando a manutenção do veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Lisle 13250 é compatível com veículos de outras marcas além da GM e Chrysler?
Resposta: Não, o Lisle 13250 foi projetado especificamente para interruptores de pressão de óleo de veículos GM e Chrysler, e não é garantido que funcione com outras marcas.
Pergunta: Posso usar este soquete em interruptores de pressão de óleo mais antigos?
Resposta: O Lisle 13250 é otimizado para veículos a partir de 1991 para GM e 1987 para Chrysler. Para veículos mais antigos, recomenda-se verificar a compatibilidade do tamanho do soquete.
Pergunta: O que devo fazer se o soquete não se encaixar corretamente no interruptor?
Resposta: Verifique se o soquete está alinhado corretamente e se não há sujeira ou detritos que possam estar obstruindo o encaixe. Se o problema persistir, pode ser necessário um soquete de tamanho diferente.
Pergunta: O Lisle 13250 pode ser usado em um ambiente profissional?
Resposta: Sim, o Lisle 13250 é ideal para uso profissional devido à sua construção robusta e design eficiente, tornando-o uma ferramenta confiável para mecânicos.
Pergunta: Existe garantia para o Lisle 13250?
Resposta: Sim, a Lisle oferece garantia contra defeitos de fabricação, mas é importante verificar os termos específicos da garantia no momento da compra.
Jaime –
The Lisle 13250 socket simplified my oil pressure switch replacement. Durable, precise, and hassle-free—saved me time and effort. A must-have tool! Four stars for slight price, but worth it.
Andrew –
Worked perfectly. Hopefully I only have to use it once.
sedwards –
If you are looking for an oil pressure sensor socket for a GM vehicle, buy this one. It fits perfectly and is made in USA. I previously bought a foreign made socket at a cheaper price (there are several out there) but it didn’t fit. Get this one!
Sarah –
OK, so the pressure sensor on my 2001 Suburban is really hard to see, harder to get a socket on, and even harder to put the new one into a hole you cannot see without disassembling the top end of the engine. I saw some YouTubes where they’re taking off manifolds and stuff – above my pay grade. I just took off the top plastic cover.
Here’s my tips:
1) Get this socket (or something really really like it). A ‘normal’ socket won’t do. It has to be deep. This socket is cheap, fits, and Amazon delivered it on time.
2) Use the right length extension. IIRC, I used 2 x 4″ extensions and a u-joint (because I couldn’t find my 8″). It needs to be about this long. Too short OR too long and you can’t ‘ratch-it.’ I used duct tape on every joint to make sure nothing came loose. I’ve learned this lesson the hard way on other hard to reach tasks.
3) Use a ‘trouble light’ and your smartphone! I balanced my iPhone on the left side of the engine and ran a Google ‘Meet’ with my laptop that I balanced on top of the engine. A little ‘WiFi laggy’ but being able to see the ‘blind hole’ is the secret sauce.
All told, a piece of cake. I had a bit of panic once I got the old sensor out because at that point you’ve crossed the Rubicon. You can’t just drive your truck over to your mechanic buddy because you have this open hole with 40+ psi if you start the engine. Doing the Meet (or Zoom) got me off the cliff and made all the difference.
michael kaminski –
Worked perfectly.
Unknown –
Works great with different brand oil pressure sensors. Good fitment, no slop when using it. Works as expected.
Dale Kensok –
Fit perfectly. Good quality and value.
Sarah –
2007 Dodge Grand Caravan – oil light was on, but oil level was good and oil was less than 2,000 miles. Research showed that if you turn it off and turn car back on and light goes out, there is a high chance it is the oil pressure sensor. After several days driving with no other reasons for oil light and it staying out once I cut it off and back on, I decided to go with a quick cheap repair to see if it would avoid a drop off at the mechanic. The sensor was $30 (got oem online) and bought this $12 Lisle socket. Numerous people complained that a regular deep socket or a cheap sensor socket was damaging the edge of the sensor, causing it to cross-thread. Also…..
If you look at the pics, the new one clearly fits down in the socket, the depth of the socket is 2.5″ and the part of the sensor that goes inside the socket is about 1.75″, so more than enough room. The edge of the sensor is kinda rounded unlike a hex nut on a spark plug, so this socket was designed to fit snug on the rounded edges. Whole job took less than 5 minutes. You will need a cup to catch the thin steady stream of oil that drains from the sensor hole so you don’t rush getting the new one in. Also….
I could have taken it to the mechanic, driven another car to work that day and then paid 100 bucks, but it was good info to learn. I have never changed one and have several cars (children) that I take care of. For all the other reviewers who can’t explain what vehicle they fixed or how they fixed it….well, thanks for nothing!
SHIN –
Muy buena calidad.
Robert –
まさしく痒い所に手が届くという言葉がピッタリです。通常の27ミリのディープソケットでは届かず焦ってしまいましたが、専用工具なのでバッチリ交換作業ができました。