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### Descrição do Produto: KEMSO OEM Replace Intank Fuel Pump
A bomba de combustível KEMSO OEM Replace Intank Fuel Pump é a solução ideal para quem busca desempenho superior e confiabilidade em sistemas de alimentação de combustível. Com um suporte de até 200LPH, esta bomba se destaca em comparação com a original, que opera entre 60-80LPH. Isso significa que você pode contar com um fluxo de combustível significativamente maior, garantindo que seu motor funcione de maneira eficiente e potente, mesmo sob condições exigentes.
Desenvolvida para ser compatível com gasolina e etanol, a KEMSO é uma escolha versátil para diversos tipos de veículos. A bomba possui uma válvula de bypass ajustada para 125.8psi, superando os padrões de desempenho originais e proporcionando uma pressão de combustível mais estável e confiável. Isso é crucial para otimizar a performance do motor e garantir uma queima de combustível mais eficiente.
Além disso, a KEMSO se destaca pelo suporte técnico oferecido, que é baseado nos EUA e realizado por técnicos especializados. Isso garante que você tenha acesso a assistência de qualidade sempre que precisar, aumentando a confiança na sua compra. A estrutura da bomba de combustível é serializada, o que garante uma garantia vitalícia. A KEMSO construiu sua reputação ao oferecer essa garantia para todas as suas bombas de combustível OEM e de desempenho, assegurando que você está investindo em um produto durável e confiável.
### Instruções de Uso:
Para instalar a bomba de combustível KEMSO OEM Replace Intank Fuel Pump, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova o Tanque de Combustível: Acesse a bomba de combustível removendo o tanque, seguindo as instruções do manual do veículo.
3. Substitua a Bomba: Retire a bomba antiga e instale a nova KEMSO, garantindo que todas as conexões estejam firmes e seguras.
4. Conecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e verifique se não há vazamentos.
5. Teste o Sistema: Ligue o veículo e teste a bomba, observando se o fluxo de combustível está adequado e se a pressão está dentro dos parâmetros.
### Características do Produto:
– Capacidade de Fluxo: Suporta até 200LPH, ideal para motores de alto desempenho.
– Compatibilidade: Projetada para uso com gasolina e etanol, aumentando a versatilidade.
– Pressão de Bypass: Válvula de bypass ajustada para 125.8psi, superior ao padrão original.
– Suporte Técnico: Atendimento ao cliente baseado nos EUA, com técnicos qualificados.
– Garantia Vitalícia: Corpo da bomba serializado, garantindo a durabilidade e confiabilidade do produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A bomba KEMSO é compatível com meu veículo?
Resposta: A KEMSO OEM Replace Intank Fuel Pump é projetada para ser compatível com uma ampla gama de veículos que utilizam gasolina ou etanol. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se a bomba está funcionando corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o veículo e verifique se há um fluxo de combustível adequado e se a pressão está dentro dos parâmetros especificados. Se notar qualquer anomalia, consulte um técnico.
Pergunta: A instalação da bomba é difícil?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico qualificado ou por entusiastas com experiência em manutenção automotiva. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se a bomba falhar?
Resposta: A KEMSO oferece uma garantia vitalícia para suas bombas. Se você encontrar problemas, entre em contato com o suporte técnico para assistência.
Pergunta: Posso usar a bomba com etanol?
Resposta: Sim, a KEMSO OEM Replace Intank Fuel Pump é projetada para ser compatível tanto com gasolina quanto com etanol, oferecendo flexibilidade para o usuário.
Shane Templeton –
I was able to make everything fit like it should, seems to make okay fuel pressure on my sv650, but it is very loud and I don’t have a lot of confidence it will last. Also had to cut and splice the wires to add ring terminals, none were included and the provided crimp connectors don’t shrink nor are they glue/solder type. I feel something as simple as a better connector could really improve the kit by a lot, but o rings fit as they should, rubber isolater fit fine, grommet for fuel pump was fine and the pickup sock although a little weird to fit up was okay.
Bert Rodriguez –
So I replaced a 14 year old unit since I found the gas tank rusted out and dirty. The bike would idle ok but would hesitate while riding. This new pump went in fine and primed the lines no problem I went on a 15 mile ride and it worked fine. I would definitely give it 5 stars HOWEVER, this pump makes a high pitched whining noise. Time will tell as to the durability but first impression is it seems like a good product.
William –
Had a low pressure backfire this fit and worked perfectly has been installed several months with no issues.
Patrick Burke –
Size 13501 is a direct fit replacement for a 2009 Suzuki Gladius. The wire for the negative is a bit long but it does not interfere with anything.
I just installed it and my wife is test driving now. If there is no update then it means the pump is doing well.
Carlos Shaw –
So the pros and cons? Well, the pump is built extremely well. The logo and painted case gives it the appearance of a high dollar unit. I wish I could actually see the internals though because I’m willing to bet the impeller is magnificent as well. Overall it performs better than OEM Walboro type units.
Cons: fitment, although perfect in the normal horizonal axis,within the pump assembly, is bad vertically meaning the unit fits perfectly into the grommet tube, power connector was spot on, it’s just the rubber pump cap does not support being installed without major modification of the fuel pump housing on an 04 INFINITI G35 coupe. After much trial and error, modification and Dremeling, I finally got it to fit within the unit. The pressure it produces is amazing! You can hear the whirl of the pump as you turn your ignition before firing up for cold start.
Michael –
Total wrong size and shouldn’t have stated that it fit my vehicle when that’s clearly impossible!
Kevin Dawson –
Replaced the original pump with this pump. Cranked right up and rode it around the yard. While idling, it just shut off. The pump is pumping some but not enough to get fuel to the injector.
CLARENCE CANTRELL –
Replaced fuel pump
Ron Smith –
Worked as should was a tight fit but made it work