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Descrição do Produto: Kit de Reparo de Carburador iFJF 18-7750-1 para Motor de Popa Mercury Mariner
O Kit de Reparo de Carburador iFJF 18-7750-1 é a solução ideal para quem busca restaurar a eficiência e o desempenho do motor de popa Mercury Mariner. Este kit de reposição, que substitui o número de peça 1395-8236354, é projetado para atender às especificações rigorosas dos motores Mercury, garantindo uma instalação fácil e um funcionamento otimizado. Com um pacote contendo três unidades, você terá o que precisa para realizar múltiplas manutenções ou para ter peças de reposição à mão.
Compatível com os números de peça GLM 40650, 1395-8236353, 1395-8236352, 1395-8236351, 1395-823635, 1395-811222 e 1395-9599, este kit é uma escolha versátil para diversos modelos de motores Mercury Mariner. Cada componente do kit é fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência ao desgaste, o que é essencial para o funcionamento contínuo do motor em condições adversas.
O processo de instalação é simplificado, permitindo que tanto profissionais quanto entusiastas da mecânica possam realizar a troca de forma rápida e eficiente. O kit inclui todos os itens necessários para uma reforma completa do carburador, incluindo gaxetas, diafragmas e outros componentes críticos que asseguram a performance ideal do motor.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Reparo de Carburador iFJF 18-7750-1, siga os passos abaixo:
1. Desconexão do Motor: Desconecte a bateria e remova o motor de popa da embarcação, se necessário.
2. Remoção do Carburador: Desmonte o carburador do motor, tomando cuidado para não danificar as conexões.
3. Limpeza: Limpe todas as partes do carburador com um solvente apropriado para remover resíduos de combustível e sujeira.
4. Substituição das Peças: Utilize as peças do kit para substituir as partes desgastadas. Certifique-se de seguir as instruções específicas para cada componente.
5. Reinstalação: Reinstale o carburador no motor, conectando todas as mangueiras e fios corretamente.
6. Teste: Após a montagem, ligue o motor e verifique se há vazamentos ou falhas no funcionamento.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Substitui os números de peça 1395-8236354, GLM 40650, 1395-8236353, 1395-8236352, 1395-8236351, 1395-823635, 1395-811222 e 1395-9599.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais resistentes a corrosão e desgaste, garantindo uma longa vida útil.
– Facilidade de Instalação: Inclui todas as peças necessárias para uma instalação rápida e eficiente.
– Pacote Econômico: Vem com três kits, ideal para manutenção regular ou para ter peças de reposição.
– Desempenho Otimizado: Melhora a eficiência do motor, proporcionando uma melhor resposta e economia de combustível.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com todos os motores Mercury Mariner?
Resposta: O Kit de Reparo de Carburador iFJF 18-7750-1 é compatível com diversos modelos de motores Mercury Mariner que utilizam os números de peça listados, como 1395-8236354 e GLM 40650.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Sim, o kit é projetado para facilitar a instalação, e as instruções são claras. No entanto, se você não se sentir confortável, é recomendável procurar um profissional.
Pergunta: O que fazer se o motor continuar apresentando problemas após a instalação?
Resposta: Se o motor continuar apresentando problemas, verifique se todas as peças foram instaladas corretamente e se não há outros problemas mecânicos. Em caso de dúvida, consulte um mecânico especializado.
Pergunta: O kit vem com garantia?
Resposta: Sim, o Kit de Reparo de Carburador iFJF 18-7750-1 geralmente vem com garantia do fabricante. Verifique as condições específicas no momento da compra.
Pergunta: Qual é a durabilidade das peças do kit?
Resposta: As peças do kit são fabricadas com materiais de alta qualidade, projetadas para suportar o desgaste e a corrosão, garantindo uma durabilidade prolongada quando instaladas corretamente.
delump –
Great kit
Reggie Saucier –
Came with all of the parts I needed and extras for other models too.
Each of the fuel filters (3) cost $12.00. This is a great price.
Doug Goolsby –
Worked as described.. that what counts..
Susie –
Kits themselves were quality and spot on . The included hoses and clamps were sub par .
Ed –
The kits worked fine for rebuilding the carbs on a 1991 merc 90hp but the inline filters included with the kit are trash. They include a filter with each kit so you end up with a couple extra since the engine only has one inline filter to supply all three carbs. First filter I used cracked right at the base of the outlet hose. After tuning in the driveway and running fine for one of two trips noticed raw fuel leaking from under the engine cowl and rough idle. Found the crack by trouble shooting and pumping the hose bulb which caused fuel spray to be apparent at the crack. No biggie right, I have two extra filters. Put one on and tested with no leaks. First trip out was same story with fuel leaking from cowling. This time the filter cracked at the inlet hose where it joins to the filter body. The plastic on these filters is way too thin to stand up to any vibration that would be typical for boats. I’m throwing the extra third filter in the trash and replacing with a factory replacement. Raw fuel leaking into an engine cowling or in the water is no Bueno!
CT –
Received everything in description and fit my carbs exactly.
Susie –
Fuel filter cracked in use, another had a leak at the weld seam. Gaskets did not fit the carburetor very well. The holes for screws did not line up when the gasket was placed on the positioning pins. No jet for fuel bowl is included.
Matthew B. –
The pros:
Gaskets, needle and hose clamps all seem to work well. Fit the carbs correctly without any issues.
The cons:
The hoses are not the right ID for a 40 hp 2 stroke (2004). Used the clamps and got nothing but leaks. FYI, the correct ID for that year and hp is 3/16. You can use the clamps with the kit though. Last issue with the hoses, there are two places where you need a rigid hose. So it won’t kink and to keep it away from the throttle arm. The supplied hoses kink and will not allow you to keep it away from the moving parts.
So, considering the cost per carb and the fact I didn’t use a lot of the parts, this seems to be an over prices option. If you can find just the gaskets, the float needle and perhaps the float in a kit that’s a better option.
I didn’t use the springs or the threaded needles. Just the gaskets and the float needle. My carbs were really pretty clean.