### Descrição do Produto
O GSP NCV72059 CV Axle Shaft Assembly – Left Front (Driver Side) é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em componentes automotivos. Projetado para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos originais (OE), este eixo de CV é fabricado com materiais premium que garantem uma performance suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A engenharia de precisão, aliada ao balanceamento rigoroso, assegura que cada unidade funcione de maneira eficiente, prolongando a vida útil do seu veículo.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha do eixo de CV é a deterioração da bota. Para mitigar esse problema, os eixos GSP utilizam apenas botas de neoprene de alta qualidade, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade da bota e, consequentemente, do eixo. Além disso, cada eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo um desempenho confiável e duradouro.
Todos os eixos passam por um rigoroso processo de inspeção de qualidade e mão de obra, e, para reforçar nossa confiança na excepcional qualidade dos nossos componentes, cada eixo vem com uma garantia limitada de vida útil. O GSP NCV72059 é projetado especificamente para o lado esquerdo dianteiro (lado do motorista) e possui um comprimento comprimido de 21-9/16 polegadas, um conjunto de 36 dentes na junta externa e uma junta interna que é fixada por parafusos.
Compatível com uma seleção de veículos, incluindo AUDI (2000-02 TT) e VOLKSWAGEN (1998-05 Beetle, 1999-14 Golf, 1999-10 Jetta), é essencial verificar os detalhes de compatibilidade antes da compra.
### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV72059 CV Axle Shaft Assembly, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Levante o veículo e remova a roda do lado esquerdo dianteiro.
2. Remoção do Eixo Antigo: Desconecte a junta do eixo de CV existente, removendo os parafusos que fixam a junta interna e externa.
3. Instalação do Novo Eixo: Insira o novo eixo GSP NCV72059 na posição correta, assegurando que a junta interna esteja bem fixada.
4. Fixação: Aperte os parafusos da junta interna e externa conforme as especificações do fabricante.
5. Finalização: Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para veículos AUDI e VOLKSWAGEN específicos.
– Material Premium: Botas de neoprene de alta qualidade para resistência à abrasão e temperaturas extremas.
– Graxa Moly: Formulação de graxa de alta temperatura que minimiza o atrito e o desgaste.
– Inspeção Rigorosa: Cada eixo é inspecionado para garantir qualidade e durabilidade.
– Garantia: Garantia limitada de vida útil, refletindo a confiança na qualidade do produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV72059 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este eixo é compatível com modelos específicos da AUDI e VOLKSWAGEN. Verifique os detalhes de compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O GSP NCV72059 vem com uma garantia limitada de vida útil, assegurando a qualidade e durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso detalhadas e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada.
Pergunta: O que devo fazer se a bota do eixo falhar?
Resposta: Se a bota falhar, é recomendável substituir o eixo imediatamente para evitar danos adicionais ao sistema de transmissão.
Pergunta: Qual é o comprimento comprimido do eixo?
Resposta: O comprimento comprimido do GSP NCV72059 é de 21-9/16 polegadas.
Mark –
It came as expected and no issues and not broken and ready to install
Zombie Mesh –
Works
parbanand –
Fits my car came with a little play in the inner cv joint but driving is fine no more shaking on acceleration , came with an oem style axle nut , doesn’t feel too cheap
Luis Henriquez –
Great product. Exactly like the oem one.
Andres –
Muy satisfecho con este producto una vez instalado el carro volvió andar sin problemas, volvería a comprarlo en el futuro si lo necesitara.
Danielle Miranda –
Installed on 02 Jetta. Easy to instal and has help up great. Price is good and fast shipping. Highly recommend.
Bitteroldman –
I will try to scavenge the old part off the original drive shaft and see if I can make it fit over the new inboard CV joint. The bolt pattern on the inboard side is smaller than the original bolt pattern. Even the CV joints are loose, compared the the original drive shaft. I only ordered a new drive shaft since the rubber boots were leaking and spraying grease everywhere. My first strategy will to replace the inner CV joint holder, assuming the bearings will fit securely. If that does not work, I will use the new rubber boots on the old drive shaft. Being a Prime member it took 4 days to get the part, so I had no transportation for 4 days. That is too long and makes me wonder if it is worth paying the Prime premium every month. When I checked on the location of my order, it DID show that this part did not fit, but did not show this incompatibility when I made the initial order. Why? What is the point of showing the part does NOT FIT after the part has been shipped?????
Jerry –
Fits perfectly
NWG –
I had this unit installed by a local alignment shop, that only deals with steering, suspension and wheel alignment. After 2 months and about 200 miles I was getting a steering wheel vibration and a rotational noise at slow speeds. I took my VW back to the shop, and they discovered the new trans axle was “out of round” or loping. I will have to have it replaced.
I am not sure if paying for return shipping for this heavy item will prove beneficial…….but will have to have it replaced non the less. Customer reviews of products is usually a guide for me…….you get what you pay for….:)
Amazon Customer –
Perfect fit and way easier than trying to replace just the torn CV boot. Kind of a no-brained if you’ve compared the cost of just the rubber boot vs getting new axles, boots and joints with the whole axle install. Having done both ways in the past, full axle install is faster and less messy by a far shot!