### GSP NCV10063 CV Axle Shaft Assembly – Left Front (Driver Side)
O GSP NCV10063 CV Axle Shaft Assembly é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho superior em componentes automotivos. Projetado para oferecer um encaixe, forma e função equivalentes aos originais (OE), este eixo de CV é fabricado com materiais premium que garantem uma performance suave e livre de vibrações em todas as condições de condução. A precisão no maquinário e no balanceamento é um diferencial que assegura a durabilidade e a eficiência do produto.
Um dos principais fatores que contribuem para a falha dos eixos de CV é a deterioração das botas. Para mitigar esse problema, o GSP NCV10063 utiliza apenas botas de neoprene de alta qualidade, que oferecem resistência robusta à abrasão e a temperaturas extremas, preservando a integridade das botas ao longo do tempo. Além disso, o eixo é montado com uma graxa Moly de alta temperatura, especialmente formulada para resistir ao atrito e ao desgaste, garantindo uma performance confiável e duradoura.
Cada eixo é submetido a rigorosos processos de inspeção de qualidade e mão de obra, refletindo o compromisso da GSP com a excelência. Para reforçar essa confiança, todos os eixos vêm com uma garantia limitada vitalícia, proporcionando tranquilidade ao consumidor. O GSP NCV10063 é projetado especificamente para o lado esquerdo dianteiro (lado do motorista) e é compatível com veículos selecionados que possuem caixa de transferência de 1 velocidade, como o Dodge Durango (2011-2018) e o Jeep Grand Cherokee (2011-2018).
#### Instruções de Uso:
Para instalar o GSP NCV10063 CV Axle Shaft Assembly, siga as etapas abaixo:
1. Levante o veículo e remova a roda do lado do motorista.
2. Desconecte o eixo antigo, soltando os parafusos que o fixam ao cubo da roda e à transmissão.
3. Inspecione a área de montagem para garantir que não haja sujeira ou detritos.
4. Posicione o novo eixo GSP NCV10063 no lugar, alinhando-o corretamente com os pontos de fixação.
5. Aperte os parafusos de acordo com as especificações do fabricante.
6. Reinstale a roda e abaixe o veículo.
7. Realize um teste de condução para garantir que o eixo esteja funcionando corretamente.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para Dodge Durango (2011-2018) e Jeep Grand Cherokee (2011-2018) com caixa de transferência de 1 velocidade.
– Material: Botas de neoprene de alta qualidade, resistentes à abrasão e temperaturas extremas.
– Lubrificação: Graxa Moly de alta temperatura que resiste ao atrito e desgaste.
– Inspeção: Cada eixo passa por rigorosos testes de qualidade e mão de obra.
– Garantia: Garantia limitada vitalícia, assegurando a confiança na durabilidade do produto.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GSP NCV10063 é compatível com meu veículo?
Resposta: Este eixo é compatível com Dodge Durango (2011-2018) e Jeep Grand Cherokee (2011-2018) que possuem caixa de transferência de 1 velocidade. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: O GSP NCV10063 vem com uma garantia limitada vitalícia, que cobre defeitos de fabricação e assegura a qualidade do produto.
Pergunta: Como posso garantir a instalação correta do eixo?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, e se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir uma instalação adequada e segura.
Pergunta: O que devo fazer se o eixo apresentar problemas após a instalação?
Resposta: Se você encontrar problemas após a instalação, entre em contato com o suporte ao cliente da GSP para assistência e informações sobre a garantia.
Pergunta: O que diferencia o GSP NCV10063 de outros eixos de CV no mercado?
Resposta: O GSP NCV10063 se destaca pelo uso de materiais premium, botas de neoprene de alta qualidade, graxa Moly de alta temperatura e um rigoroso controle de qualidade, além da garantia vitalícia que oferece confiança ao consumidor.
Paula Rodriguez –
Llegó mucho antes de lo esperado y funcionó perfecto para mi camioneta
Stickweld –
Grand Cherokee Jeep
william –
Almost caused me an accident, it came out of the transmission luckily wasnt driving on the highway. Mechanic told me that clip was not holding the shaft in the transmission probably is out of specification and the rubber boots are too soft compared to the oem shafts
Andrew Storlie –
it doesnt lock into front diff. shaft is not same as original and now that its greasy a.F. theres no way i can return it. absolute junk. im going to try use the boots on my axle. JUNK!!!!
All County Gutter Service –
The shaft fit and worked fine. I noticed the outer boot had one more rib than the original which was nice as that is the rubber boot that failed originally on the factory shaft, but was slightly concerned to see the inner boot had less than the factory number of ribs. The inner boot of course flexes much less than the outer so I guess we will have to see if it survives.
Ryan Callahan –
It said that it fit a Durango but I actually had to shave a bit off the chamfered edge to lock into the transmission. It couldn’t go far enough into it to make the lock ring fit
Andrew Storlie –
Lock ring is too small for it to lock into your front diff. It cost me $1900 in repairs after my front diff destroyed itself cause the axle slipped out.
Mike Rob –
Not quality at all broke down after a few months less than 3 very unimpressed
Amazon Customer –
Fairly straightforward, 2011 jeep grand Cherokee. 30 mins,took 20min dragging out tools.
Bryan –
Do Not By If You Have A Jeep Grand Cherokee. The Axel Popped Out After Installing This.