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### Descrição do Produto
Apresentamos o GoldPlug Stainless Steel Magnetic Drain Plug AP-22-1″ Hex Head, um componente essencial para a proteção e manutenção do seu motor. Com um design inovador em aço inoxidável, este plugue de drenagem magnético é a escolha ideal para quem busca qualidade e eficiência. O AP-22 possui roscas M22 x 1.5 e um comprimento de rosca de 13.5mm, com um comprimento total de 22.5mm, garantindo um encaixe perfeito e seguro.
- Design Novo em Aço Inoxidável! Entre em contato conosco ou visite nosso motor de busca para informações sobre aplicações.
- Fácil de instalar. Substitui seu plugue de drenagem de óleo do motor existente. Inclui 1 arruela. Peça extras – Parte # SW-22.
- Remove metais ferrosos
- O Padrão Ouro em Proteção do Motor! Aceite NENHUMA substituição.
- Instalado de fábrica em veículos de alta gama. Trazemos essa proteção superior do motor para você!
O GoldPlug AP-22 é mais do que um simples plugue de drenagem; é uma solução avançada que ajuda a manter seu motor limpo e livre de contaminantes. A presença do ímã potente no plugue captura partículas de metal ferrosas que, se não removidas, podem causar desgaste e danos ao motor ao longo do tempo. Com a instalação simples e a inclusão de uma arruela, você pode facilmente substituir seu plugue de drenagem atual e garantir que seu motor opere em condições ideais.
### Instruções de Uso:
Para instalar o GoldPlug AP-22, siga os passos abaixo:
1. Desligue o motor e deixe o óleo esfriar para evitar queimaduras.
2. Remova o plugue de drenagem antigo utilizando uma chave apropriada.
3. Limpe a área de instalação para garantir que não haja sujeira ou detritos.
4. Insira o GoldPlug AP-22 na abertura de drenagem, utilizando a arruela fornecida para garantir um vedamento adequado.
5. Aperte o plugue com a chave, mas evite excessos para não danificar as roscas.
6. Verifique se há vazamentos após a instalação e antes de operar o veículo.
### Características do Produto
– Material: Aço inoxidável de alta qualidade, resistente à corrosão.
– Roscas: M22 x 1.5, compatível com uma ampla gama de veículos.
– Comprimento da Rosca: 13.5mm, ideal para um encaixe seguro.
– Comprimento Total: 22.5mm, projetado para máxima eficiência.
– Ímã Potente: Captura partículas ferrosas, prolongando a vida útil do motor.
– Arruelas Extras: Disponíveis para compra (Parte # SW-22) para garantir um vedamento perfeito.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O GoldPlug AP-22 é compatível com meu veículo?
Resposta: O GoldPlug AP-22 possui roscas M22 x 1.5, que são comuns em muitos veículos. Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do seu veículo ou entre em contato conosco.
Pergunta: Como posso saber se o meu plugue de drenagem atual precisa ser substituído?
Resposta: Se você notar vazamentos de óleo ou se o plugue estiver danificado ou corroído, é hora de substituí-lo. O GoldPlug AP-22 é uma excelente opção para garantir a proteção do seu motor.
Pergunta: Posso usar o GoldPlug AP-22 em qualquer tipo de óleo de motor?
Resposta: Sim, o GoldPlug AP-22 é projetado para ser utilizado com todos os tipos de óleo de motor, incluindo sintéticos e convencionais.
Pergunta: O que devo fazer se o ímã não estiver capturando partículas?
Resposta: Certifique-se de que o plugue esteja instalado corretamente e que não haja obstruções. Se o problema persistir, entre em contato com nosso suporte técnico.
Pergunta: É necessário usar arruelas extras?
Resposta: Embora o GoldPlug AP-22 venha com uma arruela, recomendamos a compra de arruelas extras (Parte # SW-22) para garantir um vedamento ideal em futuras trocas de óleo.
kevinh –
The threads on this plug are about 1/4″ shorter than the stock plug, even though it’s listed as the correct plug for this year. So it doesn’t engage with the pan (just barely catches a few threads), and I’m certain that if it was torqued enough to seal it would either strip the threads or eventually come loose. I purchased ones for a 2008 and a 2001…both are shorter than stock, so I won’t be using either one.
JMX66 –
Great quality and fit.
Magnet keeps its power after many heat cycles unlike cheaper ones.
Larry –
This oil drain plug is quite large and heavy compared to the OEM (22mm x 1.5mm) plug that takes a 19mm (3/4″) wrench. It is obviously machined without the deburring used on the OEM plug as the hex corners and threads are sharp. The 1″ socket or box wrench (even a Crescent wrench should work well) fits fine and was required to move past a slight tight spot in the thread rotation (OEM will snug with just 2 fingers on the hex; this one required a wrench even with a dab of wheel bearing grease on the threads and aluminum gasket washer to ensure better sealing). But it only took a 3″ socket handle to tighten. Be careful if using a long wrench since overtightening (beyond the 18Ft/Lb torque specification) would be easy.
gingerman –
Seemed like a great product but Amazon’s filter said it would fit my 996 and it wasn’t even close. Well made otherwise and I really wanted steel vs the soft aluminum junk.
JDL –
5 stars
TinkerGuy –
Fit my 1999 Porsche 996 6-speed transmission drain plug like a CHAMP. You can tell how precisely the threads are cut and it went in even smoother than the factory Porsche drain plug.
Amazon Customer –
Very nice quality, I have one now in each engine oil pan of my three Cummins trucks, solid and strong magnet, seal washer holding up well also.
William R Cartmell –
Purchased this for an 01 Dodge Cummins, torqued to spec poured oil in and it leaked badly, put a 24″ breaker bar on and got on it, still leaked, dropped the fresh oil out into a pan and put the stock plug back in. The sealing flange on the gold plug is only 1.5mm, stocker is around 5mm, not wide enough to seal on the 94-01 motors, will probably work fine on the 89-93 and the 02-19 as that plug is different, nice product but they need to spell out years it will fit in the ad.