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### Descrição do Produto: Gates 38285 DriveAlign Automatic Belt Drive Tensioner
O Gates 38285 DriveAlign Automatic Belt Drive Tensioner é a solução ideal para quem busca eficiência e durabilidade no sistema de transmissão de veículos. Com uma linha abrangente que inclui peças compatíveis com carros, vans, SUVs e caminhonetes leves, tanto nacionais quanto importados (europeus e asiáticos), este tensionador se destaca pela sua qualidade superior e tecnologia avançada.
Fabricado utilizando a mesma tecnologia ou materiais de qualidade aprimorada que as peças do Equipamento Original (OEM), o Gates 38285 garante um encaixe perfeito e desempenho confiável. O design inovador do tensionador inclui um selo labirinto patenteado que protege os componentes internos, assegurando que o produto atenda ou supere os requisitos de expectativa de vida do OE. Isso significa que você pode confiar na durabilidade e na resistência do tensionador, mesmo em condições extremas.
Além disso, o sistema de amortecimento de vibrações patenteado absorve vibrações extremas, melhorando não apenas a vida útil do tensionador, mas também a do cinto e dos acessórios conectados. O design da mola redonda torsional proporciona uma tensão consistente e confiável, essencial para o funcionamento suave do motor e a prevenção de desgastes prematuros.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Gates 38285 DriveAlign Automatic Belt Drive Tensioner, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova o Cinto: Utilize uma chave de tensão para liberar a tensão do cinto e remova-o cuidadosamente.
3. Desmonte o Tensionador Antigo: Retire os parafusos que fixam o tensionador antigo e remova-o do suporte.
4. Instale o Novo Tensionador: Posicione o Gates 38285 no lugar do tensionador antigo e fixe-o com os parafusos.
5. Recoloque o Cinto: Com o tensionador instalado, coloque o cinto de volta, garantindo que ele esteja corretamente posicionado nas polias.
6. Reconecte a Bateria: Por fim, reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o tensionador está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Adequado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, vans, SUVs e caminhonetes leves, tanto nacionais quanto importados.
– Tecnologia de Fabricação: Produzido com materiais de qualidade superior, garantindo um desempenho equivalente ou superior ao OEM.
– Selo Labirinto Patenteado: Protege os componentes internos, aumentando a durabilidade e a vida útil do produto.
– Sistema de Amortecimento de Vibrações: Reduz as vibrações extremas, prolongando a vida útil do tensionador e dos acessórios.
– Design de Mola Torsional Redonda: Proporciona uma tensão consistente e confiável, essencial para o funcionamento eficiente do motor.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Gates 38285 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Gates 38285 DriveAlign Automatic Belt Drive Tensioner é projetado para se adaptar a uma ampla gama de veículos, incluindo carros, vans, SUVs e caminhonetes leves, tanto nacionais quanto importados. Verifique a compatibilidade específica com o seu modelo.
Pergunta: Como posso saber se meu tensionador precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem ruídos estranhos, vibrações excessivas ou um cinto que não está alinhado corretamente. Se notar qualquer um desses sintomas, é recomendável verificar o tensionador.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Gates 38285?
Resposta: Com a tecnologia de selo labirinto e o sistema de amortecimento de vibrações, o Gates 38285 é projetado para atender ou superar as expectativas de vida do OE, oferecendo uma durabilidade excepcional.
Pergunta: É difícil instalar o Gates 38285?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou um entusiasta do automóvel com as ferramentas adequadas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o tensionador não funcionar corretamente após a instalação?
Resposta: Se o tensionador não funcionar como esperado, verifique se ele foi instalado corretamente e se o cinto está posicionado corretamente. Se o problema persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Jacques Martin –
It fit and operates properly
Alex –
The bolt was not included with the belt tensioner even though instructions claim it should have been. Ended up reusing the original.
Bezos took my lunch money again –
Replaced oem with this one. Oem had was worn out. Not keeping proper tension. No noise besides some slight slip. This one sounds like the bearings are already shot. Not happy when it’s 20 degrees out and I’m working outside. Now have to dot it over again. No option to resend a replacement either. Big fail!
Kindle –
Fair price easy to install
Larry L. –
Worked and a good price. The serpentine belt that was ordered at same time was top notch. Parts from part store was expensive. I checked Amazon found the tensioner cheap enough I ordered the belt and still was cheaper than the parts store. And they delivered on a Sunday before noon. Both fit my Dodge Ram 3500.
Nolan thacker –
Direct replacement, works great, took away noise
Todd Thomas Callahan –
Perfect replacement. Top notch
Billy bob –
Fits good, and good quality. Came with a new bolt as well.
AKTion TV –
I installed this on a 2012 RAM 3500 with the 6.7L Cummins. This is a more robust part than OEM and uses a metal roller vice plastic on many from the factory. If you have that chirp at startup or stop this is probably the culprit. It bolts right up with no need for modifications to the part or your engine. Unless a freak accident occurred to the tensioner itself and you know your belt is still good, I suggest doing both at the same time.
You need an hour, 18″ or 24″ breaker bar in a 1/2″ drive size(this is a must), very small amount of blue loctite(recommended), one beer, preferably a ratcheting 13mm combination wrench, a 13mm socket, a ratchet with at least a 3/8 inch drive(i used a 1/2″ drive), and the belt routing diagram for your engine configuration. You DO NOT need to remove the air box, fan shroud, or the fan; you can replace this from the underside of your truck. Remove the tension from the belt by knocking it out of a pulley track, slowly release tension from the tensioner, and then remove the 13mm bolt from the tensioner. The tensioner can be removed from the bottom just by snaking it through some gaps.
IF YOU ARE REPLACING THE BELT ALSO>>> Now for the belt, the hardest part is squeezing it through that tight gap betwixt the crankshaft and fan pulley, BE PATIENT, take the belt off of every pulley so it is just you getting intimate with the belt and those two aforementioned pulleys’, OR you can just cut it because you’re probably replacing it anyways(i don’t recommend this in case you were provided with the wrong belt). Check all your pulleys’ for wobble/play, make note and replace them then and there if you can. Once the belt is off, take your new belt, I recommend Gates green belt, and put it back through the gap that you just wrestled with or avoided by cutting it; you MUST do this first or you’re in a world of hurt. Then start routing the belt around some but not all of the pulleys’, as you’ll need some slack for bolting the tensioner back on.
BEFORE bolting the tensioner back in place route the belt around the tensioner’s pulley, failing to do so will cause you a headache you don’t want or having to remove the tensioner again to route it because it is easier. Add two or three drops of loctite to the threads furthest from the bolt’s head. Ensure you have the locator dowel facing the engine and that you locate the dowel in its guide hole and rotate the tensioner body so you can get the bolt aligned with threads, and hand tighten the bolt to hold it in place until you can get a wrench/ratchet on it and fully tighten to OEM spec. Ensure the belt isn’t catching anything, specifically that crankshaft sensor, and that it is in the belt tracks. Apply tension to that newly installed tensioner and route that belt around the last pulley and slowly release pressure on the tensioner. Perform one last Check on your work, this is a zero defect job, because if you did something wrong it is going to cost you money. Start your motor and ensure all your symptoms have been resolved.
If so, YOU ARE DONE.
Ruben –
No issues at all. Quality gates automotive parts.
old tensioner was getting noisey and was wearing uneven.