Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto
O Gates 38022 DriveAlign Belt Drive Idler/Tensioner Pulley é um componente fundamental para garantir o funcionamento eficiente do sistema de correia do seu veículo. Com uma construção robusta em aço e termoplástico, este polia foi projetado com tolerâncias de fabricação rigorosas, assegurando alta durabilidade e desempenho de qualidade superior. A resistência do Gates 38022 a sujeira, sal, produtos químicos e outros contaminantes encontrados sob o capô é incomparável, tornando-o a escolha ideal para quem busca longevidade e confiabilidade.
Este polia oferece um encaixe de qualidade original (OE) para praticamente todos os veículos domésticos e importados em circulação hoje, garantindo que você tenha um produto que se adapta perfeitamente ao seu carro. Os rolamentos do Gates 38022 atendem ou superam os padrões OE, com requisitos específicos de velocidade e carga, permitindo que suportem altas temperaturas sob o capô. Além disso, os rolamentos premium eliminam o ruído, proporcionando uma experiência de condução mais suave e silenciosa.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Gates 38022 DriveAlign Belt Drive Idler/Tensioner Pulley, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Sempre comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Correia: Utilize uma chave de tensão para soltar a correia do tensionador existente e remova-a cuidadosamente.
3. Desmonte o Polia Antigo: Retire o polia antigo, desparafusando-o com uma chave adequada.
4. Instale o Novo Polia: Posicione o Gates 38022 no lugar do polia antigo e aperte os parafusos conforme as especificações do fabricante.
5. Recoloque a Correia: Após a instalação, recoloque a correia no tensionador, garantindo que esteja bem ajustada.
6. Reconecte a Bateria: Por fim, reconecte a bateria e teste o funcionamento do sistema.
### Características do Produto
– Construção em Aço e Termoplástico: Proporciona resistência e durabilidade excepcionais, ideal para condições adversas.
– Resistência a Contaminantes: Projetado para suportar sujeira, sal e produtos químicos, aumentando a vida útil do componente.
– Encaixe OE: Compatível com uma ampla gama de veículos, tanto domésticos quanto importados, garantindo uma instalação sem complicações.
– Rolamentos de Alta Performance: Atendem a requisitos específicos de velocidade e carga, garantindo operação silenciosa e eficiente.
– Eliminação de Ruído: Rolamentos premium que minimizam o ruído durante a operação, melhorando a experiência de condução.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Gates 38022 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Gates 38022 DriveAlign Belt Drive Idler/Tensioner Pulley possui um encaixe de qualidade original (OE) e é compatível com a maioria dos veículos domésticos e importados. Verifique a compatibilidade específica para seu modelo.
Pergunta: Como posso saber se meu polia precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem ruídos anormais, vibrações excessivas ou desgaste visível no polia. Se notar qualquer um desses sintomas, é recomendável realizar uma inspeção e considerar a substituição.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Gates 38022?
Resposta: A vida útil do Gates 38022 pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo, mas, em geral, é projetado para durar muito tempo, especialmente se instalado corretamente e mantido.
Pergunta: Posso instalar o Gates 38022 eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por você mesmo, seguindo as instruções de uso. Certifique-se de ter as ferramentas adequadas e siga as etapas cuidadosamente.
Pergunta: O que fazer se o polia começar a fazer barulho após a instalação?
Resposta: Se o polia começar a fazer barulho, verifique se está instalado corretamente e se a correia está tensionada adequadamente. Se o problema persistir, consulte um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Publius –
Fit my 97 F250 Powerstroke. Works well.
Matthew G. –
Perfect fit for 01 Ford lightning, replaced both super charger idler pulleys. Good product.
Keith & Noel Morgan –
Ya instalada en Ford f150 2000 5.4 con aire acondicionado, actualizaré más adelante mi revisión en caso de ser necesario
John H. Banister –
OD of pulley slightly larger than OEM. However, does not create an interference and actually results in pulley rotating slower. This should improve life of bearings. Direct bolt-up and little time to install. Works great.
Jamie Miles –
Kit containing belt, tensioner, and idler pulley was a great price and seems like great quality. Very pleased.
JMB –
Installed on 97 f250 7.3L. Very sturdy and satisfactory. Made in Canada
bryant backhurst –
The media could not be loaded.
Perfect replacement on my 1997 7.3 F250, these are nice pulleys
Update: Not sure how long these should last but mine starting making little noise, took it off and the NSK bearing in it had leaked some of the grease, had it 2 years.
Publius –
Great, solid metal pulley. Both the bearing and pulley are high quality and coo is Canada for both. This pulley should last the rest of my life because the pulley is so thick and the bearing is replaceable since I have a press. Much better than the plastic pulleys which encase the bearing, so you have to replace everything if you want a new bearing. The other plus, if you have the inline six/4.9 and the plastic pulley with flanges is eating belts up, this flat pulley is technically the solution Ford came up with to deal with belt alignment issues on that engine.
MPF –
I just received this pulley today, so I can’t speak to it’s long term durability. I’m writing this review to provide information that I looked for before buying it. I received mine on 30 April 2016. It’s colored gloss black and marked “Made In Canada.” The bearing in mine is an NTN 6203LAX30 with red rubber seals. There is no bearing keeper on either side, and nothing in the way of pressing one out. I’d use cylindrical parts retaining compound if I was to change it. The thickness of the outer rim of the pulley measured an average of .090″ thick with my caliper. It will likely do a fine job for a long time. The bearing is offset in the pulley so that if I were to attempt to install it with the cavity facing the radiator, it would rub, but when I install it with the cavity facing the engine, it turns freely, with about a sixteenth of an inch of gap between the edge of the pulley and the belt tensioner. I installed it on a 1996 F150 with a 300 inline 6 engine. I modified the photos so that the black paint didn’t disappear into black shadows. The color is very dark and glossy.