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### Descrição do Produto
Os anéis de vedação Ford 6.0L Diesel Nipple Cup/Ball Tube O-Rings/Seals são a escolha ideal para quem busca qualidade e durabilidade na reconstrução do seu sistema de óleo de alta pressão. Este conjunto de 8 anéis de vedação, fabricados com uma mistura especial de Viton de alta resistência, é projetado para suportar as exigências extremas dos motores diesel 6.0L, garantindo que você não enfrente falhas prematuras.
Os selos de Viton são conhecidos por sua resistência a altas temperaturas e produtos químicos, tornando-os a solução perfeita para aplicações em motores Ford SuperDuty F-250, F-350, F-450 e E-Series de 2003 a 2010. Com a garantia de dois anos e quilometragem ilimitada, a HHC Diesel se compromete a oferecer produtos que atendem aos mais altos padrões de qualidade. Ao adquirir este conjunto, você receberá 8 anéis de vedação da marca HHC Diesel, embalados no varejo com código UPC e instruções especiais do fabricante.
### Instruções de Uso:
Para utilizar os anéis de vedação Ford 6.0L Diesel, siga os passos abaixo:
1. Desmontagem: Remova cuidadosamente o tubo de óleo de alta pressão do motor, garantindo que não haja danos nas peças adjacentes.
2. Limpeza: Limpe a área onde os anéis de vedação serão instalados, removendo qualquer resíduo de óleo ou sujeira.
3. Instalação: Insira os novos anéis de vedação nos locais designados, assegurando que estejam posicionados corretamente e sem torções.
4. Montagem: Reinstale o tubo de óleo de alta pressão, apertando os parafusos conforme as especificações do fabricante.
5. Teste: Após a montagem, ligue o motor e verifique se há vazamentos na área dos anéis de vedação.
### Características do Produto
– Material: Mistura especial de Viton, projetada para suportar altas temperaturas e resistir a produtos químicos.
– Compatibilidade: Compatível com todos os motores diesel 6.0L da Ford fabricados entre 2003 e 2010.
– Quantidade: Conjunto com 8 anéis de vedação, ideal para uma reconstrução completa do sistema de óleo.
– Garantia: 2 anos de garantia com quilometragem ilimitada, assegurando a qualidade e a durabilidade do produto.
– Embalagem: Vendido em embalagem de varejo com código UPC e instruções do fabricante, facilitando a identificação e o uso.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Esses anéis de vedação são compatíveis com outros modelos de motores?
Resposta: Não, este conjunto é especificamente projetado para motores diesel 6.0L da Ford fabricados entre 2003 e 2010.
Pergunta: Qual é a diferença entre os anéis de vedação de Viton e os de borracha comum?
Resposta: Os anéis de vedação de Viton oferecem maior resistência a altas temperaturas e produtos químicos, o que os torna mais duráveis e confiáveis em aplicações de alta pressão.
Pergunta: O que fazer se eu encontrar vazamentos após a instalação?
Resposta: Verifique se os anéis de vedação estão corretamente instalados e se não há danos visíveis. Se o problema persistir, considere consultar um mecânico qualificado.
Pergunta: A garantia cobre falhas devido a instalação inadequada?
Resposta: A garantia cobre falhas de fabricação, mas não cobre danos causados por instalação inadequada. É importante seguir as instruções de uso corretamente.
Pergunta: Posso usar esses anéis de vedação em aplicações fora do motor?
Resposta: Não é recomendado, pois esses anéis são projetados especificamente para o sistema de óleo de alta pressão dos motores diesel 6.0L da Ford.
Amber w. –
It was shipped and seems to be of great quality. Will be installing this and getting back with 5 stars hopefully. Only reason for three at this point is I haven’t installed or used
Matthew Formby –
Had installed some cheap orings in my nipple cups before I ordered these ones. After 2000 miles, they had dug grooves into the orings and 3/4 on one side were leaking. I now have the whole HHC kit with bulletproof nipple cups, but had just installed the orings for a short while and after another 2000 miles, they still looked brand new. They are a much harder material than many of the other cheap orings on the market. Do it right the first time and stick with HHC for your nipple cup needs.
Ohio Customer –
Like these
Jennifer Mcalpin –
Good seals . have used them several times with no problems at all. about to order a few more sets now.
stephen hall –
Right stuff, awsome price! Will be using again for all my customers trucks.
mrchip –
I had bought a tool to remove the nipple cups which came with the o rings but decided to order these. My backyard mechanic abilities is not enough to know the difference between the o-rings that came with the china tool (which worked well) and these well reviewed both here and in the ford forums. However the lazy side of me which does NOT want to pull the oil rail off again – particularly the passenger side thought it would be $ well spent on something that has been peer reviewed. Don’t take my word for it – check the forums yourself. I just sleep better knowing I have something that everyone says is good.
Daniel –
Good price and seem to work as they should been in the truck about a month now and so far so good
kojajt –
very common to fail air test if you do this right after installing seals and before running engine. Requires high pressure oil to seat all the seals properly. Mark at HHC says over 99% of time will fail air test if you do one right after installing engine before running it. Just pay attention to instructions. keep it clean and make sure seal properly sitting on the ledge and lubed up properly. make sure nipple cups not damaged if not replacing. Torque down properly to spec.
oaktrac –
There an ok but if you get a name brand gasket kit with the oil rail orings included you won’t need these
Will Hogan –
Ford calls the oil rails unserviceable. These guys at HHC Diesel have got it right. I bought these and borrowed a tool and my truck hasn’t been the same since. I was dropping a few injectors a year due to oil leaking from the rails and sitting on the top seal on the injector around where the nipple cup fits in. At the time of install I had three bad injectors, so I bought the Alliant injector seal kit and resealed all eight injectors, threw these seals in the oil rails, and I’m now reading 3965 psi under WOT from the HPOP. All injectors are working like new. These seals are a must.