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### Descrição do Produto: FEL-PRO OS 34507 R Conjunto de Junta do Cárter de Óleo
O conjunto de junta do cárter de óleo FEL-PRO OS 34507 R é a solução ideal para quem busca um reparo eficaz e duradouro em superfícies de vedação imperfeitas. Projetado e fabricado especificamente para o ambiente de reparo, este produto se destaca pela sua capacidade de selar superfícies que não são perfeitamente planas, garantindo um desempenho superior e confiável.
Composto por compostos de borracha de alta qualidade, o FEL-PRO OS 34507 R assegura uma vedação consistente e de longa duração em todo o cárter de óleo. Isso significa que você pode confiar que seu motor estará protegido contra vazamentos, prolongando a vida útil do seu veículo. Além disso, o design inovador deste conjunto inclui limitadores de torque, que ajudam a evitar o aperto excessivo, prevenindo a divisão e extrusão da junta, onde aplicável.
Este conjunto de junta é uma substituição de estilo original (OE), projetado para se encaixar perfeitamente em aplicações específicas, garantindo que você obtenha um desempenho equivalente ao da peça original. O conjunto inclui todas as partes necessárias para o reparo, a menos que indicado de outra forma, o que facilita o processo de instalação e garante que você tenha tudo o que precisa em mãos.
Os engenheiros da Fel-Pro dedicaram-se a projetar, testar, validar e aprovar cada componente deste conjunto através de rigorosas pesquisas e desenvolvimento, assegurando que você receba um produto de qualidade superior que atenda às suas necessidades.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o conjunto de junta do cárter de óleo FEL-PRO OS 34507 R, siga estas etapas:
1. Preparação da Superfície: Antes da instalação, limpe cuidadosamente as superfícies de vedação do cárter e do bloco do motor para remover qualquer resíduo de óleo, sujeira ou material antigo da junta.
2. Aplicação da Junta: Posicione a nova junta no cárter de óleo, garantindo que esteja alinhada corretamente com os furos dos parafusos.
3. Aperto dos Parafusos: Utilize um torquímetro para apertar os parafusos do cárter de óleo, seguindo as especificações do fabricante. Lembre-se de usar os limitadores de torque para evitar o aperto excessivo.
4. Verificação de Vazamentos: Após a instalação, inicie o motor e verifique se há vazamentos ao redor do cárter de óleo. Se necessário, faça ajustes.
### Características do Produto:
– Design para Superfícies Imperfeitas: Ideal para reparos em superfícies de vedação que não são perfeitamente planas.
– Vedação Superior: Fabricado com compostos de borracha que garantem uma vedação consistente e duradoura.
– Prevenção de Overtightening: Inclui limitadores de torque para evitar o aperto excessivo e danos à junta.
– Substituição OE: Projetado para ser uma substituição direta de juntas de borracha moldadas de estilo original.
– Conjunto Completo: Inclui todas as partes necessárias para o reparo, facilitando a instalação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O conjunto de junta do cárter de óleo FEL-PRO OS 34507 R é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário do seu veículo ou entre em contato com um revendedor autorizado Fel-Pro.
Pergunta: Como posso evitar vazamentos após a instalação?
Resposta: Certifique-se de que as superfícies de vedação estejam limpas e livres de resíduos antes da instalação e siga as instruções de torque recomendadas.
Pergunta: O que devo fazer se a junta começar a vazar após a instalação?
Resposta: Verifique se o aperto dos parafusos está dentro das especificações e inspecione a junta para garantir que não haja danos. Se necessário, substitua a junta.
Pergunta: Posso reutilizar a junta antiga?
Resposta: Não é recomendado reutilizar juntas antigas, pois elas podem não fornecer uma vedação adequada e podem causar vazamentos.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste conjunto de junta?
Resposta: A durabilidade pode variar dependendo das condições de uso e manutenção do veículo, mas o FEL-PRO OS 34507 R é projetado para oferecer uma vedação de longa duração sob condições normais de operação.
Ben Sangtrash –
This fit and worked on my 1977 460. It is a high quality gasket, rubber bonded to a steel frame. It does not look like the product photo at all, other than shape. I *think* the bolt spacers are one piece with steel frame, but I’m not sure. I say that because you need to drill out 4 of them to 5/16″. The older blocks have 4 bolts that are 5/16″, these gaskets have only 1/4″ bolt holes. I used a new, sharp, high quality step drill bit to enlarge the 4 holes with a drill at a *painfully* slow speed. I had to be really careful not to let the drill bite and rip the metal ring out of the gasket. But, having done it, I think the rings are one piece with the frame. Still, just be very cautious and slow when you do it.
I used the torque spec from 1994, which is 7-9 ft-lb for 1/4″ bolts, 8-11 ft-lb for 5/16″ bolts. (Note how the spec is a range, as if for a cork gasket, and how there’s a spec for the 5/16″ bolts that it’s not supposed to have in 1994.) I used 100 and 120 inch-lbs. Use a dot of silicone in the corners. Another review mentioned that the crescent shaped section is too short… those are intentionally a bit short. Too short and it can stretch to fit, too long and it will have nowhere to go and try to squeeze out of the side. I had no problem with that, just make sure you tighten down the pan evenly, not letting it favor one side as it goes up. The rubber seemed pretty robust, it did not feel like it would rip just from installation.
The other version of this gasket (OS34600R) does not have a metal frame, and the bolt spacers are just rings molded into the rubber. I bought that one first and destroyed it when I was trying to drill out the bolt spacers. I realize now I should have just removed the rings, drilled them, then put them back in. But it was a happy accident, because I found this gasket which is engineered much better. It has ribs on the pan side and notice how the ribs are bigger in the middle between two bolts, where the sheet metal pan might bow.
Very happy.
Stan D. –
This was a waste of my money ended up in trash barrel. The 5/16″ hole in the 4 corners are undersized and you can not get the bolt thru them. I ended up damaging 2 of the holes before I thru away.
P. Potvin –
The round timing cover portion of this gasket was too small. As I tightened the front of pan down it stretched and broke in one corner causing a leak after priming. I havent installed the engine yet but do have to drain and replace with another. Ive always used and like Fep-Pro gaskets. Im hoping this was a defect or something and not an amazon/china knockoff.
Ben Sangtrash –
I use this gasket on all BBFs as opposed to the 4 piece older style gasket. When using this gasket on some older engines, the ‘corner’ holes may need to be opened up a bit to allow a larger bolt to pass through… you can pop out the insert with a razor blade and a screw driver. No leaks!