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### Descrição do Produto: FEL-PRO OS 30630 R Conjunto de Juntas do Cárter de Óleo
O conjunto de juntas do cárter de óleo FEL-PRO OS 30630 R é a solução ideal para quem busca um reparo eficaz e duradouro em superfícies de vedação imperfeitas. Projetado e fabricado especificamente para o ambiente de reparo, este produto se destaca pela sua capacidade de selar superfícies que não são perfeitamente planas, garantindo um desempenho superior e confiável.
Composto por compostos de borracha de alta qualidade, o FEL-PRO OS 30630 R assegura uma vedação consistente e de longa duração em todo o cárter de óleo. Isso significa que você pode confiar na integridade do seu motor, evitando vazamentos que podem comprometer o desempenho e a durabilidade do veículo. Além disso, o design inovador deste conjunto inclui limitadores de torque, que ajudam a prevenir o aperto excessivo, evitando a divisão e a extrusão da junta, onde aplicável.
Este conjunto de juntas é uma substituição de estilo original (OE), projetado para se encaixar perfeitamente como uma junta de borracha moldada. A FEL-PRO se destaca no mercado por oferecer conjuntos de juntas que incluem todas as peças necessárias para o reparo, a menos que indicado de outra forma. Isso elimina a necessidade de compras adicionais e garante que você tenha tudo o que precisa em mãos.
A engenharia por trás do FEL-PRO OS 30630 R é resultado de um rigoroso processo de pesquisa e desenvolvimento, onde cada parte é projetada, testada e validada por engenheiros da FEL-PRO. Isso garante que você está adquirindo um produto que não apenas atende, mas supera os padrões da indústria.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o conjunto de juntas do cárter de óleo FEL-PRO OS 30630 R, siga os passos abaixo:
1. Preparação da Superfície: Antes da instalação, limpe cuidadosamente as superfícies de vedação do cárter e do bloco do motor para remover qualquer resíduo de óleo, sujeira ou material antigo.
2. Aplicação da Junta: Posicione a junta de borracha moldada no cárter de óleo, assegurando que esteja alinhada corretamente com os furos de montagem.
3. Aperto: Utilize um torquímetro para apertar os parafusos do cárter de óleo, seguindo as especificações do fabricante do veículo. Lembre-se de aplicar os limitadores de torque para evitar o aperto excessivo.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se há vazamentos ao iniciar o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos.
### Características do Produto:
– Design para Superfícies Imperfeitas: Ideal para reparos em superfícies de vedação que não são perfeitamente planas.
– Vedação Superior: Fabricado com compostos de borracha que garantem uma vedação duradoura.
– Prevenção de Aperto Excessivo: Inclui limitadores de torque para evitar danos à junta.
– Substituição OE: Projetado para ser uma substituição direta de juntas de borracha moldada.
– Conjunto Completo: Inclui todas as peças necessárias para o reparo, facilitando a instalação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que diferencia o FEL-PRO OS 30630 R de outros conjuntos de juntas?
Resposta: O FEL-PRO OS 30630 R é projetado especificamente para superfícies de vedação imperfeitas e inclui limitadores de torque para evitar aperto excessivo, além de ser um substituto OE de alta qualidade.
Pergunta: É necessário aplicar algum tipo de selante adicional ao instalar a junta?
Resposta: Não é necessário aplicar selante adicional, pois o conjunto já é projetado para fornecer uma vedação eficaz. No entanto, consulte o manual do veículo para recomendações específicas.
Pergunta: Qual é a durabilidade esperada deste conjunto de juntas?
Resposta: Com a instalação correta e manutenção adequada, o conjunto de juntas FEL-PRO OS 30630 R pode durar muitos anos, dependendo das condições de uso do veículo.
Pergunta: Posso instalar este conjunto de juntas eu mesmo?
Resposta: Sim, desde que você tenha as ferramentas adequadas e siga as instruções de instalação, a maioria dos mecânicos amadores pode realizar a instalação com sucesso.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, verifique se a junta está corretamente posicionada e se os parafusos estão apertados conforme as especificações. Se o problema persistir, pode ser necessário substituir a junta.
Rippy –
Perfect fit gasket. Installed on my 1998 Honda CR-V, 2.0L (B20B4) . Tried my best not to overtighten the bolts, without a torque wrench that goes down that low it’s hard to guess 8.7 ft lbs. I used a shorter 3/8″ flex head ratchet with an extension, and tightened all with just hand strength at the head of the ratchet. I listened to others reviews and I used a small smount of RTV at the 4 corners where the block mates with the front cover and trans. That’s it. No more adhesives. If the oil pan leaks I will let you know. I also have the head off and timing components so it will be a little while until I can check. I’m not a certified master mechanic with more than 40 years experience, but rather a diesel mechanic with less than 40 years experience.
Update a couple weeks later, no leaks. I don’t own a torque wrench that goes down to 7.8 ft lbs or whatever the low torque spec is so I went ahead and torqued to 10 ft. Lbs. Not saying you should do this, it’s just what I did. Worked for me.
Old Bob –
Great price and excellent fit, solves my oil leak
Steven Whitehead –
This is silicone and not a rubber gasket and must be installed with both surfaces dry….. no oil and no adhesive to hold the gasket in
place. The original gasket has a couple of metal spacers that go on the studs next to the transmission side of the pan gasket. Save and
reuse those if you can. Apply a very small amount of RTV (silicone) liquid to the seams where the covers attach to the block.
https://amazon.com/Permatex-82180-Maximum-Resistance-Silicone/dp/B0002UEN1U
The biggest cause of failure of this gasket comes from over torquing the bolts. Tighten them until you see the gasket poke
out about .3 mm (not very much). The torque spec from Honda is only 105 inch pounds (8.7 Ft. lbs.). This is about as much torque as you
typically get by using a screwdriver handle with moderate force. The silicone material will last much longer than the original rubber. This
only applies if you change your oil frequently. I change my oil every 3,000 miles. I am a Master ASE technician with 40 years experience.
K. Smith –
After 1k miles, no leaks! Cleaning the old gasket off the oil pan was a royal pain. Took hours. I have to admit the the specified torque for the oil pan bolts seems a bit much, so I stopped at about 90 lbft. After 5k miles I am going to check the torque on the bolts again.
Very nice blue color. Not sure if blue is better, but it sure looks cool.
Lance P –
Good quality compared to oem. Fitment is good
Raelene Rodriguez –
I thought the gasket was gonna be lose and wasn’t going to fit perfectly with the outline of the oil pan but I was wrong it fit perfectly fine, make sure not to tighten too much as it will squish the gasket also always best to add a little rtv
Bruce Wayne –
Perfect fit for a B18C1.
Jeff Murphy –
Replaced the original gasket with this one after spotting a leak. This gasket was thicker and made a great seal on the pan and block. No more leak!
Amazon Customer –
Worked perfectly on my 1999 Integra.
Brash Garage –
Good felpro gasket no leaks