Frete Grátis em todos os produtos
### Descrição do Produto: FCS 1332324L Complete Strut Assembly
O FCS 1332324L Complete Strut Assembly é a solução ideal para quem busca restaurar a performance original do veículo. Este produto, direto do fabricante, foi projetado com tecnologia de ponta para garantir que a experiência de condução, o manuseio e o controle do automóvel sejam reestabelecidos com precisão. A montagem completa do conjunto de strut é uma alternativa mais rápida, segura e fácil de instalar em comparação com os struts tradicionais, tornando o processo de substituição muito mais eficiente.
Com dimensões de embalagem de 70.104 cm de comprimento, 18.288 cm de altura e 17.272 cm de largura, o FCS 1332324L é compacto e fácil de manusear, facilitando o transporte e a instalação. Este produto é ideal para mecânicos e entusiastas de automóveis que desejam garantir que seus veículos operem em condições ideais, proporcionando uma condução suave e segura.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o FCS 1332324L Complete Strut Assembly, siga os passos abaixo:
1. Preparação do Veículo: Estacione o veículo em uma superfície plana e segura. Levante o veículo com um macaco e coloque suportes de segurança.
2. Remoção do Strut Antigo: Desconecte as peças que prendem o strut antigo, como molas e suportes. Utilize ferramentas adequadas para evitar danos.
3. Instalação do Novo Strut: Posicione o FCS 1332324L no lugar do strut removido. Certifique-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras.
4. Teste de Condução: Após a instalação, faça um teste de condução em baixa velocidade para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Direto do Fabricante: Garantia de qualidade e confiabilidade.
– Engenharia Avançada: Projetado para restaurar a experiência de condução original do veículo.
– Montagem Completa: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação rápida e eficiente.
– Dimensões da Embalagem: 70.104 L x 18.288 H x 17.272 W (centímetros), facilitando o transporte e a instalação.
– Facilidade de Instalação: O design inovador permite uma instalação mais rápida e segura em comparação com struts convencionais.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O FCS 1332324L é compatível com todos os modelos de veículos?
Resposta: O FCS 1332324L é projetado para uma variedade de modelos, mas é importante verificar a compatibilidade específica com o seu veículo antes da compra.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para o FCS 1332324L?
Resposta: O produto vem com uma garantia do fabricante que cobre defeitos de fabricação, garantindo a sua tranquilidade na compra.
Pergunta: É necessário realizar algum ajuste após a instalação do strut?
Resposta: Sim, recomenda-se realizar um alinhamento de rodas após a instalação para garantir a melhor performance e segurança do veículo.
Pergunta: Posso instalar o FCS 1332324L eu mesmo?
Resposta: Se você possui experiência em mecânica e as ferramentas adequadas, a instalação pode ser feita por conta própria. Caso contrário, é aconselhável procurar um profissional.
Pergunta: O que diferencia o FCS 1332324L de outros struts no mercado?
Resposta: O FCS 1332324L se destaca pela sua montagem completa, facilidade de instalação e engenharia projetada para restaurar a performance original do veículo, oferecendo uma experiência de condução superior.
![Kit de Amortecedores e Estruturas Detroit Axle 8 Peças para Chevy Equinox e GMC Terrain 2010-2017 [Exceto Rodas de 19″] - 2 Estruturas com Molas, 2 Amortecedores Traseiros e 4 Barras Estabilizadoras](https://m.media-amazon.com/images/I/71x+XZwV4xL._SL1500_.jpg)
Johnny –
I have a 2001 Corolla and it fit fine. The right side popped in just fine. I had lot’s of trouble trying to get the the top studs of the strut to line up with the three holes up in the wheel well. I read a lot of reviews that said I would have problems lining up the two and I did. The alignment issue was totally my fault, you mate the two assemblies so the top of the strut is fairly parallel with the three holes chassis. do not come in at at a angle they will not mate. I tried one last time and boom it went right in with no problems.
Everything fit fine no problems. I Gave this 4 stars because my OEM struts have 3 studs and these only have two. They provide a small bolt that replaces the third stud (this is because it fits other cars). So once you have the strut in place you will use two nuts on the two studs and the bolt will go into the remaining hole down into the top hat assemble of the strut.
Sky Tripp –
Well let me first start out by saying,these are econ ride not OEM ” Google it. Second I am a novice when it comes to car repair. I rely on YouTube and Google to fix my car. With that being said. “This was easy install with an impact gun” 2 Bolts at the bottom will not come off unless you buy or rent an impact gun… ABC rental supply rents them cheap and Harbor fright sells them for 60$ with 2 year warranty.
Now as for the application this is almost complete go ahead and spend the 10 extra bucks ON here to get a new sway bar links too…. and this strut only has 2 studs instead of the OEM 3 at the top and on the 2001 prizm i was installing it on you will need a way to “push up the strut in there” as it is about 16th of an inch off holes. i just used an old pump jack…. i saved 700 dollars over Mr tire install. overall i am satisfied , message me if you have any questions. Knowledge is power!!
Brian S. Bayless –
I installed the FCS complete struts in the rear of my 2002 corolla and put Monroe-Matic complete strut units on the front to compare ride and durability. So far, both ends are nice and quiet and absorb road shock pretty well and the FCS units were a much better price at the time.
The FCS struts appear to have a good build quality but only time will tell if the long-lasting durability is there. So far, there is no discernible difference in performance between the two. I do, however, prefer the glossy black look instead of the Monroe blue from a purely aesthetic viewpoint.
John Young –
Installed them and took them over 1,200 miles of post holes in a week. Worked well and at a good price also!
Tim –
They were easy to install and handling is much improved, but ride height is much lower than the front OEM struts/springs (about 1-2 inches difference). I may try to replace the fronts as well since these are so inexpensive and seem to ride well so far, hopefully it will even out.
Amazon Customer –
My 2001 Corolla LE was having an issue at high speed bumpy turns with some minor fishtailing. After some research, I realized it was the rear struts that had gone bad. I looked around and found some different struts that I didn’t have to notch for the brake line. The problem is that they needed to be re-sprung, which I didn’t need to do. I decided to go with these and just cut the notch. I’m glad I did. Install was easy, the hardest part was getting out my original struts.
After installing, I drove down the same downhill, high speed, bumpy turn and I had no problems. No fishtailing, not even minor.
Install: 4.5/5 (I wish it had a notch, but it wasn’t an issue)
Quality: 5/5 (No discernible issues)
Longevity: 5/5 (So far, so good)
cwm9 –
The two studs on this strut were too far apart for my 01 Corolla, by about 1/16″. I had to widen the hole in the car slightly so these would go in — 1/32″ for two holes in opposite directions.
The holder for the brake line isn’t at the same angle or position as the OEM strut, so you have to bend the break line a little to make it line up. Be aware that instead of 3 studs, there are 2 studs and 2 nuts. One of the nuts is not used. (The two nuts in the strut come pre-installed — don’t try to install the nuts in the bags directly on strut, those nuts are for the studs after installation.)
Quickstruts are supposed to be easier. These worked, but the easier part is questionable.
This is all too bad, because the front pair for my Corolla fit perfectly and were a joy to use.
Robert Houston –
Its ok. The part works fine. No worries there. But the top plate is universal…. so where my old strut assembly had a rounded edge to fit, this one is more square. My guess is so that it could be installed on either side? Anyway, made it a pain to get up into the unique space under the back seat/above the wheel with an extra little “ear” with no purpose