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### Descrição do Produto
O Fastronix High Current Double Pole (DPST – 4-Post) Master Battery Disconnect Switch with Face Plate é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência em sistemas elétricos de alta performance. Este interruptor de desconexão de bateria é especialmente projetado para aplicações que exigem um desligamento rápido e seguro, como em veículos de corrida e automóveis de alto desempenho. Com uma capacidade de corrente contínua de 180A, ele garante que seu sistema elétrico funcione de maneira confiável, mesmo sob as condições mais exigentes.
Este produto é excelente para o desligamento do alternador, permitindo que você corte a energia de forma rápida e eficaz, evitando sobrecargas e danos ao sistema elétrico. O Fastronix atende aos rigorosos requisitos da NHRA (National Hot Rod Association) e da SCCA (Sports Car Club of America), tornando-se uma escolha confiável para competidores e entusiastas do automobilismo.
O interruptor vem acompanhado de um diagrama de fiação e uma faceplate, facilitando a instalação e garantindo que você tenha tudo o que precisa para uma configuração adequada. A faceplate não só proporciona um acabamento profissional, mas também permite fácil acesso ao interruptor, tornando-o prático para uso em situações de emergência.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Fastronix Master Battery Disconnect Switch, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Conecte os terminais do interruptor aos cabos da bateria, conforme indicado no diagrama de fiação incluído. Certifique-se de que as conexões estejam firmes e seguras.
2. Posicionamento: Instale a faceplate em um local de fácil acesso, garantindo que o interruptor possa ser acionado rapidamente em caso de necessidade.
3. Operação: Para desligar a bateria, gire o interruptor para a posição “OFF”. Para religar, gire-o novamente para a posição “ON”. Verifique sempre se o sistema está desligado antes de realizar qualquer manutenção.
### Características do Produto
– Tipo: Interruptor de desconexão de bateria DPST (Double Pole, Single Throw) com 4 terminais.
– Capacidade de Corrente: 180A em serviço contínuo, ideal para aplicações de alta demanda.
– Compatibilidade: Atende aos padrões da NHRA e SCCA, garantindo segurança e conformidade em competições.
– Instalação: Inclui diagrama de fiação e faceplate para uma instalação simplificada e profissional.
– Durabilidade: Construído com materiais de alta qualidade, projetado para resistir a condições adversas e uso intenso.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O interruptor é adequado para uso em veículos de corrida?
Resposta: Sim, o Fastronix Master Battery Disconnect Switch atende aos requisitos da NHRA e SCCA, tornando-o ideal para veículos de corrida.
Pergunta: Qual é a capacidade máxima de corrente que o interruptor pode suportar?
Resposta: O interruptor suporta uma corrente contínua de até 180A, adequado para a maioria das aplicações de alta performance.
Pergunta: O que está incluído na embalagem do produto?
Resposta: A embalagem inclui o interruptor, um diagrama de fiação e uma faceplate para instalação.
Pergunta: É fácil de instalar?
Resposta: Sim, o produto vem com um diagrama de fiação que facilita a instalação, mesmo para quem não tem muita experiência.
Pergunta: Posso usar este interruptor em aplicações fora do automobilismo?
Resposta: Embora projetado para veículos de corrida, o interruptor pode ser utilizado em qualquer aplicação que exija um desligamento rápido e seguro da bateria.
Gerald L Green –
Heavy duty and works great.
Eric the Technotraveller –
I used this heavy duty DPST switch for a 24V solar battery disconnect project where I needed the two-pole, single-throw design. I used the smaller, 20A terminals for signaling the switch’s ON/OFF state. The larger 180A terminals (of brass, which is mostly copper) disconnect the battery. The lever-knob is firmly spring-loaded so that the internal contact plate ‘snaps’ open quickly when being turned OFF – it takes a firm effort to turn it ON. For mounting, the threaded lever-knob shaft is flat on two sides so that it won’t rotate in the mounting hole, so I drilled a flat-to-flat diameter hole with a step-bit and then carefully filed the other two sides larger, which worked well. If you can’t or don’t want to do this then consider the separate mounting ring they offer. Curiously the switch’s ON/OFF faceplate wasn’t keyed to the flats and would spin freely until the nut was tightened, but perhaps that would be convenient sometimes? I ended up not using the faceplate and just applied some labels.
John –
did what it was made to
Darren Manning –
Worked great and will allow me to kill the alternator circuit when in the off position.
Hank D –
Worked as expected. Easy to wire up.
Amazon Customer –
This switch replaced a single pole switch I had installed in a street rod. Now, with the two poles, the alternator field is also switched. Switch feels like good contact is being made. Has been working well. Only drawback is that it would have been easier to install if the threaded shaft was longer. It went through an area that was thicker than normal.
Thomas L. Craine –
Exactly what I needed to ise to cut power to my Race car in an emergency!
Thanks!
Eric the Technotraveller –
I put this in the seat pedestal of my 2020 Sprinter to serve as a disconnect for the connection between the starter battery and the solar system in the back. By connecting the smaller posts to the ignition wire that has voltage only when the vehicle is running, I was able to send that signal to the back as well, which I use with a relay to switch between a Victron DC-DC charger (which pulls from the engine while running and safely charges the Lithium batteries according to their charge profiles) and a Magnum smart battery combiner (which sends power to from the Solar/Lithium system when the car is not running, calibrated so that it only connects when the Lithiums are nearly full). This setup ensures my electric sliding door no longer drains my starter battery. All this to say, I appreciate having a solid switch like this to completely disconnect the two systems when it’s time for maintenance. Unlike most other battery switches I found, being able to recess the bulk of it in the seat pedestal and only expose the relatively low profile switch means it’s not a trip hazard. The solid click when I turn it on gives confidence it won’t accidentally turn off, and it feels very sturdy. Very happy with this purchase. May as well get the kit with the rubber post covers if you don’t already have them, they are a useful bit of extra protection.