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### Descrição do Produto
As bobinas de ignição ECCPP UF554, acompanhadas de velas de ignição de irídio, são a escolha ideal para quem busca desempenho e confiabilidade para o Kia Optima 2006 e 2007 com motor 2.7L V6. Este conjunto de 6 bobinas e 6 velas foi projetado para substituir as peças OEM, garantindo compatibilidade e eficiência. Com a referência de peças como UF554, 273013E100, 5C1782, CUF2419, 1788355, GN10441 e 6738302, você pode ter certeza de que está adquirindo um produto de qualidade superior.
As bobinas ECCPP são fabricadas com materiais de alta qualidade, superando as especificações originais do equipamento (OE). Com um fio de cobre altamente condutivo e epóxi de alto desempenho dielétrico, as conexões são precisas e resistentes à corrosão, assegurando uma excelente conectividade elétrica e uma vida útil prolongada. Este upgrade proporciona até 15% mais energia em comparação com as bobinas OE, resultando em um desempenho do motor significativamente melhorado.
A instalação das bobinas e velas de ignição ECCPP é uma solução eficaz para problemas comuns, como baixa eficiência de combustível, falhas de ignição, hesitação e luz de verificação do motor (CEL). Para garantir um desempenho ideal, recomenda-se a substituição simultânea das bobinas e velas, o que proporciona um arranque a frio superior e um funcionamento mais suave do motor.
#### Instruções de Uso:
Para instalar as bobinas de ignição ECCPP UF554 e as velas de ignição de irídio, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova as bobinas de ignição antigas, desconectando os conectores elétricos e os parafusos de fixação.
3. Instale as novas bobinas ECCPP, certificando-se de que estão bem fixadas e conectadas.
4. Remova as velas de ignição antigas utilizando uma chave de vela apropriada.
5. Aplique uma pequena quantidade de graxa antiaderente na rosca das novas velas de ignição antes de instalá-las.
6. Aperte as velas de ignição com o torque recomendado pelo fabricante.
7. Reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se tudo está funcionando corretamente.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para Kia Optima 2006-2007 e Hyundai Santa Fe 2007-2009, motor 2.7L V6.
– Substituição de Peças OEM: Compatível com números de peça UF554, 273013E100, 5C1782, entre outros.
– Qualidade Premium: Construído para atender ou superar as especificações OE, com materiais de alta durabilidade.
– Desempenho Aprimorado: Aumento de 15% na energia em comparação com bobinas OE, melhorando a eficiência do motor.
– Confiabilidade: Conexões resistentes à corrosão e excelente conectividade elétrica para uma vida útil prolongada.
– Garantia: 12 meses de garantia, assegurando a satisfação do cliente.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: As bobinas ECCPP UF554 são compatíveis com outros modelos de veículos?
Resposta: As bobinas são especificamente projetadas para Kia Optima 2006-2007 e Hyundai Santa Fe 2007-2009 com motor 2.7L V6. É importante verificar a compatibilidade antes da compra.
Pergunta: Qual é a diferença entre as velas de ignição de irídio e as convencionais?
Resposta: As velas de ignição de irídio oferecem melhor desempenho, maior durabilidade e eficiência em comparação com as velas convencionais, resultando em um funcionamento mais suave do motor.
Pergunta: É necessário substituir as bobinas e velas ao mesmo tempo?
Resposta: Sim, recomenda-se a substituição simultânea para garantir um desempenho ideal e evitar problemas futuros relacionados à ignição.
Pergunta: Como posso garantir que as bobinas estão instaladas corretamente?
Resposta: Certifique-se de que as bobinas estão bem fixadas e que os conectores elétricos estão firmemente conectados. Após a instalação, ligue o motor para verificar se não há luz de verificação do motor acesa.
Pergunta: O que devo fazer se a luz de verificação do motor acender após a instalação?
Resposta: Se a luz de verificação do motor acender, verifique se todas as conexões estão corretas e se as bobinas e velas foram instaladas corretamente. Se o problema persistir, consulte um mecânico qualificado.
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About 2 minutes after I texted my niece’s daughter that these arrived today, POOF, she appeared and demanded my time to put them into her ancient (OK, 2006, if you must know) Kia Optima with the V6 engine (2.7L – kind of a rare combo that I think mostly went into Hyundais of that era, not so much Kias).
Well, luckily I had about 25 minutes to spare, and it only would have taken 5-10 minutes if I was just doing the coils, but the 25 minutes, which became 50-ish minutes, isn’t too bad considering six plugs, three of them underneath the intake manifold (which I did remove/replace – easy and quick enough) on the distant side of a transverse V6 that’s crammed into a tiny engine bay, but that time still counts the time getting out the rachet set with plug sockets, and checking the gaps on the plugs (they were spot-on right out of the box, but you should ALWAYS check gaps).
So it’s a job for somebody handy but not an auto tech or anything – not even a “shade tree mechanic” is needed – it does help if you know your way around an engine bay because you might loosen a couple other things and you do move some air plumbing out of the way, but it’s not that hard. I re-used the intake manifold gasked and I re-torqued the manifold in correct order to 15 lb-ft of torque each – so having a torque wrench is pretty useful, but not really essential since those intake manifold torque specs are really just to prevent over-tightening into the aluminum block and to give you a standard number to get them all relatively evenly tight and to make you pay attention to the order in which you tighten them. If the gasket is good and you’re anywhere close to 15-20 lb ft of torque, something you can do by FEEL if you know the length of your ratchet handle – it’s usually either 8-ish inches or about a foot long), and you’re careful not to over-tighten, well, you’ll be fine… (Oh, and while you’re in there, DROWN that intake manifold with a good cleaner that you don’t mind getting down into your oil, eventually, which you should then change anyway, IF you spot any gunk or carbon, which you should NOT spot, but it is a Kia, after all.)
So the job does take time and the plugs that come with this set are NICE and definitely iridium and they fire beautifully especially with the new coils. The coils are WELL MADE with nice even seams and heavy plastic housing and good heft (lotsa metal inside ‘em) and they fit tightly over the plugs and the wire connectors click right into them solidly and stay put. No problems. No issues.
Performance is night and day difference on an Optima of this age and this many miles – in a 2.7L that’s only still running because I demand she does oil changes all the time and I tell her not to do stupid stuff. (My mantra: “don’t do stupid stuff … DDSS) And she’s good to the car and it still looks nice (a repaint helped a couple years back) and now it runs well.
No more stalling, a Kia trademark move. No more stuttering. Quick acceleration. Pavement was a bit wet and she lit up the tires – by accident – I think she wasn’t used to the big V6 in that Optima actually running like, um, a big V6 (well, big for such a small car). All great. OBD2 port read no problems after clearing out all the fuel errors, and all the per-cylinder trimming the ECU was doing with the injectors evaporated back to near-none, except maybe where an injector was a bit cloggy, but some of that FoamySea stuff will handle that, and I added some to the fuel, and some to the crankcase.
Amazing what new coils and new iridium plugs can do! Low cost power-restoration that doesn’t take much time. And this set has good plugs and good coils and the proof is in the OBD readouts and the car’s ECM that’s telling us it’s running perfectly on the new ignition system. Wonderful – I highly recommend!
Water got in both lights and they want replace them junk –
Coils are junk truck.Wouldn’t even start after putting them on.How to put the old ones back on to get it to run?They will not refund or replace them