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### Dynomax Super Turbo 17743: O Silenciador que Revoluciona o Desempenho do Seu Veículo
O Dynomax Super Turbo 17743 é um silenciador de desempenho projetado para entusiastas de automóveis que buscam não apenas um som mais encorpado, mas também uma melhoria significativa na eficiência do fluxo de escape. Com um design universal, este silenciador se adapta a uma ampla gama de veículos, mas é essencial verificar as dimensões do produto para garantir a compatibilidade. Antes de realizar a compra, recomenda-se pesquisar as especificações do seu veículo, incluindo ano, marca, modelo, motor e acabamento, para assegurar que o Dynomax Super Turbo 17743 se encaixe perfeitamente.
Uma das características mais impressionantes deste silenciador é a sua capacidade de melhorar o fluxo de escape e reduzir a contrapressão, graças aos seus grandes tubos internos de fluxo. Essa inovação técnica não só otimiza o desempenho do motor, mas também proporciona uma experiência de condução mais suave e responsiva. O design exclusivo e patenteado do diretor de fluxo canaliza o fluxo de escape, eliminando a turbulência em muitas aplicações, o que resulta em um desempenho superior.
Além disso, a tecnologia de matting de fibra de vidro utilizada no Dynomax Super Turbo 17743 absorve ressonâncias indesejadas do interior do veículo, mantendo um tom de desempenho suave e agradável. Comprovado em dinamômetro, este silenciador é capaz de fluir até 700 SCFM (pés cúbicos por minuto padrão), garantindo que seu motor opere em sua capacidade máxima.
#### Instruções de Uso:
Para instalar o silenciador Dynomax Super Turbo 17743, comece por levantar o veículo em um local seguro e estável. Remova o silenciador antigo, desconectando os suportes e as conexões de escape. Em seguida, posicione o novo silenciador, certificando-se de que os tubos de entrada e saída estejam alinhados corretamente. Utilize braçadeiras de escape para fixar o silenciador no lugar e verifique se não há vazamentos. Após a instalação, ligue o motor e escute atentamente para garantir que o som esteja conforme o esperado.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Design universal; verifique as dimensões do produto.
– Fluxo de Escape: Tubos internos grandes que melhoram o fluxo e reduzem a contrapressão.
– Diretor de Fluxo Patenteado: Canaliza o fluxo de escape e elimina turbulência.
– Tecnologia de Matting de Fibra de Vidro: Absorve ressonâncias indesejadas, mantendo um tom suave.
– Capacidade de Fluxo: Comprovado para fluir até 700 SCFM.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dynomax Super Turbo 17743 é compatível com meu veículo?
Resposta: O silenciador possui um design universal, mas é fundamental verificar as dimensões e especificações do seu veículo (ano, marca, modelo, motor e acabamento) antes da compra.
Pergunta: Como posso instalar o silenciador Dynomax Super Turbo 17743?
Resposta: A instalação envolve levantar o veículo, remover o silenciador antigo e posicionar o novo silenciador, garantindo que os tubos estejam alinhados. Utilize braçadeiras para fixá-lo e verifique se não há vazamentos.
Pergunta: Qual é o benefício de usar o Dynomax Super Turbo 17743 em vez de um silenciador comum?
Resposta: O Dynomax Super Turbo 17743 melhora significativamente o fluxo de escape e reduz a contrapressão, resultando em melhor desempenho do motor e um som mais agradável.
Pergunta: O que é a tecnologia de matting de fibra de vidro?
Resposta: Esta tecnologia é utilizada para absorver ressonâncias indesejadas dentro do veículo, proporcionando um tom de desempenho suave e agradável, sem comprometer a eficiência.
Pergunta: O silenciador é testado em dinamômetro?
Resposta: Sim, o Dynomax Super Turbo 17743 é comprovado em dinamômetro para fluir até 700 SCFM, garantindo que seu motor opere em sua capacidade máxima.
T.T. –
So far sounds great behind a 5.3 LS.
Jason Blair –
Great sound and much better flow than normal mufflers. Can’t beat a turbo.
Kelly –
Ordered a 3 inch muffler. But the issue is it’s necked down to a 2 inch tubes on the inside. You can see in the picture how much it necks down. I wish I would have read the reviews.
T Phelps –
Awesome sounding muffler you don’t get the ratty sound or extreme drone from it and the fitment it right on
CC –
GMC 1 ton dually, works perfect, I can feel the difference in power and get an extra 75kms per tank. Best of all, most importantly, is quiet, almost like same as stock.
T.T. –
These are advertised as 3”. In fact the inlet/outlet fit on 3” pipe, however they neck way down to about 2.25” inside the muffler—possibly causing restriction. I like the sound, but am not sure about how well they actually flow.
Kelly –
These are awesome mufflers. They sound great and are good quality. The only complaint I have is that the inlet and outlet might be 3” but they reduce down to about 2” ID inside the muffler. It isn’t a biggie unless you are over 200 hp per muffler or something like that. If you do have more power I would suggest part number 17792 which is 3” all the way through.
Kory –
The media could not be loaded.
My factory exhaust is 2.75, so i wanted 3 inch inlet to slip over the stock pipe. i was really excited but upon further inspection the turbo style Dynomax mufflers are all the same size, they just weld the desired tip size on the end and call it a day. Unfortunately the “LARGE FLOW TUBE” insert inside the muffler is a measly 2 inch into the ~2.5 inch internal piping.
i Might consider this muffler if i was running a 2 inch pipe but the insert is not flush with the rest of the internals of the muffler. so it still creates turbulence and back pressure unlike what is described on the box.
It makes sense why these work so well as a ‘performance’ muffler that does a great job of keeping your vehicle quiet. it chokes it down to 2 inches, adding additional backpressure from the lip of the large flow tube insert.
i mean if you call 2 inches Large, who are you really lying to?
D. Broer –
Built a custom exhaust with 3″ pipes, 3″ catalytic converter and this muffler. Sounds great, a bit louder than the cold air intake (you don’t hear the cold air anymore).
Had I to do it over, I might have chosen the Thrush version instead (same company, the Thrush version has fiberglass packing, this one doesn’t).
As for gas milage, since its louder, I find myself pressing on the gas a little softer, I suspect that’s were most of my gain is.
I also suspect that any gas milage or power gains are minimal. This isn’t a supercharger…
This exhaust is quieter at idle and at cruise, but really comes alive at heavier throttles.
On a single exhaust V-8, seems to drone a bit at 2400rpm or so – but not bad and certainly not Flowmaster bad.
Alan –
I own a ’21 Charger R/T, which come with the Adaptive Performance Exhaust, 2 3/4 pipes with two sets of straight through resonators, with a computer control valve between them. Beyond loud and in traffic, it drones; completely unacceptable and annoying. Comments on these mufflers were that they eliminated the exhaust drone, so I ordered a pair to be installed in place of the forward two resonators. The muffler shop cut out the resonators and welded in the Dynomax mufflers; wow, what an improvement. The car is quiet when cruising, with no drone at all when in traffic, a nice deep rumble under partial throttle and still has a loud bark under full throttle. A perfect solution to the problem and makes the car a pleasure to drive now!!