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Descrição do Produto: Kit de Isolador de Bateria Dupla 12V – Relé Sensível à Tensão de 140 Amp
O Kit de Isolador de Bateria Dupla 12V é a solução definitiva para quem busca eficiência e confiabilidade em sistemas de energia automotiva. Com um design avançado, este kit garante uma distribuição de energia superior entre duas baterias, eliminando quedas de tensão e perdas de energia. Ao contrário dos isoladores de bateria tradicionais, que utilizam diodos, este interruptor automático de desconexão mantém uma conexão contínua entre suas fontes de energia primária e auxiliar, assegurando que você tenha sempre a energia necessária, seja em um carro, caminhão, RV, UTV, ATV ou embarcação.
O relé sensível à tensão (VSR) deste kit é projetado para ativar automaticamente a partir de 13,3V e desativar em 12,8V, garantindo que sua bateria de partida permaneça sempre carregada. Ideal para aplicações em ambientes marinhos, caminhões ou sistemas de energia fora da rede, este kit previne o esgotamento da bateria e assegura um desempenho confiável em qualquer situação.
Construído para suportar condições extremas, o kit de isolador de bateria dupla é classificado como IP65, o que significa que é resistente à água, poeira e vibrações. Seu design de estado sólido garante durabilidade, tornando-o uma escolha excelente para necessidades automotivas, de RV, UTV e marinhas. Este kit é a solução perfeita para quem enfrenta trilhas difíceis ou navega em águas abertas, proporcionando energia ininterrupta.
A instalação deste kit é simples e direta, ideal para quem gosta de fazer DIY. O kit inclui um relé sensível à tensão de 140 Amp, um cabo de alimentação vermelho de 20 pés, um cabo de aterramento preto de 2 pés, terminais de bateria de latão tipo marinho, um terminal negativo de latão, terminais de cobre estanhados, tubos termorretráteis, abraçadeiras e instruções passo a passo. Não é necessário ser um expert para realizar a instalação; basta conectar os fios de entrada e saída de energia e você estará pronto para usar!
Além disso, cada kit de bateria dupla da KeyLine Chargers vem com uma garantia de 12 meses, líder na indústria. Se você não estiver 100% satisfeito com sua compra, aproveite nossa garantia de devolução do dinheiro em 30 dias – sem perguntas! Dirija com confiança sabendo que você possui um kit de isolador de bateria 12V premium mantendo seu sistema de energia funcionando em plena capacidade.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Kit de Isolador de Bateria Dupla 12V, comece desconectando a bateria do veículo. Em seguida, localize um espaço adequado sob o capô ou em outra área de instalação. Conecte o cabo de alimentação vermelho ao terminal positivo da bateria principal e o cabo preto ao terminal negativo. Instale o relé sensível à tensão em um local seguro e seco, conectando os fios de entrada e saída conforme as instruções fornecidas. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o sistema para garantir que o relé está funcionando corretamente, ativando e desativando conforme as tensões especificadas.
Características do Produto:
– Tipo: Isolador de Bateria Dupla 12V
– Capacidade: 140 Amp
– Ativação do Relé: 13,3V
– Desativação do Relé: 12,8V
– Classificação IP: IP65 (resistente à água, poeira e vibrações)
– Dimensões do Relé: 2,6” x 2,6” x 2”
– Cabo de Alimentação: 20 pés (vermelho)
– Cabo de Aterramento: 2 pés (preto)
– Terminais: 2 terminais de bateria de latão tipo marinho (positivo) e 1 terminal negativo de latão
– Material dos Terminais: Cobre estanhado
– Acessórios: Tubos termorretráteis, abraçadeiras e instruções de instalação
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que é um relé sensível à tensão (VSR) e como ele funciona?
Resposta: O relé sensível à tensão (VSR) é um dispositivo que monitora a tensão da bateria. Ele ativa a conexão entre a bateria principal e a auxiliar quando a tensão atinge 13,3V e desativa quando cai para 12,8V, garantindo que a bateria de partida esteja sempre carregada.
Pergunta: Posso instalar o kit em qualquer tipo de veículo?
Resposta: Sim, o Kit de Isolador de Bateria Dupla 12V é projetado para ser utilizado em uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, RVs, UTVs, ATVs e embarcações.
Pergunta: O kit é resistente a condições climáticas adversas?
Resposta: Sim, o kit possui classificação IP65, o que significa que é resistente à água, poeira e vibrações, tornando-o ideal para uso em ambientes extremos.
Pergunta: É necessário ter experiência em eletricidade para instalar o kit?
Resposta: Não, o kit é projetado para instalação fácil e inclui instruções passo a passo, tornando-o acessível para usuários de todos os níveis de habilidade.
Pergunta: O que fazer se eu não estiver satisfeito com o produto?
Resposta: Se você não estiver 100% satisfeito com sua compra, pode aproveitar nossa garantia de devolução do dinheiro em 30 dias, sem perguntas.
Terry Fielder –
Works great so far. Easy install. A longer ground cable would make it a pefect kit
chrissouth –
Been in use for a year now isolating a 4 battery bank from a 250 amp alternator, works good with no issues.
steve –
Efficace pour ne pas décharger la batterie de démarrage
tcg –
Thus far:
Install was easy enough, especially if you have experience with audio equipment.
Please ignore my lazy cable management (i haven’t completed the build)
Product cuts in when alternator is on and cuts out at 12.8v like it says (tested with multimeter).
If you do what i did you will need 1x more 6 (couldn’t find 7) gauge battery terminal connectors.
You will also need more heat shrink tube, just buy a length of it at 6 gauge.
Tools you will need:
Rachet set (varied sizes for bolts/nuts)
Razor blade (stripping 7 gauge wire (or if you’re fancy you can buy a fancy smancy stripper))
Some kind of Wire cutter, i used a simple wire cutter.
Crimp tool (i used wire cutter ^)
Heat source for heat shrink (i used propane torch)
Multi meter (for testing grounds and voltages)
Anti Seize for connections (not necessary but very good investment)
12v Battery (preferably deep cycle with 100Ah)
12v Battery clamps, (see in pic 1/3 in the center of battery) was like $6 at O’Rielly’s Auto.
Flat head for prying those snap cap thingys.
Make/Model:
2014 Chevy Silverado 1500 LT
Battery: SuperStart 27 ($92 O’Reilly’s)
My Install:
I took the 20ft cable and split it, running one for positive and one for negative to
connect to the starter battery.
I took the included 2ft Ground battery and grounded to the engine block (see image 2)
Cut more of a hole than prescribed in the directions for the Isolator housing for the entry/exit cable holes
(^You’ll see why)
I took a cylinder sanding wheel with a dremel tool to sand paint away from part of the cab near the
isolator for the isolator’s 16-ish gauge ground and used a machine bolt for the fasten.
Used battery clamp/hook system to fasten battery to tray (forget about the chevy clamp, this is better)
Will update every few months
KirbytheDiver –
Ive had this in my Polaris ranger 2016 900-5 crew, for about 8 months. I have 2, 1200 Odyssey batteries installed. This thing works like a champ. It passes the charge to the battery that needs it the most. I tax my system more than most people ever will, and this isolator does more than I need it to. You have to understand your setup and how it all charges or you wont understand how this thing works. I have 2, 54in curved 4D light bars, and 2, 50in curved 4D light bars, along with 2, 7in light bars, and in cab, mulit color lights. I can run all night on my setup. I can hunt 3,000+ acres, for over 8 hours without any issues. I can hear the isolator clicking back and forth, and I can watch my voltage move around. I never drop under 10 volts, on a full load, and that is after all night of hunting. It would of been nice to have longer and better neg and pos. cables, but because of all the other work done to the Ranger, I did have better cable laying around. Others will not have the same luck. So a tip to the seller. Just give the better, longer cables. It wont cost you that much more, and honestly even if it does, I would of paid to have the better cables. Outside of that, I didn’t buy this for the cables. I needed the isolator, and it is great quality, and works flawlessly.
Charles Kelly –
I installed on a Kubota Diesel side by side … works great to know you will not deplete primary battery … great price , instructions were easy to follow …
tcg –
It works perfect I just put it on a big truck to have a backup battery for a power inverter that is installed for power tools and it works perfectly easy to install the quality looks pretty good includes everything you need and your battery terminals you may have to fill the hole biggers on the tips but other than that everything fits good
Brantley Hickerson –
Best piece of equipment i ever bought. This isolator is perfect AND after sale service is great. Do not buy cheap isolators, stick to this one.
Eduardo –
I have used this smart isolator on my house batteries in my van . It runs from the main battery to the ones in the van, which are AGM , and have had no issues so far. I am switching out my AGM batteries to one lithium 300 amph .
Just a wondering or is will work for the lithium and not damage them ?
Thanks in advance
KirbytheDiver –
Installed on a Polaris Ranger 2015 Crew-6 EPS
Installed in conjunction with
Odyssey PC925 Automotive and LTV Battery
Odyssey L Terminal Adapter
MICTUNING LED Digital Double Voltmeter, Round Panel Voltage Monitor Blue for Car Pickup RV Truck Dual Battery Pack
Works exactly as designed!
Fairly easy to install, but a change would make installation much easier –
I do not have a crimper for battery terminal lugs and I didn’t want to buy one to make two crimps, so I soldered the terminal lugs.
The battery terminal lugs included with the kit have an opening on the ring end which makes it rather difficult to solder the terminals to the wire as the solder leaks out.
If you don’t have a crimper, then consider picking up these to replace the ones in the kit (you will need to verify the hole diameter for your battery terminals)
Pico 4239C 4 AWG Battery Cable 3/8″ Tubular Lug Ring / Eye Terminals 15 Per Package
Where I mounted the isolator I could not use the included screws, but used nuts and bolts instead.
Pros:
Works great for keeping the aux battery charged!
Apart from the terminal lugs VERY easy to install.
Cons:
The relay is loud, event with the Ranger running you can hear it switch, a solid state relay would have been much better!
The terminal lugs are not closed on the ring end.