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### Descrição do Produto
O sensor de faixa de transmissão Dorman 511-101 é a solução ideal para proprietários de veículos Ford e Lincoln que buscam um substituto confiável e de alta qualidade para o sensor original. Este sensor é um substituto direto, projetado para corresponder perfeitamente ao encaixe e à função do sensor original em modelos selecionados. Com o passar do tempo, é comum que sensores de transmissão apresentem falhas devido à fadiga ou mau funcionamento elétrico. O Dorman 511-101 se destaca como uma solução ideal, oferecendo um desempenho confiável e duradouro.
Construído com componentes de alta qualidade, este sensor garante um desempenho confiável e uma longa vida útil, mesmo nas condições mais exigentes. A Dorman é uma marca respeitada, respaldada por uma equipe de especialistas em produtos nos Estados Unidos e mais de um século de experiência no setor automotivo, o que assegura a qualidade confiável deste sensor.
Para garantir que o Dorman 511-101 se encaixe perfeitamente no seu veículo, utilize a ferramenta de garagem para inserir a marca, modelo e nível de acabamento do seu carro. Isso assegura que você está adquirindo a peça correta para suas necessidades específicas.
### Instruções de Uso:
Para instalar o sensor de faixa de transmissão Dorman 511-101, siga estas etapas:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de choque elétrico.
2. Localize o Sensor: O sensor de faixa de transmissão geralmente está localizado na transmissão do veículo. Consulte o manual do proprietário para a localização exata.
3. Remova o Sensor Antigo: Desconecte os conectores elétricos do sensor antigo e remova-o cuidadosamente.
4. Instale o Novo Sensor: Coloque o Dorman 511-101 no lugar do sensor antigo, conectando os conectores elétricos de forma segura.
5. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e teste o veículo para garantir que o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Substituição Direta: Projetado para encaixar e funcionar como o sensor original.
– Solução Ideal: Substituto confiável para sensores que falharam devido a fadiga ou problemas elétricos.
– Construção Durável: Fabricado com componentes de alta qualidade para garantir um desempenho confiável.
– Qualidade Confiável: Apoiado por uma equipe de especialistas e mais de 100 anos de experiência automotiva.
– Compatibilidade Garantida: Utilize a ferramenta de garagem para verificar a compatibilidade com seu veículo.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Dorman 511-101 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para garantir a compatibilidade, utilize a ferramenta de garagem para inserir a marca, modelo e nível de acabamento do seu veículo.
Pergunta: Como sei se meu sensor de faixa de transmissão precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de falha incluem problemas de mudança de marcha, luzes de advertência no painel e desempenho irregular da transmissão.
Pergunta: A instalação do Dorman 511-101 requer ferramentas especiais?
Resposta: A instalação pode ser feita com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca, sem necessidade de ferramentas especiais.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Dorman 511-101 é respaldado pela qualidade da Dorman, que oferece garantia contra defeitos de fabricação.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada por quem possui conhecimentos básicos de mecânica automotiva.
Jason C –
Worked with modification on a 2004 F150 5.4L. Make sure you look at your range sensor and make sure the metal bushings in the picture match what you have on your vehicle. I had to move the bushings from the old sensor to the new one to get a correct fit, since I didn’t double check before ordering. It’s moderately difficult to move the bushings. The 511-100 is actually the correct application but I didn’t feel like waiting on a return and extra shipping time.
Mosteller –
Had to put it in neutral to start it until I replaced this switch. Now it starts as it should . Park and neutral both work to start it. Lots of rust so switch was hard to replace, but I did it. BTW it shipped pretty fast.
Matthew –
The range selector was pretty quick to install and fixed the random shifting issue that my E350 had.
Bigred4 –
Bought this for my 2002 class hurricane RV. F53 chasis. Service engine was on and selector was really stiff. Good price and did the trick. Gear selector back to normal and light out. Code gone 😀
73PSD –
Part fit perfectly and looked to be good quality. Shifter on my F350 is nice and smooth again and fixed my no start issue.
ANGELICA TIRADO –
Si instalo sin ninguna modificación, solo se ajusto para que la palanca quedara en su posición adecuada con respecto al marcador del tablero
MCH –
I bought this sensor because I was having issues with my truck not wanting to start due to not detecting the truck was in park or neutral and also because moving the shifter was very difficult. It fixed both these issues!
To take the old one off, I had to use a crowbar and essentially bend it off, it popped off and some of the plastic ring was a bit damaged. In order to put the new one on, I had to file down a bunch of rust that had accumulated on the knob, once I did that, it fit snugly with no issues. Works great!
NAA60512 –
2000 Ford F-350 SD w/4R100. Pulled fault code P0705, indicating faulty transmission range sensor. Replaced digital transmission range sensor (aka TRS) in 10 minutes with Dorman p/n 511-101 via Amazon Prime. Exceptional value, fast shipping, direct bolt-on replacement. Highly recommended.
Difficulty:
Easy
Tools:
8mm wrench or equivalent.
Procedure:
1) ENGINE OFF, SET PARKING BRAKE, BLOCK WHEELS (you will be under the vehicle).
2) Place transmission shifter in Neutral.
3) Locate transmission range sensor on the outer left (driver) side of the transmission.
4) Disconnect the wiring harness by depressing the small tab on the plug and pulling gently
5) Remove the two 8mm attaching bolts and slide the TRS off of the manual input shaft
6) Adjust the new TRS by turning the center ring until the line on the center ring lines up with the line on the TRS body marked Neutral.
7) Slide the new TRS on to the manual input shaft, install the two 8mm bolts.
8) Reconnect the wiring harness.
9) Place transmission shifter in Park.
Lotsabytes –
There were some annoying issues out of the box. After removing my old sensor, I discover the metal spacers are in the wrong slots (as in the photo here) for my F150 4×4. No problem I thought, I gently wiggled out the spacer and put it in the upper slot in line with the other to fit my transmission. Connector fit perfectly and at first glance as I started to re-assemble to the transmission, I noticed the spacers still didn’t look right to me. It turns out not only were they in the wrong slots, but double the thickness of the OEM unit and could not be mounted as is. I ended up breaking the spacers out of my old unit and then gently installing them in place of the crap spacers put in this one while in ROC where it was made. Look at the photos closely and compare to yours. Save your old switch just in case this one does not fit perfectly out of the box. A 15 minute fix turned into over an hour, and still didn’t make my back up lights work.
Mark Andresen –
Worked great for my 2001 F250. Seems as solid as the OEM. Super easy to install. Fixed my shifting issues.