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### Módulo de Direção da Bomba de Combustível PMD FSD para Motores Diesel | 1994-2002 GMC
Se você possui um GMC ou Chevy fabricado entre 1994 e 2002 e está enfrentando dificuldades como partidas difíceis, falhas ou funcionamento irregular durante a marcha lenta, o problema pode estar no módulo de direção da bomba de combustível (PMD). O Módulo PMD FSD com Kit de Relocação é a solução ideal para restaurar o desempenho do seu veículo. Este módulo é projetado com especificações OEM, garantindo que você substitua seu módulo defeituoso por um componente de alta qualidade e confiabilidade.
#### REPLACEMENT 6.5 PMD
O Módulo PMD FSD é a escolha perfeita para quem busca um substituto confiável. Com um design idêntico ao original, ele resolve problemas comuns como hesitação e falhas durante a condução, além de garantir um funcionamento suave e eficiente do motor.
#### HIGH PERFORMANCE
Este módulo de bomba de combustível diesel é revestido com um acabamento em pó que previne a corrosão, aumentando sua durabilidade. Equipado com um microprocessador de última geração, ele proporciona um tempo de resposta superior e uma regulação eficaz da voltagem para a bomba de combustível, assegurando um desempenho otimizado.
#### COMPATIBILIDADE
Compatível com modelos GMC e Chevy de 1994 a 2002, bem como com os modelos Workhorse P32 e P42 de 1999 a 2005. É fundamental verificar a compatibilidade do produto na descrição antes de realizar a compra.
#### REPLACE OEM PART NUMBER
Os números de peça OEM que este módulo substitui incluem 12562836, 19209057, 904-104 e 904-113. O PMD 6.5 passou por testes em simuladores de veículos, garantindo que você receba um módulo confiável que mantém a pressão de combustível ideal em toda a faixa de operação do motor.
#### 12-MONTH WARRANTY
Oferecemos uma garantia de 12 meses. Se o kit de relocação do PMD falhar, apresentar rachaduras ou qualquer outro problema, você pode contar com nosso serviço de substituição ou reembolso sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Módulo PMD FSD, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Remova o módulo antigo, desconectando os fios e os conectores. Instale o novo módulo no local apropriado, garantindo que todos os conectores estejam firmemente encaixados. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se o módulo está funcionando corretamente. É recomendável realizar um teste de condução para garantir que o desempenho do veículo esteja dentro dos padrões esperados.
### Características do Produto
– Material: Revestimento em pó anticorrosivo.
– Microprocessador: Tecnologia avançada para melhor resposta e confiabilidade.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos GMC e Chevy de 1994 a 2002 e Workhorse P32/P42 de 1999 a 2005.
– Teste de Qualidade: Passou por simulações rigorosas para garantir desempenho ideal.
– Garantia: 12 meses de cobertura para tranquilidade do consumidor.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O que é um módulo PMD e qual a sua função?
Resposta: O módulo PMD (Pump Mounted Driver) é um componente essencial que controla a bomba de combustível em motores diesel, regulando a pressão e garantindo um funcionamento eficiente do motor.
Pergunta: Como posso saber se meu PMD está com defeito?
Resposta: Sinais de um PMD defeituoso incluem dificuldades para dar partida, falhas durante a condução e funcionamento irregular do motor. Se você notar esses sintomas, é recomendável substituir o módulo.
Pergunta: O módulo é fácil de instalar?
Resposta: Sim, a instalação do módulo PMD FSD é relativamente simples, mas é importante seguir as instruções de uso e, se necessário, consultar um profissional para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que está incluído no kit de relocação?
Resposta: O kit de relocação inclui todos os componentes necessários para a instalação do módulo em uma nova posição, melhorando a ventilação e reduzindo o risco de superaquecimento.
Pergunta: O que fazer se o módulo falhar dentro do período de garantia?
Resposta: Se o módulo falhar dentro do período de 12 meses, você pode solicitar uma substituição ou reembolso através do nosso serviço ao cliente, sem complicações.
Maranda –
Our 1999 Chevy Suburban (K2500) with the 6.5 diesel suddenly would not start. After watching several youtube videos to get our courage up, we eventually traced our problem to this Power Drive Module. I was worried when I saw prices for a new/rebuilt fuel pump (north of $1,000) and when my son suggested we go this route, I was skeptical but hopeful. The added benefit is this kit allows one to mount the power module off engine in a location with less heat and vibration. Once we had the unit installed, the Suburban started up once we evacuated all the air and it has been running better than ever since. Given the price point of this kit vis-a-vis a rebuilt fuel pump, we have a backup kit on-hand if we expereince the same failure. A very cost effective solution.
Maranda –
Well, it works for now. It came with two of the hex bolts too short to allow the heatsink to attach to the module. And you want all 4 of these bolts mounted well, to keep water out. I bough more at the hardware store. I also sealed the edges with caulk as added moisture insurance. The two big transistors are not flush with the module, so they aren’t going to make contact with the heatsink. And they aren’t level either, so you can’t even machine the module block down to make contact. I gooped the top of the transistors up with lots of CPU thermal paste, in the hope it will make contact and allow thermal transfer. And the hope it won’t just won’t run off, given the large gap. I mounted the module inside my front bumper to get it out of the hot engine compartment, and give it lots of airflow. We’ll see how long it lasts.
jeremy thomas –
Initially bought 2 of these one to get a truck running and the second as a spare and thats was 4 months ago and it has worked perfectly ended up using the second one to get a new to me truck running so now I’ll be buying two
more as back up units
Katarn –
Works well
AlRon –
Falta probarlo en un viaje más largo y ver si se mantiene. Muy importante instalarlo fuera del compartimento del motor.
Tyree –
Extension harness is cheap, broke as soon as I plugged it in. Gonna test the pmd tomorrow to see if that even works. The tiny screws that comes with could also be a little longer. So far not impressed.
David –
Ordered for a spare to have while taking a long trip. Like the kit for relocation away from the engine heat. Does not include the resistor.
Customer –
Bought this part and was nervous about the dependability of it, but it solved the fueling problem, it’s been days and a few hundred miles placed on it as well as multiple starting and towing conditions in only a few days. If you need one, this is the one to buy!!!
Katarn –
This was a quick and easy installation. I saw a noticeable increase in fuel mileage right away
jeremy thomas –
Install in my case involved removing partially the intake manifold/fuel shutoff solenoid. I left the old unit in place and just unplugged it and installed the extension harness and mounted the heatsink/unit with a #9 resistor.
The truck with this unit installed has run the best since I have owned it. After starting successfully for the first time in a week and idling smoothly for 15 min, I then plowed heavy wet snow for 45 minutes(Maine). Awesome
I might get some thermal insulated material like Arctic silver 5 for the mounting surface to the heat sink and I might even wire a small 12 volt fan on top of the heat sink.
Bottom line: It worked, it did what it said it would do, it saved me a bunch of money