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Descrição do Produto: COMP Cams 4758-2 Checking Springs
Os COMP Cams 4758-2 Checking Springs são uma solução essencial para mecânicos e entusiastas de automóveis que buscam precisão e eficiência na medição de clearance entre pistão e válvula, relação de balancins e grau de cames. Este conjunto de duas molas é suficiente para um cilindro, permitindo que você realize medições críticas com facilidade e precisão. As molas de verificação de baixa tensão podem ser instaladas manualmente no lugar das molas de válvula, simplificando o processo de ajuste e verificação.
Com o número de peça 4758-2, essas molas são projetadas para facilitar a configuração e o ajuste do motor, tornando-as uma ferramenta indispensável para quem deseja otimizar o desempenho do veículo. A instalação manual das molas de verificação elimina a necessidade de ferramentas complexas, permitindo que você se concentre no que realmente importa: a performance do seu motor.
Instruções de Uso:
Para utilizar as COMP Cams 4758-2 Checking Springs, comece removendo as molas de válvula existentes do cilindro que você deseja verificar. Em seguida, instale as molas de verificação de baixa tensão manualmente, garantindo que estejam posicionadas corretamente. Com as molas no lugar, você pode proceder com as medições de clearance entre pistão e válvula, ajustar a relação de balancins e realizar o degreeing do came. Após as medições, remova as molas de verificação e reinstale as molas de válvula originais.
Características do Produto:
– Conjunto de Duas Molas: Suficiente para um cilindro, ideal para medições precisas.
– Baixa Tensão: Permite instalação manual, facilitando o processo de verificação.
– Facilidade de Uso: Simplifica medições de clearance, relação de balancins e degreeing de cames.
– Durabilidade: Fabricadas com materiais de alta qualidade, garantindo longa vida útil.
– Compatibilidade: Projetadas para se adaptarem a uma ampla gama de motores, tornando-as versáteis para diferentes aplicações.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: As molas de verificação são compatíveis com todos os tipos de motores?
Resposta: Sim, as COMP Cams 4758-2 Checking Springs são projetadas para serem versáteis e podem ser utilizadas em uma ampla gama de motores.
Pergunta: É necessário usar ferramentas especiais para instalar as molas de verificação?
Resposta: Não, as molas de baixa tensão podem ser instaladas manualmente, eliminando a necessidade de ferramentas complexas.
Pergunta: Qual é a principal vantagem de usar molas de verificação de baixa tensão?
Resposta: As molas de baixa tensão facilitam a medição e o ajuste, permitindo que você trabalhe com mais precisão e eficiência.
Pergunta: Posso reutilizar as molas de verificação várias vezes?
Resposta: Sim, as COMP Cams 4758-2 são duráveis e podem ser reutilizadas em várias medições, desde que sejam mantidas em boas condições.
Pergunta: Como posso garantir que as medições sejam precisas?
Resposta: Para garantir medições precisas, certifique-se de que as molas de verificação estejam instaladas corretamente e siga as instruções de uso para cada medição.
PB –
Worked for my cam swap and checking pushrod length.
Chupakabra-King –
Item as described and came in very quickly. It was packaged well and it’s a must have to check PtV clearances when dropping a high performance cam in your engine build. Always check PtV clearance or you will be sorry!
John lucas –
Product just as described. Worked perfectly.
Consumer Advocate –
I installed the checking springs to test the valve to seat seal after a machinist, Mike Schultz of Thumper Heads fit new valves and machined the valve seats to fit them The seats leaked right away. I had a second machinist look at the seats and valves and he said it was the worst valve job he has ever seen. There was no contact for about 1/3 distance around the seat. The seat was ruined by Mike Schultz because of his machine work, allegedly. The newly machined seats were not concentric. Now I have to buy new valve seats and machine the seats again. The cost will be about $600 more. Mike Schultz of Thumper Heads, ruined my engine head, allegedly. Originally, I chose Mike Schultz over many other machinists because I believed his self promotion and his promotion by Chris of autoxcooper. Man, was i fooled. Bottom line is that I donated $1,700.00 to Mike Schultz of Thumper Heads of FL so that he could ruin my engine, allegedly. How naive I was. Now I have to spend an additional $600 to repair Thumper Head’s work. Good luck on your own engine build.
waymon d. –
Works great
Paul Gonzales –
Very nice tool to have for dialing in pushrod engines. I am very glad I bought this.
Hans Andreesen –
A must tool for checking valve to piston clearance and pushrod length, Thank you
221 –
I had to cut off a couple coils, these do not clear the wide guide boss bases on vortec heads so they end up sitting on the shoulder. to get full valve movement I had to cut off the bottom couple of coils. Once done, they worked. for something bosses with smaller ID than the springs these would work pretty well.
used for checking retainer to guide clearance and degreeing cam.
Roger K. –
They work fine for checking piston-to-valve clearance.
todd –
Super great quality worked perfect for my 1969 Pontiac Lemans rebuild