Booster de Freio Cromado 9″ com Diafragma Único e Cilindro Mestre de 1″ para Chevelle, El Camino, GTO, Tempest, Cutlass e Skylark 1964-1972 – Topo Finned com 4 Portas de 3/8″

### Descrição do Produto

O Chrome 9″ Single Diaphragm Brake Booster e 1″ Bore Master Cylinder Finned Top é a escolha ideal para entusiastas de automóveis clássicos, especialmente para modelos como Chevelle, El Camino, GTO, Tempest, Cutlass e Skylark, fabricados entre 1964 e 1972. Este sistema de freio combina eficiência e estilo, proporcionando não apenas uma performance superior, mas também um visual impressionante sob o capô.

O booster de freio de 9 polegadas é projetado no estilo Delco, garantindo uma instalação fácil e compatibilidade com os sistemas de freio GM. Com um acabamento em cromo de alta qualidade, este produto não só melhora a funcionalidade do seu veículo, mas também adiciona um toque de elegância. O design do booster apresenta uma distância central de 3 3/8″, com os pinos de montagem do cilindro mestre com rosca de 3/8″-18, facilitando a instalação e a manutenção.

O cilindro mestre possui um diâmetro de 1 polegada e conta com dois portos de 3/8″ em ambos os lados, permitindo uma distribuição eficiente do fluido de freio. As medidas dos furos de montagem são de 3 3/8″ de centro a centro, garantindo que o cilindro se encaixe perfeitamente em seu veículo. Este conjunto é ideal para quem busca um upgrade significativo no sistema de frenagem, proporcionando uma resposta mais rápida e eficaz.

### Instruções de Uso:

Para instalar o Chrome 9″ Single Diaphragm Brake Booster e 1″ Bore Master Cylinder, siga os passos abaixo:

1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Remova o Sistema Antigo: Retire o cilindro mestre e o booster de freio antigos, desconectando os tubos de freio e os pinos de montagem.
3. Instale o Novo Booster: Posicione o novo booster de freio no local, alinhando os pinos de montagem com os furos correspondentes. Aperte os parafusos de forma segura.
4. Conecte o Cilindro Mestre: Instale o cilindro mestre no booster, garantindo que os portos estejam voltados para os lados corretos. Aperte os parafusos de montagem.
5. Conecte os Tubos de Freio: Conecte os tubos de freio aos portos do cilindro mestre, certificando-se de que não haja vazamentos.
6. Verifique o Sistema: Após a instalação, verifique se todos os componentes estão firmes e conectados corretamente. Reabasteça o fluido de freio e teste o sistema antes de dirigir.

### Características do Produto

– Booster de Freio: 9″ de diâmetro, estilo Delco, com distância central de 3 3/8″.
– Cilindro Mestre: 1″ de diâmetro, com dois portos de 3/8″ em ambos os lados.
– Material: Fabricado em aço de alta qualidade com acabamento em cromo.
– Compatibilidade: Projetado para modelos Chevelle, El Camino, GTO, Tempest, Cutlass e Skylark de 1964 a 1972.
– Facilidade de Instalação: Pinos de montagem com rosca de 3/8″-18 e medidas de furos de 3 3/8″ de centro a centro.

### Perguntas Frequentes (FAQ)

Pergunta: Este produto é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: O Chrome 9″ Single Diaphragm Brake Booster e 1″ Bore Master Cylinder é especificamente projetado para modelos Chevelle, El Camino, GTO, Tempest, Cutlass e Skylark de 1964 a 1972. Para outros modelos, recomenda-se verificar as especificações de montagem.

Pergunta: É necessário fazer alguma modificação no veículo para a instalação?
Resposta: Em geral, a instalação é direta, mas pode ser necessário ajustar alguns componentes dependendo do estado do seu veículo. É sempre recomendável consultar um mecânico qualificado.

Pergunta: Qual é a garantia deste produto?
Resposta: A garantia pode variar conforme o vendedor, mas muitos oferecem uma garantia limitada contra defeitos de fabricação. Verifique com o fornecedor para detalhes específicos.

Pergunta: O que fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se houver vazamentos, verifique todas as conexões e aperte os parafusos. Se o problema persistir, pode ser necessário substituir as vedações ou consultar um profissional.

Pergunta: Posso usar este sistema de freio em um carro que não é de corrida?
Resposta: Sim, este sistema de freio é adequado tanto para uso em estrada quanto em pista, proporcionando uma melhoria significativa na performance de frenagem em qualquer situação.