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Descrição do Produto: Bomba Mecânica de Combustível Carter (M6588)
A Bomba Mecânica de Combustível Carter (M6588) é a solução ideal para quem busca eficiência e confiabilidade no sistema de alimentação de combustível de veículos clássicos. Com um design robusto e tecnologia avançada, esta bomba foi projetada para atender às exigências dos motores Ford, garantindo um desempenho superior e uma experiência de condução inigualável.
- 100% TESTADA DE FÁBRICA: As bombas mecânicas Carter passam por rigorosos testes de fábrica, recebendo aprovação para confiabilidade e uso a longo prazo. Com uma garantia limitada de 12 meses, você pode ter a certeza de que está adquirindo um produto de qualidade.
- CORROSÃO REDUZIDA: Localizada fora do tanque de combustível, a bomba mecânica oferece proteção máxima contra corrosão e exposição a contaminantes. Isso garante que sua bomba permaneça em ótimas condições, proporcionando um fornecimento de combustível confiável.
- TRANSFERÊNCIA SUAVE E PODEROSA: Mantenha seu veículo funcionando de forma suave com a bomba mecânica Carter. Com um virabrequim fechado, a bomba transporta o combustível para o carburador de maneira eficaz, garantindo que cada gota de combustível seja aspirada e transportada com facilidade.
- CONSTRUÇÃO SÓLIDA E RESISTENTE: Com uma construção robusta, o sistema de combustível mecânico Carter mantém a pressão do combustível sob controle, enquanto protege e isola a transferência de calor do combustível.
- ADEQUAÇÃO VEICULAR: Compatível com modelos como Ford Bronco (1969-1974), Club Wagon (1965), Country Sedan (1965-1974), Country Squire (1965-1974), Custom (1965-1969), Custom 500 (1965-1977), E-100 Econoline (1969-1973), E-200 Econoline (1969-1974), E-300 Econoline (1969-1974) e muito mais.
Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba Mecânica de Combustível Carter (M6588), comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Em seguida, localize a bomba de combustível antiga e remova-a cuidadosamente, desconectando as mangueiras de entrada e saída. Instale a nova bomba Carter, assegurando que as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor, verificando se há vazamentos e se a bomba está funcionando corretamente. É recomendável realizar uma verificação periódica para garantir o desempenho ideal.
Características do Produto:
– Modelo: M6588
– Tipo: Bomba Mecânica de Combustível
– Material: Construção metálica resistente
– Pressão de Operação: Mantém pressão estável para um desempenho otimizado
– Compatibilidade: Projetada para uma ampla gama de veículos Ford clássicos
– Garantia: 12 meses limitada
– Localização: Instalação externa ao tanque de combustível para proteção contra corrosão
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba Mecânica de Combustível Carter (M6588) é compatível com meu veículo?
Resposta: A bomba é compatível com diversos modelos Ford, incluindo Bronco (1969-1974), Club Wagon (1965) e outros. Verifique a lista de compatibilidade para garantir a adequação.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação da bomba seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, desconectando a bateria e assegurando que todas as conexões estejam firmes. Se necessário, consulte um mecânico profissional.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para este produto?
Resposta: A Bomba Mecânica de Combustível Carter (M6588) vem com uma garantia limitada de 12 meses, cobrindo defeitos de fabricação.
Pergunta: A bomba é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, a bomba é projetada para ser instalada fora do tanque de combustível, o que minimiza a exposição à corrosão e a contaminantes.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, desligue imediatamente o motor e verifique todas as conexões. Se o problema persistir, consulte um mecânico para uma avaliação mais detalhada.
Amazon Customer –
Had to replace plump after a single start.
Do not recommend it.
Angela O. –
Went from 4/5 to 15 pressure and blew by the needle valve flooding the engine. You should have faith in your fuel pump at a month and half old. Do yourself a favor don’t be like me, pass on this pump
Jason White –
Used on my 1968 “J” Code (302 4V) Ford Mustang Fastback.
Arie –
I noticed that even the new brand name replacement pumps like this are becoming un serviceable. It works as it should, but if it breaks, you need to buy a new one as the originals have screw on inlet and outlet ports where this one is crimped on by a machine and to work on it you would need to bend the metal on the base back and that weakens the metal so you can only do it like once before you have a non sealing pump. I would call these cheap Chinese made replacements when you just need a new pump and don’t have time or patience to repair the original (if there was an original on it).
Amazon Customer –
I purchased this for a 1966 Mustang (289 Small Block). Although the footprint looked correct, it is likely that it would have bolted on and probably worked, I questioned the performance that this one might have. First off, and my primary concern is that this pump was all around, about half the physical size and weight of the one it was replacing. Even the pump lever was of a thinner gauge metal and of a thinner profile. One might suggest that modern materials and construction methods might make the smaller size possible, but I believe that the diaphragm size would play a huge role in the pump’s capacity and fuel delivery volume per stroke. Secondly, the thickness of the housing casting, including the ears with the mounting holes, were about half as thick. Again, modern materials might make up for some of the necessary thickness or size, but I just couldn’t go along with it. Because of these concerns, I did not install this pump so I can not verify it’s performance or quality of operation. My rating is based solely on build and apparent quality. Who knows, maybe it functions just fine…
Amazon Customer –
After being a cheapskate and buying lesser brands which didn’t work at all or wore out after half a season, I finally bought the right pump for my J. Deere mower. It now starts and runs like it should. Lesson learned.
Tidy Dot –
New fuel pump installed in about 5-10 minutes and worked flawlessly
Doug B –
good pricing, prompt delivery, good fit ,works as designed
Ed Palmer –
Easy install on a 351W SBF… original style quality. I would recommend.
Mike W. –
This fuel pump fit my 68 Mustang perfectly and is working great.