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### Descrição do Produto: Bomba de Combustível Mecânica Carter Fuel Systems M61067
A Bomba de Combustível Mecânica Carter Fuel Systems M61067 é a solução ideal para quem busca eficiência e confiabilidade em sistemas de alimentação de combustível. Projetada para atender ou superar as especificações originais do fabricante (OEM), esta bomba é 100% testada e aprovada em fábrica, garantindo que você tenha um produto de alta qualidade em suas mãos. Com uma pressão de bomba ideal entre 4 a 6 PSI, a M61067 é perfeita para veículos que exigem um fluxo constante e controlado de combustível, proporcionando um desempenho otimizado do motor.
Uma das grandes vantagens da Bomba de Combustível Carter M61067 é sua localização externa ao tanque de combustível, o que a torna menos suscetível a contaminantes. Isso significa que você pode contar com uma bomba que não apenas entrega combustível de forma eficiente, mas também prolonga a vida útil do seu sistema de alimentação. As bombas em linha, como a M61067, são acionadas pelo comando do eixo, transferindo o combustível do tanque para o carburador de maneira eficaz e sem complicações.
### Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba de Combustível Mecânica Carter M61067, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco de curto-circuito.
2. Remova a Bomba Antiga: Localize a bomba de combustível antiga e desconecte as mangueiras de entrada e saída, bem como os parafusos de fixação.
3. Instale a Nova Bomba: Posicione a nova bomba Carter M61067 no local da bomba antiga, fixando-a com os parafusos fornecidos. Conecte as mangueiras de entrada e saída, garantindo que estejam bem ajustadas.
4. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e verifique se há vazamentos.
5. Teste o Sistema: Ligue o motor e observe o funcionamento da bomba, garantindo que a pressão de combustível esteja dentro da faixa especificada.
### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetada para atender a uma ampla gama de veículos com sistemas de baixa pressão.
– Construção Robusta: Fabricada com materiais de alta qualidade que garantem durabilidade e resistência a condições adversas.
– Eficiência Energética: O design otimizado permite um consumo reduzido de energia, contribuindo para a eficiência geral do veículo.
– Fácil Instalação: A M61067 foi projetada para uma instalação simples e rápida, sem necessidade de modificações complexas.
– Manutenção Reduzida: A localização externa da bomba minimiza a exposição a contaminantes, reduzindo a necessidade de manutenção frequente.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba de Combustível Carter M61067 é compatível com meu veículo?
Resposta: A M61067 é projetada para uma ampla gama de veículos que operam com baixa pressão de combustível entre 4 a 6 PSI. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se a bomba está funcionando corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o motor e verifique se há um fluxo constante de combustível. Se houver vazamentos ou se o motor não funcionar corretamente, pode ser necessário revisar a instalação.
Pergunta: A instalação da bomba requer ferramentas especiais?
Resposta: Não, a instalação da Bomba de Combustível Carter M61067 pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de fenda e chaves de boca.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada da bomba?
Resposta: Com manutenção adequada e instalação correta, a Bomba de Combustível Carter M61067 pode durar muitos anos, dependendo das condições de uso do veículo.
Pergunta: Posso usar esta bomba em veículos modificados?
Resposta: Sim, desde que as especificações de pressão e compatibilidade sejam atendidas, a M61067 pode ser utilizada em veículos modificados. É sempre recomendável consultar um profissional para garantir a melhor performance.
allister snow –
Liked every thing about it. Used it on a 1998 international 4700 with a 444e engine
Derek M. –
Sad to say that while this fixed the problem instantly… the pump failed within 200 miles of driving.
Had heard that after-market mechanical pumps were notoriously bad, but hoped for the best. Apparently they are that bad.
I would recommend you go electric! I am now.
StacieW. –
Fairly easy to install ,the quality was great , truck runs now without diesel leak would purchase again if needed
Darian Boghosian –
Put it in the truck. Two weeks it left me on the side of the road. Buy a better pump, I ended up going with a motorcraft which is noticeably better quality.
Kandace –
I’ve heard mixed reviews about this pump. I’ve put bout 500 miles on it up to this point. It really has done well so far. It smoothed out my engine nicely and cleared up the leak I had in the valley of the engine. The day after I put it in I had to “haul the mail” goin seriously faster than my speedo could read to make it to the airport on time. Which is a 2 hour drive from the boonies of New Mexico out to Amarillo. Pump held up great and there were no leaks or issues at all. I would buy this pump again if I did it all over again.
Thomas Svensson –
Perfect fit for a 1997 F-250 XLT 7.3 Diesel
Safety Job #1 –
Cranked right up after install. Run smooth and great throttle response.
Delano –
So far so good, no issues, exact match from the original
Down Town Brown’s wife –
I regret not getting the seal/hose kit in the same purchase.
The Motorcraft banjo seal was $40 each (2 are required) at my local part store. I stood there in front of the parts counter and showed them the cost on Amazon then walked away.
I ordered the parts and put my truck back together until the next weekend. Now it starts right up first try.
I’v trusted the Carter Brand for over 20 years now.
JOHN –
I had one of these fail within a week on a 7.3 powerstroke, and they sent me a replacement under warranty. The replacement lasted about 9,000km and it just had a catastrophic failure which shut the truck down and would not restart last week. I was fortunate that I was in a safe spot on the highway when the truck died suddenly, could have been worse.
The prior week it was -45C where I live and I have a 20 min drive without cell phone reception or houses every day. Had it quit a few trips prior, I likely would have froze to death before I made it to a spot where I could call for help.
This is unacceptable to have 2 failures of a dual pump within a 6 month window. A failure like this could leave people in danger, at risk or stranded.
I’m not out of pocket a fuel pump, a new fuel pump, a tow, and a days labour for the shop to replace it all.
Buy Motorcraft. Lesson learned.