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Descrição do Produto: Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-6184
A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-6184 é a solução ideal para quem busca desempenho e durabilidade em sistemas de direção. Com um rigoroso processo de teste de carga total em computador, esta bomba é projetada para garantir um desempenho ótimo sob condições reais de uso. Cada unidade passa por um ciclo de teste que simula parâmetros do mundo real, assegurando que você receba um produto que não apenas atende, mas supera as expectativas.
Fabricada com vedações de alta temperatura de grau premium, a Cardone 96-6184 oferece uma resistência excepcional, mesmo nas condições de direção mais desafiadoras. Isso significa que você pode confiar na sua bomba para funcionar de maneira eficaz, independentemente do clima ou do tipo de terreno. Além disso, o alinhamento preciso dos buchas evita o desgaste prematuro do eixo e das vedações, reduzindo significativamente o ruído e a vibração, proporcionando uma experiência de direção mais suave e silenciosa.
As unidades são fornecidas com reservatório e tampa (quando aplicável), o que não apenas reduz o tempo de instalação, mas também previne a contaminação por detritos aprisionados. Essa característica é fundamental para manter a integridade do sistema de direção e prolongar a vida útil da bomba.
Instruções de Uso:
Para instalar a Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-6184, comece desconectando a bateria do veículo para garantir segurança. Remova a bomba antiga, tomando cuidado para não danificar as conexões hidráulicas. Instale a nova bomba, assegurando que todas as vedações estejam corretamente posicionadas. Conecte o reservatório e a tampa, se aplicável, e verifique se não há vazamentos. Após a instalação, reabasteça o fluido de direção hidráulica e purgue o sistema para remover bolhas de ar. Por fim, reconecte a bateria e teste a direção para garantir que tudo esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Teste de Carga Total: Garantia de desempenho ideal sob condições reais.
– Vedações de Alta Temperatura: Resistência superior em todas as condições de direção.
– Alinhamento Preciso das Buchas: Redução de ruído e vibração, aumentando o conforto na direção.
– Reservatório e Tampa Inclusos: Instalação rápida e proteção contra contaminação.
– Durabilidade: Projetada para suportar as exigências de uso intenso.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: A Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-6184 é compatível com meu veículo?
Resposta: Para verificar a compatibilidade, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com um especialista em peças automotivas.
Pergunta: Como posso saber se a bomba de direção está com problemas?
Resposta: Sinais de problemas incluem ruídos estranhos, dificuldade em girar o volante e vazamentos de fluido.
Pergunta: É necessário purgar o sistema após a instalação da nova bomba?
Resposta: Sim, é essencial purgar o sistema para remover bolhas de ar e garantir um funcionamento adequado.
Pergunta: Qual é a garantia da Bomba de Direção Hidráulica Cardone 96-6184?
Resposta: A Cardone oferece uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o vendedor para mais detalhes.
Pergunta: Posso instalar a bomba eu mesmo ou preciso de um mecânico?
Resposta: Se você tem experiência em mecânica automotiva, pode realizar a instalação. Caso contrário, é recomendável procurar um mecânico qualificado.
Baseball Dad –
Fit great on 1975 Plymouth Duster 318 engine
vly –
I bought this PS pump to replace and original Cordone style pump on ’67 Dodge with 383 engine. The pump LOOKED GREAT. But…. 1) it had a 5/8″ drive shaft, not like the 3/4″ shaft on the original PS Pump. 2) It had not cap for the reservoir, and the original cap did not fit tight. In fact, the cap loosened when the engine started and would have bounced out of the fill tube. 3) it was almost impossible to find a pulley with 5/8″ shaft and 4 3/4″ diameter pulley. 4) the pulley was cast iron and had two Hex set screws to tighten it to the shaft. The set screws would not hold the pulley locked onto the shaft and spun on the shaft. I tried cross drilling the pulley and shaft for a drift pin. That didn’t work and I broke two bits trying to drill the shaft (VERY HARD METAL). This pump shaft should have had a key way slot that would mate with the a pulley with a key way. IT also should have had an optional pulley that would work. Bottom line, it didn’t work for me and now sits on a shelf.