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Descrição do Produto: Cardone 66-2105 New CV Constant Velocity Drive Axle Shaft
O Cardone 66-2105 é um eixo de transmissão de velocidade constante (CV) projetado para oferecer desempenho superior e durabilidade em veículos. Com processos de engenharia proprietários, cada eixo CV é fabricado para atender aos padrões de forma, ajuste e função originais (OE), garantindo que você tenha um produto que se encaixa perfeitamente no seu veículo. A qualidade do Cardone 66-2105 se destaca pela utilização de botas de neoprene, que são projetadas com dobras adicionais, quando necessário, para resistir ao estresse e à fissuração, que são as principais causas de falha das botas.
Além disso, cada unidade vem com uma porca de retenção do eixo, facilitando a instalação e evitando problemas comuns, como a utilização de uma porca original desgastada ou danificada. As medições do eixo CV são validadas após a montagem, assegurando um encaixe adequado; as roscas são roladas com precisão para garantir um ajuste perfeito quando a porca do eixo é instalada. Os grampos das botas são cravados pneumaticamente, criando um selo perfeito entre a bota e a carcaça, o que aumenta ainda mais a confiabilidade do produto.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cardone 66-2105, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desconecte o eixo antigo, tomando cuidado para não danificar outros componentes. Instale o novo eixo CV, utilizando a porca de retenção fornecida para garantir um ajuste seguro. Certifique-se de que as roscas estejam alinhadas corretamente e aperte a porca conforme as especificações do fabricante. Após a instalação, verifique se não há vazamentos nas botas e se tudo está devidamente fixado antes de recolocar a roda e abaixar o veículo.
Características do Produto:
– Engenharia Proprietária: Garantia de que todos os eixos CV atendem aos padrões OE.
– Botas de Neoprene: Resistência ao estresse e fissuração, aumentando a vida útil do produto.
– Porca de Retenção Inclusa: Facilita a instalação e evita problemas com porcas desgastadas.
– Validação de Medidas: As medições são verificadas após a montagem para um encaixe perfeito.
– Grampos Pneumáticos: Selo perfeito entre a bota e a carcaça, prevenindo vazamentos.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-2105 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cardone 66-2105 é projetado para atender a uma ampla gama de veículos. Verifique as especificações do seu carro e compare com as informações do produto para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso cuidadosamente e, se necessário, consulte um mecânico profissional para garantir que a instalação seja realizada de forma adequada.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos, verifique se as botas estão corretamente instaladas e se os grampos estão bem fixos. Se o problema persistir, consulte um profissional.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Cardone 66-2105 geralmente vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o vendedor para detalhes específicos sobre a garantia.
Pergunta: Posso usar o eixo CV em condições severas?
Resposta: Sim, o Cardone 66-2105 é projetado para suportar condições severas, mas é sempre recomendável realizar manutenções regulares para garantir o desempenho ideal.
Amazon Customer –
Good part.good price
Ken Barr –
great
⸸ –
Works as it should. Good part.
tinkerer –
As may be the usual way people become familiar with aftermarket CV axles… my 1992 Toyota Paseo cracked an outer boot in the oven of Phoenix summers back in about 2004 or so… as a student with not much cash for big repairs and no experience doing the work, I bought two A1 Cardone reman axles from a nearby AutoZone, and had a Toyota dealer install them… I think they were ~$30 – $35 each, far less than Toyota wanted for theirs. I had little faith they’d last a summer in the 110 degF broiler of Phoenix summers, but had no choice. The car at the time had ~150K miles.
When I sold the car in 2012 to a teen looking for a first car… the car had 265K miles — and the same A1 Cardone axles in them, still working beautifully. I was astonished $30 axles could be made to survive all I’d put them through (moved in my car to Seattle with 800 lbs of my stuff two years later, and spent six winters there, driving hard and whenever I could find traction, really). I felt no guilt selling it with 115K on those axles, their longevity astonished me. And if they did need swapping… $70 and a mechanic friend could swap them in the driveway, ready for another 100K. 🙂
So when it came time to do the axles yesterday on my mother’s ’99 Escort I inherited this year (of course with little to no maintenance), I was armed with 15 years as a motorcycle tech… and my recall of Cardone for axles. Chose their manufactured-new Select axle here, as it could only get better if Cardone could control manufacture of all aspects of a product, rather than try to salvage an OEM’s idea of production tolerance.
Installed quickly, accurately, easily (why anyone doesn’t try swapping their own axles, is beyond me — it’s so easy), and the product is gorgeous, made like someone gives two s***s about what they sell. So far with ~100 miles on them, it’s deja vu… no more clicking like the still-intact but failing Ford axles, which looked like they’d been replaced only about five years ago. Plus, provisions in the design of the driver’s side inner CV housing, to make replacement less a nightmare than it is on this car (stock design doesn’t allow you to get a lever under the housing to pop it past its internal retaining circlip, a frustrating oversight).
Once the passenger axle starts to fail, I’ll be back on Amazon again for a Cardone. 🙂