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### Descrição do Produto
O Interruptor de Isolamento de Bateria é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência no gerenciamento da energia de veículos e embarcações. Com uma classificação contínua de 200 Amperes e uma tensão máxima de 32VDC, este interruptor é projetado para suportar as demandas mais exigentes. Sua classificação intermitente de 300 Amperes e a capacidade de partida de até 1000 Amperes por 5 segundos garantem que você tenha a potência necessária em momentos críticos.
Com o Interruptor de Desconexão de Bateria, você pode eliminar com segurança o consumo de energia da bateria quando seu veículo ou barco não estiver em uso. O design intuitivo oferece duas posições: ON e OFF, permitindo um desligamento seguro e eficiente da bateria. Fabricado em plástico ABS de alta resistência, este interruptor é ideal para condições adversas, especialmente em ambientes marinhos, onde a durabilidade e a segurança são essenciais.
A instalação é simples e rápida, com um tamanho compacto e uma aparência moderna que se adapta a qualquer painel. O tamanho do furo de montagem é de 38mm, e é importante notar que a tampa não é removível, garantindo uma proteção adicional contra elementos externos. Este interruptor é versátil e pode ser utilizado em uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, motocicletas, embarcações e veículos off-road.
### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Isolamento de Bateria, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Escolha um local adequado no painel do seu veículo ou embarcação para instalar o interruptor. Utilize o furo de 38mm para fixá-lo.
2. Conexão dos Cabos: Conecte os cabos da bateria aos terminais do interruptor, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras.
3. Operação: Para ativar a bateria, gire o interruptor para a posição ON. Para desativar, gire para a posição OFF. Isso irá interromper o fluxo de energia da bateria, prevenindo o consumo desnecessário.
4. Verificação: Após a instalação, verifique se o interruptor está funcionando corretamente, testando as posições ON e OFF.
### Características do Produto
– Classificação Contínua: 200 Amperes a 32VDC.
– Classificação Intermitente: 300 Amperes.
– Capacidade de Partida: 1000 Amperes por 5 segundos.
– Material: Plástico ABS resistente a impactos e corrosão.
– Dimensões do Furo de Montagem: 38mm.
– Posições: ON e OFF.
– Aplicações: Compatível com carros, caminhões, motocicletas, barcos e veículos off-road.
– Garantia de Qualidade: Aceitamos devoluções, trocas ou reembolsos se não estiver satisfeito.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O interruptor é resistente à água?
Resposta: Sim, o interruptor é projetado para ser à prova d’água, tornando-o ideal para uso em ambientes marinhos.
Pergunta: Posso usar este interruptor em veículos elétricos?
Resposta: Sim, o interruptor é compatível com veículos elétricos, desde que a tensão não exceda 32VDC.
Pergunta: É fácil de instalar?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. O tamanho do furo de montagem é de 38mm.
Pergunta: O que fazer se o interruptor não funcionar corretamente?
Resposta: Se o interruptor não funcionar como esperado, entre em contato conosco para assistência. Oferecemos garantia de qualidade e aceitamos devoluções.
Pergunta: Qual é a diferença entre este interruptor e outros no mercado?
Resposta: Este interruptor se destaca pela sua alta capacidade de corrente, durabilidade em condições adversas e facilidade de instalação, além de oferecer uma garantia de qualidade.
kenneth Baker –
it works
Paul G –
Well even though I bought this I haven’t used this but it looks Stout and will work for 12 volts at least I use shut off switches on all my vehicles keeps from losing battery power because of the drain when you’re not using the battery to keep your car alive computer crap
Tweakes182 –
Worked great for a lower amperage application on an overlanding camping trailer.
Gregg Warehime –
Works as advertised. Only con is the nut on the back that holds it in place is like a thin piece of tin and can’t be screwed in super snug, but plenty snug to hold it in place when switching it on and off. Hope it doesn’t become a problem in the future. I like how small and low profile it is.
Frederick Trummer –
Spend an extra few bucks and get a high quality switch like the Fastronix 300A 1/2″ Severe Duty Battery Disconnect Switch with Face Plate. This cheap item was installed in our camper and was first used on a 13-day camping trip from 14-28 Sep 2023. The switch failed during the first week of use and could have injured me as a result, as I was troubleshooting why devices were receiving power with the master switch in the off position. The switch is supposed to KILL POWER from the battery bank. After returning home, I tested the switch and it correctly passes full voltage in the on position. It ranges from 6V to 13V passing through the switch when in the OFF position, which is a DANGEROUS condition for an RV battery bank. Have sent a message to the manufacturer and do not expect a response. Other issues with this cheap switch are the ridiculously thin backing nut (covered in other reviews), switch rotates easily after installed, the hole size had to be filed out to get the switch to fit (is some odd I guess foreign hole saw bit size), and did I mention, it failed so quickly.
Travis –
I recently installed the Battery Disconnect Switch in my off-road vehicle to better manage the power supply and to have an emergency cut-off option. I must say, the switch has mostly lived up to my expectations. It’s well-built and the operation is straightforward with a clear ON-OFF marking, making it user-friendly.
The compatibility with a wide range of voltages (12-48V) is a great feature, showcasing its versatility across different vehicle types. The 100A continuous and 150A intermittent ratings are sufficient for my usage, effectively handling the power flow without any hitches.
Installation was relatively easy, though a more detailed instruction manual would have been appreciated for those less versed in electrical setups. Once installed, the switch action is smooth and firm, providing a solid feel of engagement and disengagement.
The compact design is a plus, not taking up much space yet easily accessible when needed. It has added a level of safety and control over the electrical system in my vehicle, which is reassuring.
However, there’s a slight room for improvement regarding the terminal coverings, as they could be more robust to ensure absolute safety, especially in a rugged off-road environment.
All in all, the Battery Disconnect Switch is a competent device for anyone looking to enhance the electrical management and safety of their vehicle, earning a solid 4-star rating. The minor tweak with terminal coverings could propel this to a flawless 5-star rating. Nonetheless, it’s a worthy investment for the peace of mind and control it offers.
Ken Blahnik –
This is a nice switch but the lock nut sent with it is made of really cheap and thin metal. It truly does not thread on to the switch very well. If you do get it on it will not tighten enough, without stripping, to hold the switch. Unless you can do a 1 1/2″ hole with flats, plan on making brackets to hold it from turning in the hole. I ended up using 2 “L” brackets and a hose clamp. I riveted the 2 brackets to the box and fit them onto the flats then held them with the hose clamp. Not pretty but the switch does not spin in the hole, and this does not show on the outside of the box. For this reason I am marking it down 2 stars.
Mike –
Easily installed and works very well. I installed it on a tractor as an alternative to connecting and disconnecting the negative cable to prevent a slow but continuous leakage of current draining the battery.
I used a 1 1/2″ metal pipe clamp to fasten it to the tractor. I am very pleased with this device since I did not have much success with the on-off knob device that attaches to the negative terminal
Kickin Ash –
its very small but great build quality and works great
ice ordered 10+ so far and will order more
Robert –
I gutted the interior of my pop-up camper and started over. As I boondock the majority of the time, I did away with all of the 120VAC wiring. I run the camper on LiFePO4 batteries and solar. This made for the ideal shut off switch for my new interior. Works great, easy to turn, and priced right.