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### Descrição do Produto
O Canton Racing 20-854 Dipstick Universal Steel é um acessório essencial para quem busca precisão e eficiência em sistemas de lubrificação de motores. Este kit de dipstick de aço trançado é projetado especificamente para ser utilizado em nossos cárteres que possuem uma provisão de dipstick montada no cárter de 1/4″ NPT. Fabricado nos Estados Unidos, este produto combina qualidade superior com um design funcional que se adapta a diversas aplicações.
A flexibilidade do dipstick permite que ele seja dobrado para se ajustar perfeitamente à sua instalação, garantindo que você possa posicioná-lo da maneira mais conveniente e eficiente. A construção em aço trançado não só proporciona durabilidade, mas também resistência a altas temperaturas e pressões, características essenciais para o desempenho em ambientes de competição e uso intenso.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o Canton Racing 20-854 Dipstick, comece por verificar se o seu cárter possui a provisão de 1/4″ NPT. Em seguida, insira o dipstick na abertura designada, garantindo que esteja bem fixo. O design flexível permite que você curve o dipstick conforme necessário para se ajustar ao espaço disponível em seu motor. Após a instalação, utilize o dipstick para verificar o nível de óleo, garantindo que seu motor opere sempre em condições ideais.
### Características do Produto
– Material: Aço trançado de alta resistência
– Compatibilidade: Projetado para cárteres com provisão de 1/4″ NPT
– Flexibilidade: Pode ser dobrado para se ajustar a diferentes aplicações
– Origem: Fabricado nos Estados Unidos, garantindo qualidade e confiabilidade
– Durabilidade: Resistente a altas temperaturas e pressões, ideal para uso em competições
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Canton Racing 20-854 Dipstick é compatível com todos os tipos de motores?
Resposta: Este dipstick é projetado especificamente para cárteres que possuem uma provisão de 1/4″ NPT. É importante verificar a compatibilidade com seu motor antes da compra.
Pergunta: Posso dobrar o dipstick para se ajustar ao meu espaço?
Resposta: Sim, o design flexível do dipstick permite que ele seja dobrado conforme necessário, facilitando a instalação em diferentes configurações de motor.
Pergunta: Qual é a durabilidade do material do dipstick?
Resposta: O dipstick é feito de aço trançado, que é altamente resistente a altas temperaturas e pressões, garantindo uma longa vida útil mesmo em condições extremas.
Pergunta: Onde o produto é fabricado?
Resposta: O Canton Racing 20-854 Dipstick é fabricado nos Estados Unidos, assegurando um padrão elevado de qualidade e confiabilidade.
Pergunta: Como posso verificar o nível de óleo usando o dipstick?
Resposta: Após a instalação, retire o dipstick da abertura, limpe-o com um pano limpo, insira-o novamente e retire-o para verificar o nível de óleo. Certifique-se de que o motor esteja desligado e em uma superfície nivelada para obter uma leitura precisa.
Lynn Dixon –
This fit great in my 351 Cleveland block, and allowed me to easily position my dipstick in my Fox body coupe. The build quality is top notch and I love the billet work on the knob. Has an o-ring seal at the top of the dip stick to give a good seal. Came with everything I needed to fit it into my coupe.
ryan king –
They don’t actually make this product. It is outsourced and is no better quality than the universal dipstick I already had from pep boys
Larry B –
Do not buy.. I would give it no stars if could. Bought the product and the ends fell off during installation.. very poor quality. Stay away
F. N. –
A +, would buy from again and again!
chris Shaw –
Poorly made, and even under normal driving conditions the stick pops out of the SS housing and sprays oil all over the engine bay. and it’s almost impossible to get the stick back in every time you check the oil.
Larry B –
You could just make this dipstick yourself from AN and NPT adapters and braided line, but it wouldn’t likely come out this nice. The dipstick itself can be length adjusted at the handle end by removing a set screw and then using wire or bolt cutters to snip the handle end of the dipstick until it’s the right length. I filled the oil pan to full, ran the engine for a bit, and then set the dipstick length so the full marker matched the oil level. The braided tube itself can be cut down, but instead, I fabricated a longer mount so that the full length braided tube could be used and it would stick out more than the original steel tube and thus be easier to check. The only dig I have about the product is that the dipstick readily stops when it hits the AN fitting at the oil pan end of the tube. There’s a ledge inside that the stainless dipstick rod readily catches on. It’s fiddly to get the dipstick back in. This is not something I would want during a pit stop in an endurance racer, but for my open track road car, it’s acceptable.