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Descrição do Produto: BLACKHORSE-RACING LS Billet Aluminum Oil Diverter Barbell
O BLACKHORSE-RACING LS Billet Aluminum Oil Diverter Barbell é a solução definitiva para otimizar o desempenho do seu motor. Projetado com precisão em alumínio billet 7075, este barbell não só garante durabilidade excepcional, mas também resistência a condições extremas, tornando-o ideal para entusiastas de automobilismo e profissionais que buscam o melhor para seus motores LS.
Com um furo roscado 1/4-20 na extremidade do barbell, a remoção é facilitada, eliminando a necessidade de métodos complicados de extração. A instalação é simples e prática, utilizando o furo extra existente na bomba de óleo. Para garantir que seu tubo de óleo se assente perfeitamente na bomba, permitindo que o O-ring desempenhe sua função de vedação, é recomendado o uso do nosso Pickup Tube Hold Down.
Compatível com uma ampla gama de motores, incluindo LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LQ4, LQ9, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, L92, LS4, L99, LSA e muito mais, este produto é versátil e atende às necessidades de diversos projetos automotivos. O pacote inclui um Oil Diverter Barbell, um Oil Valve Plug, um Oil Tube Hold Down e um parafuso de alta resistência 10.9, conforme mostrado na imagem.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o BLACKHORSE-RACING LS Billet Aluminum Oil Diverter Barbell, comece removendo o tubo de óleo existente. Em seguida, utilize o furo extra na bomba de óleo para fixar o barbell. Certifique-se de que o tubo de óleo esteja alinhado corretamente para que o O-ring possa vedar adequadamente. Após a instalação, verifique se todos os componentes estão firmes e seguros antes de reiniciar o motor.
Características do Produto:
– Material: Alumínio Billet 7075, conhecido por sua alta resistência e leveza.
– Furo Roscado: 1/4-20 na extremidade para fácil remoção.
– Instalação Simples: Utiliza o furo extra na bomba de óleo, garantindo um ajuste perfeito.
– Compatibilidade: Funciona com uma vasta gama de motores LS, incluindo LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LQ4, LQ9, entre outros.
– Pacote Completo: Inclui todos os acessórios necessários para uma instalação eficiente.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que é o BLACKHORSE-RACING LS Billet Aluminum Oil Diverter Barbell?
Resposta: É um componente projetado para otimizar a circulação de óleo em motores LS, fabricado em alumínio billet 7075 para garantir durabilidade e resistência.
Pergunta: Como faço para instalar o barbell?
Resposta: A instalação é feita utilizando o furo extra na bomba de óleo. Certifique-se de que o tubo de óleo esteja alinhado corretamente para garantir uma vedação eficaz.
Pergunta: Este produto é compatível com meu motor?
Resposta: O barbell é compatível com uma ampla gama de motores LS, incluindo LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LQ4, LQ9, entre outros.
Pergunta: O que vem incluído no pacote?
Resposta: O pacote inclui um Oil Diverter Barbell, um Oil Valve Plug, um Oil Tube Hold Down e um parafuso de alta resistência 10.9.
Pergunta: Qual é a vantagem de usar alumínio billet 7075?
Resposta: O alumínio billet 7075 oferece uma combinação superior de resistência e leveza, ideal para aplicações de alto desempenho em motores.
jon –
Barbell fits nice. Didn’t give me any issues.
There’s way better oil pick up tube braces out there that use 2 bolts.
But honestly for the money, it’s very nice that included it already
BC –
Worked great on my ls engine
Riley G. –
Haven’t installed this yet but the price was great. Item is good quality and had great reviews. Cant beat the price. Will work for my 6.0ls
Baste –
better than plastic easy to install on LS 5.3 engine
aguy –
Didn’t go far enough in on my block to allow the rear cover to fully compress the gasket. Had to mill down to fit correctly but the diameter of the bells themselves is good. Will be ordering OEM plastic version on the next motor.. I do not recommend for anyone who does not have access to a lathe or mill…
Amazon Customer –
Showed up missing a piece but they shipped out another very quickly.
BC –
Went in super easy. No boring needed. A little club in the o ring a a rubber mallet to send it. Oil pressure stays above 40psi at idle and between 60-70psi in motion and pegged passed 80psi at WOT. Installed in a 5.3LS in a Silverado with TSP Chompacabra cam, upgraded springs, shorty headers, new cylinder heads, TBSS Intake, LS7 92mm TB, new seals and a few other performance upgrades. Did the job while replacing the rear main seal. Buy it and do it. It’s worth it.
Miles Brown –
Installed the barbell and the pickup tube hold-down on my L92, fit perfect! I can’t speak for the other piece that goes next to the oil filter since my gen iv doesn’t have that